Диагностика ДЭУ Сенс

Продолжение "полета".
После ремонта генератора и чистки памяти в последний раз, после прогрева, осталась только Р0341 в постоянных. Смотрел выход с ДФ своим осцилом и до этого местный диагност с этим же вопросом занимался да так и отпустил товарища с богом....

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

К слову пришлось.На днях на Тойотке нагревадель ДК на горячую звонится,а когда остыл-обрыв,пока ещё трепанацию не делал,интересно взглянуть как это реально выглядит внутри.

Вот, кстати, по поводу Сенса загадка - а кто знает, что это?
Сам никогда-бы не узнал, но помог случай. Это резистор подвозбуждения генератора, параллельно лампе контроля заряда.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Нет, на Ланосах ЭБУ вертикально возле правой ноги переднего пассажира установлен. На Сенсе и Ланосе обвязка торпеды одна и та же, а цепи контроллера присоединены к жгутам торпедо через разъем возле правой ноги все того же переднего пассажира.

специально сфоткал длину проводов (правда качество не очень) но от разъёма ЭБУ до "хвоста" от бампера до бампера)))

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Сегодня все само собой разрешилось.При утреннем прогреве ,через несколько минут машина заглохла и больше не завелась.Притащили.Все есть кроме искры,катушке кердык.Приладил сдвоенную газёловскую,завелась,отправил погонять.Позже отзвонился,глюк по заглыханию при переключении прошел.

Если не в ту тему написал, то не пинайте сильно. Имеется шанс на борту которого стоит МР-140. Постоянно практически висит ошибка P0133 (медленный отклик 1 дк) . На авто выбит кат и под вторым дк установлена проставка. Дк 1 был заменен на новый. Хозяин авто все делал сам. Если я правильно понял, то где то присутствует подсос воздуха т.к соотношение 14,9. Или не так? Поправте пожалуйста.

Выхлопная система герметична там где она должна быть ?
Возможно пробита прокладка или гофра,попадает воздух извне.

Сам не проверял, но со слов хозяина говорит что всю облазил. Все целое. Тож читал про гофру. Но причем она? она же стоит после всех дк?

Вы представляете себе систему выпуска автомобиля как выход пылесоса на выдувание.При работе любого ДВС есть пульсации,завихрения,турбулентности ,вот они то и подхватывают кислород из негерметичного выпуска.Бывали случаи когда в цилиндрах обнаруживались частички разрушающегося катализатора,как ? Можно попробовать искусственно обогатить смесь, шприцом бенз впрыскивать во впуск и смотреть на реакцию ДК.

Так получается надо искать подсос?

Начиная от прокладки выхлопного коллектора .

Ок. Приедет сам буду смотреть. Спасибо за подсказки.

Вот учись диагностике этой... Паш, судя по параллельной теме с фонящими безрезистивными свечами, про помехи ты прав на все 100. Свечи-то я ему не смотрел... резистивные они или нет... не было на тот момент у меня ни мотор-тестера, ни возможности проверки свеч, ни того малого опыта чтобы дотумкаться..., а ведь судя по разлитому пиву вполне вероятно что клиент ввернул в движок простые свечи (подешевше). Елы-палы... и метки крутил и вызванивал все вподряд... и компрессию мерил... и чего-то там сканером смотрел ... столько времени интересно провел, а такую мелочь упустил... Мож заедет еще.

По глюкам контактов. Сейчас только привод в компе легким ударом "по голове" починил. Не видит диск и все! А до перестановки мебели видел. И вот что ему нужно, и шлейфы короткие, и на защелках все. Компик похоже новый привод захотел.
Вообще, серьезно, думаю достать свой резиновый молоток что применял для рихтовки обмоток эл.двигателей, повесить его у стойки с МТ... на всякий случай... глюки всякие выстукивать.

https://www.youtube.com/watch?v=uHtRHWHAyWA - Андрей посмотри , сам не пробовал ... повода не было)