как проверить генератор Delphi 190А 14V

Так у них размеры разные спецбоксов не смогу их махнуть а провода в во взрывозащищённых боксах короткие не дотянусь это уже дома на досуге можно будет и провода тянуть и прочие тесты проводить , а тут я на работе машины весь день в движении.

Не мог бы по подробней пошагово проверять на заведенном или выключенном двигатели какие именно манипуляции проводить, сегодня все так же как и было утром холодно было включил вибасту, повернул ключ на вольтметре рации высветилось что напряжение 11.9V, пока крутанул стартер напряжение на секунды просело до 10.9 завел сразу вместо того чтобы на максимальном токе начать заряжать АКБ показала 13.4, 12.8. Пока ехал напряжение изменялось то13.4, то 13.8. блин уже столько времени вопрос так и не могу решить. Все таки думаю либо гена виноват либо ЭБУ как то управляет неправильно или щетки стерлись хотя мало вероятно. может вопрос звучит глупо но если открутить силовой провод от леммы гены и завести машину быстро подцепить мультиметр и посмотреть напряжение гены, и может можно будет увидеть реальные показания, или так делать нельзя?Какие еще есть варианты проверить гену не снимая?

Ну вот так немецкие инженеры решили, основная 110 это стартовая АКБ, вторая это для подпитки оборудовании и вебасты, еще у меня есть интересная фишка, это ключ можно повернуть налево до конца и резко на право тогда происходит старт с обоих АКБ, удобно в морозы сильные.

АКБ новые, ошибки по мелочи, к вопросу они не имеют отношения.

Без теста с нагрузочной вилкой,очень сложно судить о состоянии даже новых акб. Регулятор который сгорает,хотя бы фотку выложи,что бы мы могли определить,или на схеме укажи.

И зачем мне этот вынос мозга?

На карте не нашёл. Можно поточнее координаты?

При чём тогда генератор? Тем более что -

http://autodevice.ru/forum/index.php?act=boardrules

Сегодня привезли цифровую нагрузку человек проверил оба АКБ сказал все замечательно, подключил прибор еще один который показывает общее состоянии АКБ сказал пусковые токи и показатель жизни АКБ 98% в полном порядке здесь точка. Регулятор который сгорает не понял вопрос, какой регулятор тот что на гене он у меня визуально целый. А выше я выложил фото гены как у меня и как выглядит регулятор но это не мой регулятор на фото регулятор которому уже судя по всему хана.

Не понял что вы имели ввиду?

Короче,нагородили уже с три короба.. Тему пора сносить в помойку... Уже даже не понятно,что ты от нас хочешь услышать???

АКБ который AGM отключи от сети,вынь пред на вебасту,и все остальные левые потребители.. И попробуй поездить на одном акб,сейчас то не -50 и даже не минус 15,а значит ДВС должен запускаться и с одного акб. И заряда должно хватать,и напряжение должно быть в норме.. Если все так,то начнешь подключать,сначало 2й АКБ,потом рацию к AGM,потом вебасту..
Второй вариант найти человека,который все это разгребет..

Вот это.

И вряд ли при 14,5 АКБ будет жить долго и счастливо.
Так что 13,0 - 14,0 для них самое то.
На заведённом напряжение норма, а на заглушенном сразу просаживается. Конечно, крайний - генератор.
И всё таки, если нет поблизости населённых пунктов, можно хоть GPS координаты?

Это не точка!!! Это словестный понос... Здесь предпочитают цифры, что мерили,как мерили,с отключенным,или запущеным двс???? Туева туча вопросов и ни одного внятного ответа..

Она уже где то там.

У моего родственника на паджеро спорт стоит,так же, и все началось с того,что AGM угробил сначало один обычный акб,купил другой,и через 2 года и тому тоже пришел конец,последний раз,я уже не выдержал,выкинул AGM в багажник и поставил обычный кислотник,идентичный 2му акб,вот уже с Нового года мне глупых вопросов не задают..