Опель вектра Б 1998 г 1.8 ХЕ., Повышенные обороты холостого хода.

Небыло у меня в этой жизни печали, так решил я купить себе Опель.
Все бы ничего, но с первого дня владения сим дивным аппаратом начались проблемы с холостым ходом. После прогревочных оборотов стрелка тахометра устаканивается на отметке 1200-1500 оборотов и падать категорически не хочет ровно до тех пор, покуда не включаешь передачу ( коробка автомат). Мгновенный расход топлива при всём при этом 1.9 л/ час, как по мне многовато. Да и повышенные обороты напрягают.
Подсос воздуха исключён, РХХ- исключен. Про мойки и чистки вообще молчу. Машина начинает себя вести совершенно адекватно как только снимаешь разъём питания с РХХ, обороты 700-800, расход 1.0л /ч. Куда дальше копат ума не приложу. Есть у кого соображения на этот счёт? Кстати питание на разъёме есть. Управление тоже ( при подаче минуса с контрольки машина глохнет)

Параметры давай Балашиха! ... Признак Х\Х и напряжение на сигнальном выходе ДПДЗ.
...Ниже распин с данными ... на всякий случай...

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 6 )
 X18XE_.rar

выложу скрины сканера: https://yadi.sk/i/afSbeQJX3HTWFE
https://yadi.sk/i/pxaIWWTd3HTg5c
https://yadi.sk/i/qz7jSNXs3HTg2k
https://yadi.sk/i/gh9exoeI3HTg9c
Скрины в двух состояниях, холостой ход и на заглушенном,

Прошу прощения Коллега ... но...
1 - Зачем нам показания ДПДЗ при заглушенном моторе? (1-й скрин) ... должен быть предел 0,5 при работающем моторе...
2- Что с параметром кондея?

Ну у меня при работающем двигателе дпдз 0.52В, МАП 0.30В, 19-20 кг/ч;
Смущает температура воздуха на впуске 60градусов.
Ну а компрессор кондиционера что? Отключён он.
Егр 0%, вентиляция бака 11%. Датчик кислорода рисует график адекватно.
Idle air control 45 step
Idle air control ( iac) 102 step /141 stepдва одинаковыхпараметра с разными значениями.
Дросель открыт на 8%

Смущает показание по дросселю 8 % ... "Признак х\х" в данных есть?

Видел 60 градусов на заглушенном прогретом двс. При запуске температура опускалась, если у Вас впуск не на двигателе лежит...
А почему подсосы исключены?

Откуда там MAP ?

МАП ниоткуда. Дмрв стоит.
Подсосы - дымом дул. Вроде все норм.
Посему смущает 8%? Что не так?
Датчики температуры вообще своей жизнью живут. Сегодня 140 показывал, однако не киселя и вентилятор не включался. Вечером адекватно показывал температуру двигателя, но приборка молчит, датчик новый, приборка тест проходит. Грешу на термостат и помпу. Ну а по оборотам что то толкает меня в сторону РХХ. Исполнительными погоняешь его- заведёшь - пять минут нормально, потом опять поднимаются.

Вот это и смущает!!! Что или мозг САМ ахинею полную по датчикам видит .. или диагноз не так читает ... не дружит полностью с ЕСМ... ... Может другую версию обновления CARMAN-а попробовать ... или вообще другую приблуду...
... Жаль ОБД ещё в этом году нет...

Сам не поверил в адекватность карманскана, купил опком- параметры точно такие же. А сколько процентов должно быть ? Автомобиль же работает на холостом ходу, следовательно РХХ должен быть приоткрыт немного.

https://www.youtube.com/watch?v=0Ix8k4A5Qrs

Вобщем господа, победил я Бормана паганого. Рассказываю. Логика и здравый разум не помогли, помог чувак на такой же вектре, только 2.0 ; поставил рядом две машины и начал сравнивать. Оказалось куева хуча вакуумных шлангов была похключена хер пойми как ( если брать его тачку за идеал), но самое интересное началось когда я добрался до дроссельного узла. Как оказалось на него идут две трубки ( помимо ОЖ) ,одна идёт с клапана адсорбера, другая с клапанной крышки.
Вот теперь напоминаю, я машину взял с этой проблемой, Вобщем дунул в одну трубку- хорошо продувается, вторая- хер. Снял дроссель. Смотрю вход трубки миллиметров шесть, выход- колиброванное отверстие диаметром не более одного миллиметра ; Вобщем кое как прочистил ( было довольно геморно) , собрал, логически прикидываю, вентиляция бака должна идти через колибровочное отверстие ( ну пары бензина же как никак), трубка вентиляции Картера рядом подключается, в коллектор ( к слову она чуть большего диаметра и входит в коллектор на 10 мм ниже колиброванного отверстия дросселя). Вобщем вентиляцию на коллектор, адсорбер на дроссель, завожу машину- и как висели мои обороты на 1200 так и висят. Меня уже посетила мысль спилить немного шток РХХ, но здравый разум взял верх; начал перепроверять, оказалось трубки вентиляции и адсорбера тупо попутаны местами, заменил- все шикарно, расход топлива в норму встал обороты тоже.

Расход 1.6 л / час , многовато по-моему.

От плохого распыла форс бывает ... вообще норма около 1 литра в час.