Диагностика ВАЗ 21101, Подбор программы и оборудования

Перемычку поставили до меня. Иммобилайзер активен. После передергивания фишки на ЭБУ Stevaz начал что-то показывать, правда толь ошибки и то ерунда какая-то. Все, больше ничего, ни параметров работы, ни графиков. Такая вот штука выходит.

Да под новые блоки только новое оборудование.

Скачал бесплатно последнюю версию Сканматика. Вопрос будет ли она работать?

Там откуда скачали должно быть указано, что:

это цитата с сайта производителя прибора.

Со своим адаптером, будет.

Долго окно открытое висело, уже ответили

Ну и кросворд!I204DO57 Январь-7.2 21124-1411020-32 21124 Евро-2 3 Серийная версия для двигателя 21114 (1,6)
Stevaz тебе поможет

Не помог СТЕВАЗ однако. Програма правда бесплатная, может поэтому и глючная?

на работе диагностирую М73 USB-автоАсом, дома обычный COM-вариант похоже придеться менять на USB, холявы на 2008г никто строить не хочет, а так надеялся на ульяновцев!(А2А или 2а2 точно не помню)! если есть версии поделитесь!

Использую переходник Юсб -ком для программатора,(чтобы был свободный СОМ порт).
Думаю,что и для диагностики можно его использовать если можно переименовать
№ портов,некоторые программы работают только с 1-2,1-8.Сам не пробовал,работаю
с комерческими программи.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Геннадий, напиши пожалуйста какой модели твой юсб-ком. Я просто думаю что у меня не получается связаться с ЭБУ именно по причине что скорость моего юсб-кома не соответствует ВАЗовской (10400 бит/сек). Т.к. это скорость нестандартная, то ее поддерживают лишь немногие переходники. Сегодня проверил К-линию от колодки до ЭБУ. Все в норме. Очень охота все таки довести до ума начатое.

Геннадий, напиши пожалуйста какой модели твой юсб-ком. Я просто думаю что у меня не получается связаться с ЭБУ именно по причине что скорость моего юсб-кома не соответствует ВАЗовской (10400 бит/сек). Т.к. это скорость нестандартная, то ее поддерживают лишь немногие переходники. Сегодня проверил К-линию от колодки до ЭБУ. Все в норме. Очень охота все таки довести до ума начатое.

Использую For56K modem or other RS232 device,драйвер PL2303USB
Кстати, Программа Сканматик у меня тоже работает с этим же драйвером.

tsuman - Ты же с Киева, тебе легче по этой ссылке: - http://injectorservice.com.ua/prices.php
Там смотри USB2.0 to RS232 convertor
Я брал - работает с АвтоасСкан (COM), газоанализатором МЕТА, Комбисетом..., программирует F-16...может ещё с чем, забыл.

В том-то все и дело что год назад на радиорынке купил такой же USB2.0 to RS232 convertor, он по-моему на FTDI-чипе. Везде пишут что это самый лучший вариант, а у меня на Шкоде работало, на ЗАЗе работало, а на ВАЗе не хочет.

Не знаю...АвтоасСкан тоже с ВАЗами работает, у меня получалось. Правда я всегда пользовался другим переходником (купил раньше на сайте Маслова - поищи в поисковике) - он дороже. Тоже на FTDI. А тот, на который дал ссылку - просто попробовал, работает - и больше не пользовался. Лежит в запасе. Сейчас проги на USB пошли.

Всех с наступившим Новым 2009 годом! Проблема осталась нерешенной. Слышал что попадаються ЭБУ нормально работающие но не выходящие на связь. И еще вопрос. Можно ли проверить сигнал с К-линии осциллографом? Насколько я понимаю то если сигнал есть то должен идти набор прямоугольных импульсов (цифровой сигнал)?

tsuman, там БК не сидит на К-линии? если сидит, то отключаи

Машинка новая с панелью приборов от "Приоры" там БК встроен с электронным счетчиком километража в одном блоке в приборке. По ходу должен висеть на К-линии. Ведь расход топлива показывает.

Даже не можно, а нужно! Да, прямоугольники, почти от "0" до 12В. Может линии при подключении диагностики не хватает "подтяжки" на +12 - попробовать прицепить внешний резистор на 0,5-10кОм (подбором по осциллке). Или наоборот, слишком высок получается нижний уровень из за чрезмерной "подтяжки" или "слабости" ключа в ЭБУ или адаптере - попробовать уменьшить резюк подтяжки в адаптере, или отключить лишние девайсы на линии - ту же приборку, если она имеет связь с линией.

Фик его знает, по свежим тазикам я профан - не ездят они ко мне Самое банальное - подключиться к диагностике блока напрямую, временно отрезав/рассоеденив провод в проводку (если нету активного иммо). Или временно отключив приборку.

Зы. Увидал выше про активный иммо. Тады откинуть штатныую линию от ЭБУ и иммо, кинуть прямой обходной провод, туда же прицепить адаптер и попытаться ещё раз связаться

Это сообщение отредактировал Edinolichnik - 5.01.2009 - 20:07