Toyota Runx 2zz-ge, Богатая смесь

Извините не уточнил, она в мех. обманке

С этого и надо было начинать!!!Обманки зло!!!Подбирайте диаметр отверстия в обманке или шейте машину на полноценный евро2.

Я же пишу - нет никакого влияния дк2 на работу двигателя, хоть он в бедной, хоть в богатой, хоть пульсирует, хоть отключен.

Подкидывали еще такую инфу
https://yadi.sk/i/GcBLdb6s675i3g

А какое влияние на работу двигателя вы хотите от ДК2 вообще получить??? И почему обманка стоит на ДК1???? Какая в этом цель??? Обычно ее ставят на ДК2 и подбирают сечение выхлопа в ДК2 только с одной целью (потушить чек,самым дешевым способом)
Может я не прав, но вторая лямда кроме как работу КАТА ничего не контролирует и не регулирует..

Да люди, вы вообще читаете внимательно или бегло по диагонали?

При таких экспериментах с мощностью можно долго искать образцовую осцилку

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Мде .. Вы правы..
Тут нужен такой же авто пуля в пулю, с идеальными коррекциями. Снимать с него барографики..
Но опять же какой такой, если наблюдаемый европеец с японским мотором

Есть Гранд Витара XL-7 в которую я установил ДВС с Японии. и есть точно такой-же авто европейского рынка с японскими катализаторами. ДВС купили с японии,но коллектора с катализаторами не подошли к выхлопной системе и пришлось установить старые коллектора на мотор 2005 г на авто 1998 года. А коллектора с катами поставить на мотор XL-7 авто 2004 года европеец..
Была тема про это с обманками..
Но клиент проездил приличне время с этими обманками и без них, а самое удивительное,что он ездил без катализаторов и без обманок последнее время. И его все устраивало, кроме блее усиленнго рычания ДВС при резком старте. Сейчас ездит с катами с японии, и доволен. Н это все равно не надолго (учитывая наш бензин)
Я себе на галант то же рассматриваю вариант покупки БУ ката. Пришлось выбить..

А Вы случайно по проводке ни чего подозрительного не обнаружили???? Может где-то стоит электронный эмулятор лямды???

Да нет, в районе разъемов на участке до торпеды ниче постороннего не было, да и сигнал с лямбды - то в богатой, то пульсирующий, не повторял первую никак, да и не думаю, что мог такой быть заложен в генераторе.

Есть уверенность, что они именно под этот двигатель, комплектацию...?

По какой книге?
С таким количеством вариантов могут и форсунки разными быть.
Да и двигатель контрактный, может отличаться от родного. А ЭБУ родной.

Немного поуберем лишнего, оставим сухой остаток.
1) Маф считает, он в пределах (+подкидывался другой)
2)форсы наливают( открытие 1.5-1.6мс, это минимум их физический, я даже осциллом время импульса замерял, думал мош сканер некорректно показывает, на стенде на давке 3.3 на 1.5мс они даже физически не могут открыться)
3) лямбда в богатой, коррекции на нижнем пороге.
Всё.


Можно даже дмрв исключить , останется так :
Форсы работают на 1% из 100%(утрированно)
А по закрытой петле лямбды этого много и она бы их еще поприкрыла.

Причины : есть противодавление по барографику неизвестно почему, то ли выпуск рано(136°), то ли впуск поздно, толи вообще валы левые, с другими фазами. Когда выпуск был 159° горба этого противодавления у перекрытия не было. Если валы левые, со своими фазами, то и топливо может не догорать, отсюда и богатая смесь на ДК.

Поправьте/добавьте.

Да и старые и контрактные с одним номером, бьются как 2zzge.
Раза два я точно перепроверял.
По мануалу тойоты.
https://yadi.sk/i/oULe-j5swJSmLg

Налили они то ли 75 то ли 76 кубов

Ща глянул мельком как минимум три вида, желтые и зеленые
23250-22030(сколь кубов хз и цвет разный почему тоже хз)
И есть еще бирюзовые 23250-74200 (540сс)

Баляя...
Я ща и не вспомню цвет какой у нас...
Завтра буду тормошить хозю

Для VVTi - это нормально.