Toyota Duet 1999 г. Японец, правый руль, На заведенную всегда работает вентилятор

Всем привет! Такая проблема - при включении зажигания , и последующем запуске всегда работают вентиляторы и всегда горит чек двигателя. Винтами управляет ЭБУ, не могу понять почему при включении зажигания - он сразу подает минус на реле управления винтами, и минус на лампу чек двигателя, который остается на заведенную. При чем если сделать самодиагностику, то на горящей лампе чек двигателя немного видно что она слабо моргает. Думал ЭБУ чудит, поменяли на контрактный не помогло, визуально целый. Пробовал отключать все датчики по очереди - без изменений. Даже распиновывал обе фишки которые на ЭБУ, по очереди вытаскивал по одному пину - не помогло. Помогите советом, че то мысли закончились
З.Ы. Датчик температуры менял, подключал вместо него переменный резистор, результата нет

Это сообщение отредактировал saimon3000 - 29.03.2026 - 05:56

Реле вентилятора включает не только датчик температуры но и датчик давления в кондиционере.Надо найти схему и,если не заправлять кондиционер(если он вообще есть).то соединить в разьёме датчика давления фреона соответствующие пины и тогда всё будет нормально.Можно проще:убрать родной провод от реле включения вентилятора и подать на него прямой с датчика включения вентилятора по температуре.

Было бы все так просто я бы не создавал эту тему
Черный провод на управление реле вентилятора идет с ЭБУ.
Ни о каком датчике напрямую речи не может быть! Тут нет термо-выключателя.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Учите мат часть, тут вентили включает ЭБУ ориентируясь на датчики, датчики перегрева хладагента (весьма возможно) как и датчики температуры присутствуют в логике включения. В логике а не в механике.
Обрыв, вентили работают...

Это вы учитесь читать и вникать в суть проблемы
То что вентиляторы включает ЭБУ я об этом сразу сказал ))
Датчики проверены и исключены 100%, обрывы исключены 100%.
Надеялся на грамотный совет, а получил детские советы
Знаю тут есть люди, которые реально соображают, помогут советом дельным, а не будут пытаться показать свою "значимость" ))

Есть компрессор кондиционера? Он заправлен? Если нет, заправить или перемкнуть датчик температуры давления хладагента исходя из схемы. Чтобы ЭБУ видело что температура и давление хладагента в норме.
Какую температуру мотора показывает диагностика? Возможна ли активация компонентов, просмотр текущих параметров. В принципе 99г поддерживает эти функции.
Ну или отрезать провод с ЭБУ и врезать отдельный датчик включения вентилятора в систему ОЖ
Если в ЭБУ записано что по датчику, хладагент перегрет либо давление выше положенного, если в ЭБУ записано что в случае превышения сопротивления цепи датчика температуры, включить вентилятор, он будет их включать, нет такого, чтобы ошибок не было, проводка датчик целый, ЭБУ целый, а пиктограмма ошибок в работе мотора светится. И вент работает.

Ну вот нормальный ответ, спасибо! А то как-то огорчительно читать когда посылают в мат часть )) Опыта за 14 лет хватает. С соседних городов клиенты даже приезжают, когда другие специалисты не могут справиться.

Компрессора кондишки нету. Датчик давления фреона замыкал.
Диагностика не подключается.
Тут датчик температуры трехконтактный - один провод на панель приборов, второй на компьютер, третий минус. Провода все целые. Датчик менял. Подключал на провод который к ЭБУ переменный резистор, результата нет (
Врезать отдельный датчик включения вентиляторов - вариант! Но клиент не согласиться, потому что дорого за это возьму )

Тут вся поломка в том что при включении зажигания компьютер подает минус на реле вентилятора и минус на чек двигателя, и при запуске ничего не меняется. Чек двигателя горит постоянно, но при самодиагностике видно что он немного потухает, и показывает отсутствие ошибок. Как будто что то с компьютером... На я его менял, симптомы те же...

