Подключение вентилятора., Задачка.

Надо подключить вентилятор таким образом:
- 1 полож. - автоматическое срабатывание,
- 2 полож. - ручное срабатывание,
- 3 полож. - отключено.
Можно и наоборот, но что-бы сохранялись режимы. Подключение без реле, выключателем на 30-40А.(типа АЗС, авиационные) Но... Надо сделать лампочку что-бы при выключенном состоянии она горела - типа "Внимание! Вентилятор не работает в данный момент".
Пока приходит в голову доп. 5-ти контактное реле с задействованными клеммами 87А/30. При работе вентилятора они размыкаются, а когда выкл. замыкаются.
Может есть возможность без реле придумать?
Машина УАЗ. Готовится к сезону "грязи".

Поставить лампочку(светодиод) в паралель контактам реле вентелятора, или любого размыкающего устройства в данной цепи.

На мой взгляд если контрольную лампочку делать, то для включенного вентилятора, а то ей гореть, гореть - не перегореть...., запитать думаю не проблема.... Так как автоматический режим задан условием задачи - то наличие датчика/реле обязательно.... отсюда значит что переключатель лишняя деталь (если уж по току сомнения, ставить разгрузочное реле на 70А, его с лихвой...). Третий режим (ручной) любой клавишей управление на реле. Если требуется "жестко" развязать ручной-автоматический, можно, например, через отдельный ножной переключатель "дальний-ближний". Кстати, удобно, "карлосона".... с ноги... Только думается автоматический режим должен быть включен на постоянку....

Задачка надуманная, у любого двигателя вентилятор включается автоматически, либо с ЭБУ, либо с контактного ДТ на радиаторе, единственное разумное и логичное дополнение - это индикация, и возможность принудительного включения с помощью переключателя, желательно через диод если реле управляется с ЭБУ, чтобы не фиксировалась ошибка по обрыву цепи реле, и всё! Зачем усложнять? А полное отключение вообще ни к чему, или хозяин имеет желание скипятить по рассеянности движок?

Отключение куллера необходимо при преодалении брода. Они плавают по речкам...

я, конечно извиняюсь, но не плавают, а ходят ну или ездят... А так, да, с работающим вентилятором в реку не заедешь, сам участвую в такого рода соревнованиях( штурман)... Полностью делал проводку на нескольких спортивных автомобилях.

А зачем без реле? Волговское 70 амперное самое оно. Есть два способа постройки проводки: 1-можно сделать просто без реле, без лишнего мудрежа, и легко чинить в дороге. 2- сделать все качественно, надежно, с реле и монтаж ными блоками, всю проводку в гоф. трубу запихать , все цепи защитить предохранителями, надежно все закрепить и т.д., и не ремонтировать ничего, тупо ехать и побеждать( если повезет) . Я придерживаюсь второго метода. На проводку у меня уходит примерно месяц, пять лет ниодного отказа.

Вот наш боевой конь...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А если так.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Где Вы возьмете датчик включения вентилятора,который выдержит не
малый ток.Может проще повторить камазовскую схему включения вентилятора.

Ну Вы блин даёте .
Сколько лет,сколько зим,последнии 09 ,ВАЗ-2106-07.Номер датчика лень искать,но вообще не хотел здесь писать.
Но сделал бы через нормальное реле в блоке для быстрой замены в салоне авто.
Но одно дело авто за грибами ездить,другое как выше на фото.

На жигулях стоят...

1. существуют 2 вида датчиков на радиатор: слаботочные и мощные, цифры не помню на них, на многих ВАЗах применяли такую схему, датчик работал напрямую на ВСО, я считаю это не правильно, и долго такая схема не работает, датчику приходит кирдык при таких токах, и при медленном замыкании контактов дребезга не миновать.
Поэтому, вместо ВСО на этой схеме, надо включить реле, а оно пусть коммутирует ВСО, просто Solvik хотел без реле...

пока писал-опередили...

Самый хороший выключатель,НЕ заменит самое хорошее реле.
Для убедиться включите свет авто через выключатель и не выключая теже контакты через реле,конечно не через первое попавшееся в магазине,факт будет на лицо !

Ага. Даже поправлю(наверно),в автомобиле-хороший выключатель не заменит хреновое реле
Испытано на себе.В копендос было установлено реле ближнего.После этого,проехав ночью,подумал-а как я ездил раньше???Фары СВЕТИЛИ

а по теме,извините я не электрик,но...Автомат включения уже должен быть изначально(заводской вариант). Принудительное включение-напрямую,через реле на венилятор..
Отключение..-А если на тот же провод идущий на вентилятор поставить НОРМАЛЬНО замкнутое реле? И при необходимости размыкать его?

Также специально для "hmuryj" обосную :
Все выключатели и переключатели прижимают контакты пружиной !
Реле ,электромагнитным полем прижимают ярмо к сердечнику.
При этом у настоящего реле контакты серебрянные или посеребрённые обязательно,падение напряжения на них минимально и следовательно нагрев и прочие нюансы.
А теперь представьте,на заводах по переплавке металлолома используются краны с электромагнитом в несколько тонн для погрузки и выгрузке.
Для полного счастья войдите в современный подъезд без чипа,откройте входную дверь,её тоже удерживает электромагнит.
Представьте пружину в тех случаях ,сравните мощь и силу.
А сарказм по поводу света на копейке,знаете ,поставить реле,это просто два слова,в реальности действительно свет СВЕТИТ и как поставить также имеет очень большое значение.
Извините,..понесло ...

Это сообщение отредактировал picnic - 11.04.2013 - 19:56