Тюнинговые прошивки на заказ

Для рассмотрения запроса на возможность модернизации заводской прошивки, решение на которую не нашли в списке тем этого раздела, необходимо в запросе на email указать:
- название ЭБУ, желательно фото шильдика на нем.
Информация об автомобиле: модель, год выпуска, тип и объем двигателя (турбированный, или нет. VVT: есть, или нет, и т.п.), тип коробки передач, для какого рынка произведен автомобиль, а также указать основные причины, из-за которых потребовалась модернизация, т.е. если не хватает динамики, то указать обороты/передачи на которых эта нехватка имеет место.
Вышеуказанная информация должна быть сопровождена заводской (стоковой) прошивкой.

Отключением иммо не занимаюсь!

Emgrand X7 2016 1.8 MT, ME788 Можно тюнинг сделать?
F 01R 00D HC8 NL-1S JLC-4G18 E5

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 20 )
 schital_flash.rar

Можно. Чем считывалось?
В двух словах, что требуется от тюнинга, пожелания заказчика?

Combiloader,писал Чиплоадер по ОБД.Не едет совсем.

Это сообщение отредактировал Kostya210975 - 27.10.2017 - 10:36

Постараемся. См. почту.
Я так понял что какой-то тюнинг уже ставился, но он не устроил клиента?

Андрей, я правильно понял, ты предлагаешь калибровку тех машин, которые не включены в основной список, в ветке?
Если так, то обозначь примерный список брендов, блоков, которые можешь делать.
ВАГи, дизеля, ноксы, например...

Нет, Женя, не так. Эта тема создана для того чтобы изучать спрос, и реагировать на него, а ответ на твой вопрос предполагает убийство смысла этой темы. Вот, например, тебя заинтересовало отключение датчика оксида азота, значит и я буду шевелиться в этом направлении, а если бы я в списке того что делаю не упомянул бы его, то так бы никогда и не узнал что это кому-то требуется.

Продолжим про датчик. Верно ли представляю процедуру отключения датчика со стороны того кто обслуживает автомобиль: датчик отключается от проводки, и заменяется прошивка в эбу двигателя. Так? Или делается не только это, или совсем не это?

Кстати, частично все же отвечу на твой вопрос. С дизелями у меня все откладывается и откладывается, главным образом по причине того что работа по бензинкам не дает поднять голову. Поэтому, чтобы не выглядеть собакой на сене, если кто готов предложить услуги по калибровке дизелей, пусть свяжется со мной, скорее всего зеленый свет его услугам на форуме будет дан, при условии что товарищ ответственно подходит к вопросу.

Да, приезжает машина-висит ошибка по NoXу. Датчик стоит нехилых денег-в р-не 600 евро. А катализатор серы еще больше!
Задача его удалить! Как его удаляют я не знаю. У меня есть честно купленные прошивки на Гольфа (MED 9.5) и БМВ, блок не помню. Если есть чем посмотреть-могу скинуть для ознакомления.
Сейчас в работе Мерседес, бензин, требуется отключить ЕГР. Цена которого более 2000!!!! евро
Но в качестве бета тестера, к сожалению быть не могу! Специфика такая-делать надо все с первого раза!

Номер ошибки?

Как удаляют катализатор нам не интересно, я спрашивал о процедуре которую ты проводишь с купленной прошивкой. Перешил эбу понятно, кроме этого что-то еще на автомобиле делаешь? Именно ты, не механики.

Посмотреть есть чем, но это имеет смысл если ты приложишь и сток, на базе которого делался мод.

А манипуляции с отключением датчика нокс от проводки произвести можешь? Например, к тебе приехал автомобиль с ошибкой по ноксу. Нужно ничего не стирая, не прошивая, отрубить датчик от проводки физически, затем завести, дать немного поработать на месте (если нет возможности прокатиться), и снова пофиксить список ошибок в эбу. Т.е. требуется два списка ошибок: девственный и получившийся после отключения нокса, вся работа только со сканером. Естественно нужны только номера ошибок, а не словесные описания, в прошивке слов нет.

А зеленые вас за сраку не возьмут? Ты вроде говорил что там с этим строго.

По последнему Гольфу: коды-P1038 P2205
Ссылка в личке. Тюнинг с посчитанной КС и без. Ну и сток, само собой)))

Я немного неправильно сформулировал мысль! Я про удаление Нокса в прошивке толковал. На каком уровне он удаляется я не знаю. Может от тебя услышу)))
На автомобиле в данном случае можно просто разъем снять. А можно и не снимать.

Почему бы и нет. Могу.
С тем же ноксом проще должно быть-его отключение алгоритмы не должно сильно затрагивать.
Сложнее с ЕГР и сажевым, наверное..
А зеленые этот параметр пока не требуют на техосмотре.
Вот с Р0420 сложнее! Приходится каты менять..

Чего-то Карел перестал реагировать на письма в личку, поэтому пишу здесь, заодно анонсирую новые возможности. Маска ошибок эбу MED9.5.10 (VAG) разобрана на косточки, поэтому возможно отключение любых ошибок на этом эбу, не только по датчику оксида азота (NOx). Женя, тебе, как инициатору процесса, постоянная персональная скидка на прошивки для этого эбу.

Извини , Андрей-сразу не ответил, а потом замотался, из головы вылетело))
Так нужна еще прошивка для проверки?

Да, для контроля не помешает, кидай сток, на который у тебя есть решение от других калибровщиков, потом сверишь мое решение с их.

Вот, как обещал. Сток с Ауди 2.0
https://yadi.sk/d/aMUnNaFI3PuYTU

Это полдела, ты когда отсылал этот сток калибровщику, наверняка давал задание удалить какие-то ошибки. Какие? Мне нужно дать точно такое же задание, дословно, иначе теряется смысл сравнения результатов.