Я правильно понимаю, не гаснет до конца, а притухает лампа чека на приборной панели, ЭБУ меняли, массы под капотом и на моторе смотрели, напряжение до 14вольт замеряли, при снятии Реле вентилятора, лампа чек все равно притухает..А при снятии разьема приборной, вент все равно включается.
Реле родные, на своих местах, контакты на них не подгоревшие, диоды если есть в монтажном блоке не пробитые, разьемы родные, жгут проводов под крылом не идет, с праворульки не переделан, ГБО нет, на ЭБУ или на разъемы тосол не тек.
В общем вангую, кривые руки предыдущих специалистов, а точнее сколько народу, столько и рук. То скрепками перемыкают пины, то индикаторы на приборке вместе спаивают, то думают что они лучше понимают, и давай, диоды вешать в проводке, и контакты местами менять в разьеме.
Факт что данная неисправность заводской не является.
А значит всего лишь поломка, превращаеться в цирк по проверке абсолютно всех контактов ,по мануалу, на каком что должно быть, куда что идти, и от куда приходить.

Здраствуйте . А на датчик температуры минус приходит ? По схеме с одной стороны минус , он же масса Е2 на эбу . Просто на других авто попадалось , постоянно горящий не в полный накал чек - отсутствие одного из минусов , или плохой минус на эбу . Ну и на пинах эбу E2-THW должно быть сопротивление датчика температуры ?
И на дуэтах , всех которые заезжали , нет проблем по диагностике . Только не помню , может через дайхатсу сториа нужно заходить . На свежих тойотах , клонах дайхатсу , через тойота не пускает .

Ух сколько информации )
Лампа чека на приборке всегда горит ярко, но при самодиагностике в такт моргания немного притухает, по этим недоморганиям видно что ошибок нет.
ЭБУ менял, внимательно смотрел их оба на наличие вытекших кондеров, все норм.
Минуса проверяю всегда во вторую очередь после провоерки клемм на аккуме.
Напряжение замерял.
При снятии реле вентилятора - изменений вообще никаких - лампа чека так же всегда горит.
Отсоединяю приборку - без изменений, комп все так же дает минус на реле вентилятора.
Релюхи все родные, несколько штук одинаковые, местами менял, посадочные контакты в хорошем состоянии.
Диодов нет.
Авто праворульное, никаких переделок, все заводское, ГБО нет и небыло.
Фишки и конакты ЭБУ в хорошем состоянии.
Клиент говорит что вышел с магазина, завел машину и чек горит и винты молотят на постоянку.
Про предыдущих специалистов - к кому то он ездил, говорит что наблюдал за мастеровым , типа ничего он особо не делал, но металлическую скрепку в ногах водилы я нашел ))
Вы говорите "контакты местами менять в разьеме" - почему то у меня именно такая же мысль и была, что пред. мастеровой в компе перепиновал чего-то, но хозяин утверждает что он такого ничего не делал.
Да, то что это обыкновенная поломка это согласен! Наверное клиента вызову, загоню машину на пару дней и все заново перепроверю, может реально где-то что-то недопроверил.

Ждал этого вопроса ) Да, минусовой провод на температурный датчик так же проверил.
Плохие минуса на ЭБУ исключаю в первые минуты. Куча авто отремонтировано с такой поломкой
Датчик целый, провода на эбу целые, соответственно сопротивление будет, не проверял, но 100% будет.
По диагностике - знаю что подобные тоеты которые на платформе дайхатсу, читаются по дайхатсу.
Сканер ни как не читает, такое ощущение что комп глючит(!!!), а от чего глючит не могу понять
В общем на днях загоню машину, всё перепроверю - оптишусь!
Клиент предлагает на тублер сделать вентилятор, а чек потушить

Ну я в таком случае ложу эбу на стол подключаю + и - . Ту же лампу чек , линию диагностики .. Люблю головомозголомки . Правда , при желании владельца оплатить труд .

Не хотел писать ни чего... У вас 2 реле управления вентиляторами...

Это говорит только о том что управляющий минус сидит постоянно на реле... переверните подкапотный блок и думаю что все увидите сами...

Вариант! Пока что жду звонка от клиента, он с соседнего города, не может так сразу приехать ко мне.... Как будут дальнейшие действия - сразу отпишусь.