постоянный плюс в салоне как реализовать

Ребятки, выручайте. Подскажите, как можно ркализовать постоянный +12 в только при заведенном двигателе? Чтобы когда мотор заглушил, напряжение пропадало?

Можно взять от контрольной лампочки давления маcла или генератора,через диод на реле.Тоесть включили зажигание 12 в нет -запустили появилось.

Может обозначите авто, и зачем это надо? Все легче советы давать...

но ведь ее как источник питания использовать нельзя. Да и лампочки эти когда работает двигатель, не горят - т.е питания там нету?

авто заз 1110216. генератор 583.3701.Ситуация такая. Ставлю приборку с торпедой от астры. Сами понимаете, хотел все сам осилить, уже все работает, за исключением одного. На астровской приборке есть входы +12в для подключения после замка зажигания, одно для поворотников, одно общее.Так вот, когда зажигание включено, все работает как нужно. Только выключаешь зажигание, реле аварийки-поворотов клацает очень быстро, при этом повороты не горят. Ну а если их запитать для поворотов +12 отдельно, вся остальная индикация не работает. Если +12 общий, повороты не работают. Поэтому и хотел реализовать общий +12 взять после замка зажигания, а для поворотов при работающем моторе.

никто не подскажет?

Думаю,что установить другое торпедо с комбинацией приборов на Таврию в принципе не составляет особых проблем. Прибегать к подаче плюса при заведенном двигателе нет необходимости, но чтобы вам дать совет нужно хорошо описать проблему, желательно с фото или хотя-бы эскизом схемы. Пока только очевидно - вы выполнили неверное подключение и это вызывает срабатывание реле-поворотов.

Бери сигнал откуда считаешь правильным,и через дополнительную релюшку подаешь питание с аккума.

LVChebakov, уже фотографировать нечего. Все абсолютно подключено. 3 дня сделали свое дело.Проблема на 100 % в аварийке. это первое, с чего я начал - и с дуру все 9 проводков вынул с фишки. Потом одумался, но было поздно. Где какой провод я тоже не записал. Все методом научного тыка, т.к цвета проводки и схемы естественно не совпавдают. Дальше уже все записывал, но проблема осталась. И это единственный баг.
leksbyt,откуда можно взять питание, как посоветуете? Может от давления масла? не могли бы написать, какую релюху взять и схемку включения?(сорри, но в электрике троечник)

Это сообщение отредактировал nadtochiyck200808 - 23.01.2013 - 00:36

В этом посте Вам объяснили где взять сигнал.Подадите его на катушку дополнительного реле.На нормально открытые контакты +Аккума.Вот и вся схема.
Реле подберёте по току нагрузки.

используй схему защиты стартера ВАЗ 2110, там все есть только с коммутацией не много подумай

в смысле так?

И этот злополучный плюс откуда брать по схеме?

с 15 клеммы З.З. только не много подумай , схемка то совсем для дошкольной группы

релюшку подключаешь 86 - на Д+ генератора, 85 -на массу, 30 вывод реле через предохранитель на +АКБ в удобном месте, а с 87 конца реле будешь иметь питание, которое будет появляться как только появляется зарядка с генератора. Куда уж проще то!

огромное всем спасибо. Разжевали на пальцах.