ВАЗ 2109 16кл. двигатель., Замена и прошивка ЭБУ.

Клиент поставил 16 кл. инжектор вместо 8 кл. карбюратора. Была замена полностью. С двигателем дали жгут и ЭБУ.
Блок(маркировка немного сорвана) - 2111-.......71. ПО:J5V13102
Жгут тоже похоже от него - 8 кл. инжектор. Видно что не соответствует комплект двигателю.
Вопрос: можно ли прошить этот ЭБУ под 16 кл. двигатель? При этом потрошить жгут и проложить недостающие линии. Или отправлять клиента на покупку соответствующего комплекта?

Прошить можно,но работать не будет.нужно в эбу добавлять недостающие детали и перекоммутацию проводки,отправить на поиски 16 кл комплекта проще.

На сколько я понимаю , января пятый работает с модулем зажигания . А ваш шестнарик как будет работать ? с четырьмя катушками зажигания ? Тогда ни как.
А вот если модуль зажигания поставить с проводами , тогда может получиться.

На чиптюнере , на главной странице есть очень длинная , очень скучная и устаревшая уже статья "о взаимозаменяемости мозгов и прошив. можешь почитать. Вдруг поможет.

С МЗ, как раз проблем нет. 16v шли с завода с Я5 и МЗ.
А вот с форсунками...
Либо паять в ЭБУ драйвер форсунок и переделывать жгут к ним. И прошивку от Я5.1.2. (2112-...-71).
Либо пробовать править под этот двигатель прошивку родную от 2111-...-71.

Двигатель обычный, 16кл. с модулем зажигания.
Вот что добыл за это время:
- жгут не от него. Он идет с совершенно с другими цветами проводов и висит разъем диагностики OBD-II. Значит уже Евро-3.
- не поленился - подробно прозвонил проводку жгута - более/менее совпадает с родной схемой данного ЭБУ.
- мало того...В висячем виде проверил на работоспособность - подключил ЭБУ, подал питание на основные питающие провода - не работает. Даже нет признаков работы реле или же РХХ.
Во общем на поиски.
Пока всем спасибо.

55-pin и OBD-II не встречал. Вполне может быть от МР7.0. А там распиновка другая.

Паш,на моей 2110 8кл ,VS5 ,2004 г.в евро 0, шла с завода с ОБД-2 .А евро можно легко по разъемам ДК определить.

Пусть ищет январь 41,иначе с другими блоками опять будут проблемы.
В запчасти идут автеловские блоки,с заводскими -разные драйвера датчика детонации,если менять прошивку,то нужно пропатчивать.

61-ый аппаратно идентичен 41-му.
Если не планируется установка ДК, то и 2112-...-71 пойдёт.
Ну и про М1.5.4 и VS не следует забывать.
На крайний случай, на чиптюнере в "доработке ЭБУ" есть "Работа прошивок с ПП впрыском на ЭБУ "Январь 5.1.1" Не сложная доработка имеющегося.
Чиптюнинг/Программирование ЭБУ/Доработки ЭБУ

В планах у него тюнинговую прошивку залить - ребята молодые. Наверняка поотключают ДК, адсорбер и тд.
Кстати(сейчас уже дома сижу) не обратил внимание на датчик фазы. Кажется там даже нет отверстия под него(около колпачка рампы). Бывают головки 16кл. без датчика фаз? Честно говоря думал что они всегда есть.

Купили ЭБУ: 2112-1411020-41 ПО: J5V0F16 и жгут. По отрезал лишние выводы - ДТ и масла(они остались в штатной проводке), кондиционера, иммо... Пока подал питание - все датчики работают, но еще не заводил.
Теперь вопрос: как мне удлинить датчик детонации? Там идет экранированный провод. Что можно взять для этого? Правда будут прошивать другую программу может и не надо...И место под датчик распредвала все таки нет. Критично?

Вот тут: http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...%F0%EE%E2%EE%E4 немножко обсуждали.

Ни хрена он не экранированый, просто в общей изоляции, только сейчас на 15-хе стыковал.

Спасибо.Понял.

плюс литр бензина в расход.