Лямбдаметр, Хочу сделать

Здравствуйте. Может кто уже делал такое. Хочу сделать прибор, с помощь которого можно будет снимать показатель напряжения с ДК, который я хочу вставлять в выхлопную трубу чтобы видеть состав смеси и корректировать его. Проще говоря хочу нормально регулировать газ на карбюраторной машине. Так вот вопрос следующий: как организовать опорное напряжение 0,45В на ДК?

Берёшь батарейку 1,5В и с помощью R делаешь выходное 0,45. Но из этого ни чего не получится т.к. расстояние выхлопной трубы слишком большое. Проще найти ИК1 - это свеча с окошком. или старый газоанализатор 2 компонентный, они сейчас ни кому не нужны.

Зачем Вам оно? Оно нужно контроллеру, а человеку и лямбде нет. Организуйте питание подогревателя, а на сигнальные выводы вольметр, и вперед.

И для этого лучше использовать широкополосный датчик кислорода.

Паша, тогда заодно подскажи ТС на каких автомобилях он имеется в качестве штатного датчика, может повезет человеку, иначе это совет из серии "мы вам советуем быть богатым и здоровым, чем бедным и больным".

Интересно, визуально, как при этом "состав" ловить. Или на карбовом моторе проще, т.к. нет обратной связи ...

Паша, думаешь человеку легче-дешевле будет преобразовать токовый сигнал во что-то наглядное ?

Дык таких сейчас полно. И немчуры, и иппонцев. Только заморачиваться на весь этот колхоз, особенно на широкополосный, уж больно геморрно, ИМХО.
Есть готовые решения. Да, дорого. Но если хочется, то и на впрыски подойдёт, и на карбы. И на бензин, и на газ, и на дизель.

Да вроде и из трубы берут https://injectorservice.com.ua/lambda_meter.php .

На стрелочном вполне комфортно будет. Только ТС похоже не в курсе что его ждет, похоже он считает что показания обычной (узкополосной) лямбды будут вести себя как стрелка газоанализатора при настройке смеси на ХХ. Но затрат для проверки минимум, на период "калибрования" хорошо бы рядом поставить газик, остальное опыт.

Про карб не скажу, а как на инжекторной десятке человек установил наличие обогащения узкополосной лямбдой, из-за несоответствующего по номеру ДМРВ (на месте 116-го стоял исправный 037), видел сам. Установил очень просто, говорит "при всем исправном напряжение на ХХ должно скакать туда-сюда, а на этой десятке завалилось в богатую, и там лежит".

Сюда сходите
https://chiptuner.ru/forum/showthread.php?t=77726

Да я делал и много лет успешно эксплуатировал , да и сей-час на стенке висит просто повода для использования в последнее время нет.
Конструкция : шланг (поплотней ,да поглубже в выхлопную чтоб входил) , тройник (думаю можно без него , лиж-бы плотно ЛЗ был вставлен) водопроводный , снова шланг(длинна.... ну что-бы пульсациями воздух из вне не долетел). Подогрев на АКБ , мультиметр с циферками побольше ,что-бы выглядывая из-за капота показания видны были.
Кстати "смесь" весьма не плохо видна , имею ввиду что нет резкого перехода , очень плавно реагирует на изменение смеси ( гбо выставлял милливольт так 500-550))) )

Тоже висит на гвозде. Но иногда выручает.
Но я не делал сам, а приобретал готовый LC-1 тульский. Только трубку вентури сам изготавливал. Пожалел тогда несколько тысяч на кусок нержавейки.

А по теме.
Если нужно настроить смесь в стехиометрии или очень близко к ней, то и обычного ДК хватит за глаза. Главное чтобы катализатора не было и выхлопная система была абсолютно герметична. Иначе это всё - пустая трата времени.

А мы гайку вваривали в приёмную трубу и туда УДК. И, как Андрей Сергеевич говорит, вольтметром смотрели. ГБОшники не могли расход настроить. Сам по датчику настроили вменяемо, но.... потом редуктор всё равно поменяли... И тогда расход стал нормальным и без всякого колхоза с ДК.