Итак, сегодня была вторая ВАЗ-2114 с ЭБУ М73 на борту по причине слабой подзарядки (порядка 13,6 В на ХХ). Подзаряд выправил и за одно решил посмотреть есть ли разница в показаниях с АКБ и данными с ЭБУ. Оказалось все ровно - порядка 14 В на ХХ. Теперь, по поводу вопроса о УОЗ. Смотрю в данных на ХХ УОЗ в пределах 10-12*. Начинаю прибавлять газ и буквально первые 2-3 киллограмма по ДМРВ ложат УОЗ в позднее до 5*. Прибавляю газ дальше - УОЗ возвращается в 10-12* и затем, плавно идет вверх как бы согласно с оборотами.
С провалом УОЗ понятно здесь, в смысле с моим вопросом?
Но, основная причина/повод была вчера. Это подобная ВАЗ-2114, но с ЭБУ М74. Прошивка заводская I144DE06. Е-педаль. (Так же восстанавливал подзаряд). Заодно клиент пожаловался на сбои тяги в средней нагрузке (даже до заглыхания в накате был случай). Найти никто ничего не может, причина не постоянна. Я так же подключился к ЭБУ (случай выше - Сканматик1), здесь ОренДиагФри/ЕЛМ. В первую очередь сравнил напряжения АКБ и ЭБУ - ровно 14.1 В на ХХ (здесь можно судить и исправности цепей масс/питания). И затем обратил внимание что на ХХ УОЗ пляшет 3-5-7-10*. Просадка до 3*. Начинаю прибавлять газ 1000-1100 об/мин - угол 0*. Газую плавно выше и до 1300 об/мин вылавливаю запаздывание до -13* А ведь это в аккурат диапазон газа устоявшегося хода или сброса газа перед накатом? И только с 1300 об/мин УОЗ резко входит в табличные 9* и пошел в набор в месте с оборотами.
Т.е. обнаружил, сам того не желая, большой провал в УОЗ с 840 до 1300 об/мин без нагрузки. Хотя двигатель работал достойно, без нареканий. Машина практически новая, пару лет всего. Разумеется дымил на подсосы - все прилично, проверил задающий на смещение - норма, по ВВ - норма. Из всех неисправностей у обоих автомобильчиков в баке 92ой бензин вместо 95го... но, на ХХ на низах детонации как бы не должно быть... Смотрел до прогрева/вкл.ВСО. В завершении на этом М74 снял тест "Ссс" и выставив в настройках табличный УОЗ (внизу) обнаружил что по факту мотор-тестером, скриптом, УОЗ соответствует табличному 9*-+5 (8*)
и это при таких безобразиях по данным с ЭБУ. В интернет по этому поводу тоже ходил... и заклинил окончательно... ступор... 
С карбюраторами проще. Сегодня вот сравнил с М73 и обнаружил что провал УОЗ так же есть, но не в такой степени... "Ссс" не снимал, не было времени.В общем, хотелось бы практических комментариев... на что обращать внимание, на что не нужно, и что почитать/куда вникнуть конкретно..... если уж все так банально...
Тест "Ссс" с новой ВАЗ-2114 М74 прилагаю:
В принципе, теперь, в общих чертах ясно зачем он нужен, этот отскок, буду чаще обращать на него внимание.