Матиз 08л масло в цилиндрах, дикое к-во масла в цилиндрах

История такова;машина дочери,порвало ремень грм(говорил что надо заменить,нет ,ей все некогда),вскрытие показало;загнуты 3 клапана,1 и 3 цилиндр,сломано 2 направляющих на 3 цилиндре,головка была разобрана,направляйки,колпачки,клапана были куплены,и отдана на ремонт в профильную мастерскую.
Попросил чтоб обработали седла,старые клапана.Через день отдали головку,сказали все норм,ставлю,собираю,завожу,пошел белый дым,не обратил сразу внимание,обгорает думаю,прошло минут 15,дым так и идет,при перегазовке дым начинает валить клубами,потом если заглушить машину,дать немного постоять,завести,то дымок присутствует,но не так сильно,перегазовка и все ,сначала валит клубами потом немного поменьше,и двигатель начинает работать с перебоями,выкрутил свечи-мокрые от масла,делать нечего,снял головку снова и охренел,в цилиндрах по 5-10 мл масла стоит,как оно туда может попасть в таких количествах?? кольца отмел сразу,двигатель не сапунил,да и не могут они такое количество масла пропустить,понятно что попадает масло на такте впуска,но откуда??до обрыва ремня такой ерунды не наблюдалось,масла не жрала,не дымила.
Где искать этот косяк??
Опрессовка сможет выявить?
Сразу оговорюсь; на прокладке косяков нет,головка затягивалась поверенным динамометрическим ключем по мануалу,на головке на плоскости повреждений нет,плоскость головки и блока в порядке,во впускной коллектор масло не попадает,дроссель чистый и сухой.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А колпачки присутствуют?

Все колпачки на месте,ставили новые.

Если погнуло клапана,значит был удар по поршням,могло не много сплющить поршень,посмотрите внимательно,нет ли сильных следов удара на поршне.При замене направляющих втулок,могли не до конца запресовать втулки,было на мерседесе Вито,дважды снимали голову.С виду колпачки все целы,но когда рассухарили,то оказалось,что оторвана верхняя часть у колпачка.Пять минут работы нормальной,а потом дым столбом.На фотографии,что показана,плохо обработана поверхность под прокладку головки блока,надо взять брусок и наждачку,и блок обработать.Посмотрите линейкой железной или правилом голову на прогиб.

Уважаемый misha,

,обьясните,как это??
КАК МОЖНО СПЛЮЩИТЬ ПОРШЕНЬ???
Загнуть шатун,расколоть поршень,пробить поршень,СПЛЮЩИТЬ вкладыши,да могло,но чтоб сплющить поршень....


Далее...

как определили??

,То что вы называете железной линейкой или правилом,называется ЛЕКАЛЬНАЯ линейка,и если Вы внимательно читали то плоскости блока и ГБЦ проверены...

Так через клапана и попадают. Рассухаривайте и сами проверяйте.

Чтоб во все 3 цилиндра через направляющие втулки масло текло ? Это ж как нужно накосячить не понимаю ,даже если МС колпачков не будет совсем ,то масла на поршнях не будет ,то малое количество ,что через впускные попадет тут же сгорит .Ладно бы в одном цилиндре ,понятно , не то что то ,но везде ???

Я понимаю что через клапана,но,в моем понимании,даже отсутствие мс.колпачков по сути не должно привести к попаданию такого количества масла.
Рассухаривать завтра буду.
Если был бы косяк в замене направляек,то ,масло бы гнало в цилиндры где менялись направляйки,а масло присутствует во всех цилинрах....в общем уже "тихо шифером шурша-крыша едет не спеша".....

Согласен ...но я не могу понять в чем прикол,третий день голову ломаю,после праздников потащу на опрессовку,может что то и найдется....
если бы допустим была не прожата прокладка,кривая гбц,масло шло бы или в антифриз или наоборот,маслянный канал находится между первым и вторым горшком,попадало бы только туда....а тут все гуд,масло ,антифриз чистые

А кто нибудь знает,у матизов в клапанной крышке есть мембрана? или только клапан на сапуне стоит?

У опелей многих и шевролюх при пробитии этой мембраны похожая ситуация,но там крышку маслозаливную так всасывает что хрен откроешь,и начинается "всос" из поддроссельного пространства,кстати клапан на сапуне стоит новый,если его убрать ничего не меняется...

Может конечно глупость но тем не менее.... до ремонта машина ездила на шеле 10W40,я же залил 0W40,уже рассматриваю все варианты ,даже самые идиотические.

Там шариковый клапан на вентиляции картера ,хотя может на разных годах выпуска быть по иному . Тот что стоит справа от ГБЦ (не на этой фото ,а на авто) ,это клапан EGR ( дожиг выхлопных газов ) . Год выпуска вашего матиза какой ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Канал слива масла в поддон где расположен ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

На фото (первый пост) с стороны маслянного фильтра,4 отверстия-слив,между первым и вторым горшком круглое отверстие-подача.

Не в блоке ,а ГБЦ ?

Машина 2007 года,клапан егр присутствует,стоит трамблер