Медленно сгорает предохранитель.

Название темы конечно смешное .Но я себе всю голову сломал .Обратились с проблемой , что на китайском грейдере постоянно выбивает предохранитель.Начал изучать вопрос .Нашёл неисправное реле прерыватель ( у них , как у всех китайцев реле прерыватель стоит 3х контактный) .Всё проверил КЗ нет.За место родного реле установил РП от КамАЗа .По схеме + на + , - на - , третий провод на П .Всё работает .Но не долго ,через 1,5 часа позвонили и сказали , что выбивает пред.Поиск натолкнул меня на неисправное уже КамАЗовское реле .Вскрыв , увидел сгоревшую + дорожку .Ну думаю , может брак .Поменял .В результате через 30 минут опять сгорел пред.Со слов тракториста сначала сгорает реле (пропадает товорот и аварийка) , а потом горит пред.Вот и не пойму .Если КЗ то пред горит сразу , а тут с прошедствием времени

И ещё один вопрос , уважаемые гуру .Как с такими симптомами лечить эту заразу?Ведь по отключению цепи и прозвонки на КЗ уже не катит

Всё как описано и будет существовать ! Также неоднократно сталкивался.
КЗ в цепи появляется циклически, как включается реле, пред просто не успевает сгореть, а дорожка больше и длиннее не успевает остыть.
Включи вместо преда фарную лампу и ищи КЗ, ещё бы выяснить при включении на какой борт Кз появляетсяи у водилы.

Грейдер не габарит , а для работы в городе он включает аварийку это если по бортам .А насчёт самого КЗ пробовал лампу вместо предохранителя . Не светит.

Искрит на заведенную. Болтанка проводов. Периодически встречаю в крыльях. Правдо легковухи.

Полностью поддерживаю.Спасались проброской новых проводов поверх существующих.Искать в жгутах только потеря времени,тем более на такой технике.

Андрюх, как так не светит ?
Буквально вчера, нива-шевроле, мол нет поворотов и аварийки, прежде чем вставить новое реле, вставил в МБлок "мамы" две шт в клеммы 49 и 49а, включив указатели поворота убедился при этом что КЗ нет. Фарная лампа светит в полнакала также, как и борта авто.
Если было бы КЗ естественно фарная лампа вспыхнула в полный накал, а борта не светятся вообще.
Самое главное, что не сожгёш не реле, не проводку, при этом можно выследить какую нибудь закономерность КЗ когда именно и при каком случае даже при эксплуатации техники.
Проблесковый маячок обязан включён должен быть в дополнение.

Может не КЗ,а просто перегрузка при включении на длительное время аварийки с большим потреблением тока чем поворотники.Медленный нагрев и потом КЗ,в реле,а как результат уже и сгорание преда.Постоять на месте с включенной аварийкой и фарной лампочкой вместо преда,увидим как она начнёт гореть всё ярче и потом КЗ.если так не появится то КЗ от касания проводки на ходу,как и писали.

... Поправьте меня , может что-то уже подзабыл ... всё-таки как чисто автоэлектрик не работаю уже более 15-ти лет ... периоды включения ламп (индикаторных) на электронном реле обратно пропорциональны нагрузке , на термухе прямо пропорционально нагрузке ... про симптоматику перед выходом из строя неплохо было-бы услышать!

НО!!! Есть ещё один момент , контрольная лампа! ... если подкорачивает она ... ни на периоде мигания ламп ... ни каким либо образом , кроме выхода из строя реле подобное не проявляется...

Да думаю замена проводов быстрее решит проблему у меня на к-701 было что то похожее хотя и проводка была меняна относительно не давно\не мною\ новая проводка какая то хилая просто прокинул 5жилний кабель из кабины до блока вк и даже запас пару проводов остался.

Что-то утверждать не имея информации о токе сложно, клещи DC в этом случае очень информативны. Если считать нагрузку, то нужно знать сколько ламп по каждому борту, если лампы 21 ваттные то по одному борту две лампы то это всего около 2 ампер на сторону, при аварийке порядка 4 ампер, пусть с учётом остывания нитей и повышение тока в момент включения не более 6-7 ампер.

Лампу вместо предохранителя и пускай покатается и посмотрит при каких манипуляциях лампа вспыхивает. Обычно так и делаю если кз плавающее. Провёл инструктаж водиле и вперёд на линию, потом уже проще, круг поиска сужается до минимуму.

А ниче что сгорает на цепи поворотов,там нагрузка плавающая,и реле расщитано на работу под определенным напряжением и нагрузкой.Как он с лампой аварийку включать будет???

Но если не хотите лампу, при использовании камазовского РПоворотов и его подключении +,- и П. Ему вообще одинаково какая нагрузка будет на "П" лиж бы была, частота мигания не меняется как например с токовым шунтом в РП. Разгрузите борта авто обычными реле со своей запиткой контактов и предохранителями на левый и правый борт соответственно. РПоворотов будет просто генератор не неся никакой нагрузки, за исключением катушек обычных реле которые будут включать лампы указателей. Итого при КЗ почти мгновенно сгорит предохранитель на соответсвующий борт.
Либо как есть уже, но на левый и правый борт врезать свой собственный предохранитель 7,5А, но тогда при КЗ всё равно обе стороны потухнут, пока также что то не сгорит или расплавятся контакты в той же кнопке "аварийки".