Проверка свечей

Если в результате диагностики всё "показывает" на свечи...., и после замены двигатель заработал ровно и "весело"..., то клиент всегда просит оставить...

Таких клиентов я давно "Дихлофосом" вывел...
Последнее слово всегда за спецом должно быть, а не за клиентом.
А если уж поставили себя так, то терпите, изообретайте...
Только как Вы будете выглядеть после того, как, продемонстировав на стенде замечательные свойства диагностируемой свечи, последняя откажется нормально работать после установки на двигатель ???

Прежде чем дойду до снятия осциллограмм на ВВ проводах, всегда проверю "на слух, на нюх" Сегодня был WV-Пассат с трамблёром, центральный провод в обрыве (определил мультиметром), на изоляторах некоторых свечей серебристые следы стока заряда, электроды крышки трамблёра выгрызены разрядами, а с осцилкой вроде всё в порядке, смотрите вот. И как тут по ней что определишь? Хотя и прибором под давлением кроме как пробоев по внешнему изолятору (при давлении 10 кг) больше ничего не обнаружил.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А как же быть, прозвонка и осмотр это само собой разумеется. К осциллу не придерешся. А нужно обосновать замену. Я посылаю в магазин и если нет изменений в работе движка это уже не хорошо. Хотелось бы поточнее быть.

АВС
Ты бы выложил эти осциллки в момент разгона дв-ля.Вот бы и увидел косяки.
Смотрю вторичку только в момент разгона.ХХ мало информативен.

Абсолютно согласен. Именно при нагрузке- причем только одна-две искры.Остальное все вроде путем.

как это непридерешся??? а напрежения пробоя в 16 КВ это норма?!

Да, многовато. Но это зафиксировано нажатием кнопки Print Scrin, может в этот момент и был выброс. В реале когда смотришь, то цифры скачут. Я имел в виду форму сигнала. Некак не заметно, что центральный ВВ провод имеет сопротивление "бесконечность" (замер цифровым мультиметром), свечные провода - около 6 кОм. А что больше информации в первый момент нажатия на газ - с этим конечно согласен.

Для мультиметра,с его малым напряжением конечно "бесконечность".
А для катушки с её киловольтами-нормальный проводник.Со временем прогорит 1-2 см углерода,и для катушки это станет очень большим сопротивлением.Вот тогда увидим t горения менее 1мс.

Коммутатор 2108 и катушка.Схема в любом руководстве то ремонту п\п ВАЗов.
Вместо датчика холла его иммитатор,т.е "Аварийное зажигание",продаётся на любом авторынке.Частота искр подбирается конденсатором, можно тумблер поставить.
Сам я против проверки свечей вне работы на двигателе-понял на практике...

Чтобы быстро проверить какая свеча не работает давно использую простой метод проверки без выкручивания свечей.Просто подключаю страбоскоп к акб и по очереди цепляю прищепку на бронепровода .Там где свеча не работает стробоскоп не "моргает".Двигатель должен работать .Так проверял пока небыло осцилографа.Можно также проверять бронепровода на внутренний прогар.

Имею такой прибор (Э-203). Из кучи БУ свечей отобрал какое то к-ство живых (с помощью этого прибора, предварительно отпескоструив). Потом решил к нему приделать высоковольтный вольтметр (у меня валялся ещё с тех времён, когда инжекторных машин у нас ещё не было) - такой приборчик, одним выводом ставится в крышку трамблёра вместо свечного провода, а свечной провод вставляется в специальное гнездо приспособы. И по вольтметру что то видим. Так вот заметил, что если свеча отличная, то напряжение во время испытаний на Э-203 - высокое. Если же напряжение ниже какого то предела - то свеча на машине плохо работает, хотя через стёклышко Э-203 видно, что с искрой всё в порядке, цвет - голубой, боковых утечек нет. Вот только звук разряда чуть потише. Если же видны утечки, искра жёлтая - то и напряжение гораздо ниже. В итоге из тех свечей, что я отобрал, якобы нормальных - больше половины не прошло проверку (с вольтметром). Но не долго музыка играла - накрылся тот вольтметр. Вот теперь думаю, как бы сделать такой вольтметр-индикатор из светодиодов и резистором разных номиналов? Например, если поднести обыкновенный пробник 220v к работающему ВВ проводу - то неонка в нём начинает светиться (провода можно и не касаться - начинает светиться уже за 100мм) А если вдоль ВВ провода проложить провод (или спираль) и потом пустить на светодиоды, то можно ли сделать, (подобрав резисторы), чтобы по свечению диодов, определить где выше пробивное а где ниже? Кто силён в этом, подскажите. Вот картинка (идея)
P.S - кажется светодиоды расположил вверхногами, ну да ладно, принцип думаю понятен.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

+1. Пора уходить от оживления инвалидов, это нерентабельно , тем более при таких ценах на расходники. А клиента, который вместо замены забитого воздушного фильтра выколачивает из него пыль выбивалкой и продувает сжатым воздухом можно посылать подальше. Вся эта экономия выходит боком!
Ведь перестали стирать полиэтиленовые пакеты, поскольку рулон новых стоит 10-20 рублей.

Согласен. А если свечам всего неделя или пару дней всего и они покрылись нагаром из за богатой смеси? Работать хорошо не будут - значит клиента за новыми посылать? Отпескоструить, проверить, хорошие - ставить и продолжать диагностику.

Я и продавал свечи и имел дело со стендом проверки свечей!!! стенд заводской не суть чей но о свечах! большенство российских свече на этом стенде работали до 6 а например большенство NGK от 6 и выше, пробуй! такое поведение свечей меня не удивляет! я теперь их обжигаю, чищу и проверяю мегометром!!!