Обманка контрольной лямбды., Схема подключения.

Такие авто можно пересчитать по пальцам.

Пытался как то на Тойоту Королла, когда ещё не было чем их шить, пытался сделать обманку на второй ДК. Провёл 3 эксперимента с разными C и R. И после каждого он возвращался с 420-ой ошибкой через разное время от 2 до 6 месяцев.
Неужели при эксплуатации в режиме такси, за полгода ни разу не возникли условия проверки катализатора?

Не знаю как в такси.. Но если много ежу по городу, немного дороги за город, опять город, короче пройдет и год и ни каких ошибок не будет... Стоит только рвануть на Пензу или Саратов когда длительное время можно держать обороты около 3000 на расстоянии 30-40 км все ошибка есть, от 7-15 запусков ДВС опять уходит в историю, чек тухнет сам.. Это я про галант 2.4 вторые лямды стоят на обманках. И так на протяжении уже 3-4 лет..

В последующих сообщениях коллеги вам уже пояснили, в чём особенность, думаю, теперь поймёте, что в правильной имитации эмулятором условий проверки катализатора.

И, это...
https://www.youtube.com/watch?v=a-Bs0QANSTA

С Новым годом !!!

Обычто резюк подбирал от 400ком до1,2 мом. при кондёре 1мф.
Как раз при возникновении условий для проверки ( не сильно изменяющаяся нагрузка) ЕСМ начинает плавно убирать обогащение смеси и плавно добавлять его , отслеживая сигнал второй лямбды до прекращения его изменения.
Время от одного порогового значения до другого и является значением "эффективности" (ёмкости) катализатора.

...Параметры не уложились в допустимый зазор - рисует ошибку.

Это сообщение отредактировал VATA - 3.01.2021 - 19:08

С Коллегой согласен , с Вами air09 и с вашей схемой нет! НЕ УБЕДИЛИ!

Это сообщение отредактировал VATA - 3.01.2021 - 19:03

Про резюки и кондёры давайте не будем в силу неактуальности.

Это не моя схема, это на ЧТ делали когда-то что-то типа B1S1OSG и прочее, сейчас не делают их, это оттуда схема подключения. Со мной можно не соглашаться, я не против, а схема-то причём? В любом случае для имитации сигнала ДК2 эмулятор должен видеть обогащение/обеднение смеси при проверке нейтрализатора, а где он это увидит, не имеет значения. Если ДК2 исправен, возьмёт с него. Если дохлый, возьмёт с ДК1, как на приведенной мною (а также submehanic) схеме, не так ли?

Вартиант раз:



Вариант два ниже

... и не сушим мозг никакими электронными обманками...

Это сообщение отредактировал VATA - 3.01.2021 - 19:56

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

1. Все время думал, что ДК2 контролирует эффективность ката, но что бы ему нужно было следить за бедным либо богатым составом смеси??? Первый раз. Есть конечно диапазон измерения кислорода, но то что кислород выходит за рамки (при отсутствии или низкой эффективности ката) это уже как бы ошибка и на этом все..
2. Ни чего он с ДК1 не возьмет, ему не чего там брать.. Он вроде как регулирует смесь и контролирует диапазон смеси,что бы кат не спекся от льющих дурнем форсунках..
У submehanic на схеме исправный ДК2 но без обманки, эту фунуцию (сигнал заточенный под конкретное авто) выполняет имулятор, а нагреватель там должен быть исправным.

Вартиант раз

При условиях сегодняшних дискуссий (мы не знаем,что за авто) лично мое мнение, начинал бы я с Диаметра центра в 1.5мм , и посмотрел какая ошибка вылезет сперва..При низком увеличиваем Д, при высоком Д уменьшаем.

А то я уже как-то наточился до тошноты этих проставок, в итоге на Сузуки XL-7 просто закрутил лямды на место и все, по сей день ездит без катов,но с новыми универсальными ДК2 от NGK.

Вот это уже правильное изложение темы
Мы не клиенты, что-бы рассказывать нам про "правильное состояние ДК2"...

Чертёжик первый для мерсов и VAG группы , для япошек лучше китайёзовскую с сеточкой с напылением.

1. Вот интересно, как же эмулятор сымитирует ДК2, контролирующий эффективность ката,
не имея информации о составе смеси...

2. Вот то он и берёт с ДК1 - информацию о составе смеси.

3. У submehanic на схеме ДК2 нет совсем (токмо нагреватель), вместо него эмулятор включен!

Чуть поправлю: "состав смеси"-условно, конечно же, бедно/богато, само собой - кислород.
А то и до этой фразы докопаетесь

...нет слов, парни, выхожу из пустой толкотни воды в ступе, всем доброго здравия!
С Новым годом!

Это сообщение отредактировал air09 - 3.01.2021 - 21:29

air09 Вам на ночь глядя поговорить больше не о чем?

КАТАЛИЗАТОР УДАЛЁН! Поэтому на ДК2 такой-же сигнал , как и на ДК1 циркониевом (не широкополосном)

Почитайте лучше литературку познавательную , а то уже никакого желания нет Вам элементарные вещи объяснять!

Это сообщение отредактировал VATA - 3.01.2021 - 22:24

Да вот и не всегда.

Для "малонавороченных" авто в эмуляторе заложен простейший алгоритм изменения сигнала ДК2

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Для примера (тогда, 2012 г., первый раз ставил эмулятор, т.к. никакого типа обманки на этом авто не прокатывали) http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...indpost&p=85803