| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Демонтаж > Ремонт отопителя Калины |
| Автор: mamyx 4.05.2007 - 22:49 |
| Вот дошла очередь и до печки Калины =) Чтоб до неё добратьсяпришлось снимать всю панель... кошмаррр... думал не соберу обратно =) |
| Автор: hash 5.05.2007 - 00:56 | ||
mamyx, из фотографий все же остался неясным ответ на вопрос - чтобы извлечь ТОЛЬКО вентилятор нужно снимать всю панель?  Такого на ВАЗах еще не было. |
| Автор: napoxoq 5.05.2007 - 01:27 |
| Я когда собирался сделать это скачал ВАЗовский мануал по трудочасам на калине. и по нём так и непонял как там именно печку снимать. Машинка ко мне так и неприехала а вопросы остались. Там реально отопитель вместе с радиатором снимать надо? тоесть тосол частично сливать? Зачем вообще всю панель снимать? отдельно бардачёк невытаскиваеться? моторчик на уровне бардачка я правильно понял? Распиши пожалуйста последовательно действия разборки сборки. Не самого моторчика а как до него добираться. |
| Автор: mamyx 5.05.2007 - 16:01 |
Чтобы добраться до моторчика - нужно снять всю панель. Мотор вентилятора находится за бардачком - частично от панели ничего не снимается... А жаль.. Если бы сделали съёмную полочку под бардачком, то было бы всё намного проще... Вентилятор и радиатор - совершенно разные вещи, более того - радиатор стоит в ногах по центру панели, а вентилятор стоит за бардачком... Всё это соединяется системой воздуховодов. Т.е. чтобы заменить моторчик - абсолютно не надо сливать тосол и трогать радиатор, а вот панель снимать - обязательно - иначе никак. Вот. Пишите ещё, если будут вопросы  PS вентилятор снимается после откручивания 3х болтов, но чтоб ко всему этому добраться - необходимо снять всю панель  |
| Автор: CVESTOR 5.05.2007 - 20:24 |
| To mamyx! (Ну и мрак.Рашен конструкшен!)Пока не пришлось сталкиваться,но на будующее хотелось бы подготовиться.В связи с чем несколько вопросов: - сколько времени ушло на всё меропирятие? - как пришел к выводу,что это моторчик.Ведь доступа к его разъёму,ИМХО, нет?Ошибка дюжеть накладна будет,столько возни. - сколько стоит эта титаническая работа?Не считая ремонта моторчика отопителя. Может на будующее,по согласованию с клиентом,сделать снизу карман на декор. защёлках для быстрого доступа к моторчику? |
| Автор: Алексей Борисович 6.05.2007 - 09:09 |
| Спасибо за передачу опыта, судя по времени на фотографиях, забава на целый день... |
| Автор: mamyx 6.05.2007 - 16:10 | ||
Времени ушло: в 8 утра приступил, в 10 минут седьмого вечера закончил. Доступ к разъёму моторчика есть, под полочкой внизу бардачка - если запустить руку - нащупаешь провод с разъемом и шланг (как понял сделан для подогрева самого моторчика - дует воздухом который гоняет моторчик) (снял разъём и проверил - на нём напряжение есть - хотя у многих банально исчезает масса). Ещё есть доступ к резистору, который переключает скорости моторчика - под бардачком - чуть выше полки есть лючок. Под ним тоже разъём. Сколько стоит работа - не знаю - делал свою калину =) |
| Автор: Edinolichnik 6.05.2007 - 20:06 | ||
Наоборот - для охлаждения моторчика. А вообще как-то странно кажется, что для замены моторчика надо всю торпеду демонтировать  Правда Калины ещё не попадались и не предвидется. |
| Автор: denkisan 6.05.2007 - 20:33 |
| Сравнивая конструкции разных авто в плане отопителя заметил, что лучше чем на Шкоде Октавии доступа не встречал, но о наших авто,- это просто вилы! Не зря на Эхе Москвы Пикуленко Калину не советует брать, даже врагам. Правда судя по виду конструкции панель снимать совершенно не обязательно, ведь доступ к моторчику снизу вполне приемлемый. Насколько понял раз машина своя, хотелось посмотреть потроха, и изучить всё изнутри . А за фотосессию спасибо, очень наглядно! |
| Автор: mamyx 7.05.2007 - 17:34 |
| Не снимая панель не подлезть к моторчику - полка не даст подлезть. |
| Автор: rafa33 7.02.2008 - 19:22 |
| на счет моторчика печки все правильно, тоже сталкивлся. А ВОТ РАДИАТОР ПЕЧКИ! Очень часто текут, было уже несколько случаев. Потекла печка залило контроллер! А контроллер как раз под радиатором печки! |
| Автор: rafa33 7.02.2008 - 19:29 |
| не могу загрузить фото.чтото не получается! чтобы добратся до радиатора нужно снять всю панель вместе с отопителем. попробую закрепить фото. |
| Автор: rafa33 18.04.2008 - 21:14 |
| вот ссылка с фотографиями замены радитора печки калины http://narod.ru/disk/ 124361000/%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B0.rar Админ: по этой ссылке скачать что-либо невозможно. Используйте проверенный сервис на http://zalil.ru/ |
| Автор: cxal 19.05.2008 - 07:16 |
| дожили машина стремиться к иномаркам, а качесво такое же. а в мурзилке на машину что пишут? |
| Автор: Пожарник 17.11.2008 - 09:30 |
| Мужики ,можно не снимая панели вытащить мотор отопителя,геморойно,но реально. ослабляем крепление панели,вырезаем кусок теплошумоизлятора на днище,оттягиваем панель,и тяжело,но вынимаем.Понимаю,варварский метод с вырезанием,но клиент сравнивая цену-соглашается.  |
| Автор: cxal 18.11.2008 - 22:10 |
| №Мужики ,можно не снимая панели вытащить мотор отопителя,геморойно,но реально. ослабляем крепление панели,вырезаем кусок теплошумоизлятора на днище,оттягиваем панель,и тяжело,но вынимаем.Понимаю,варварский метод с вырезанием,но клиент сравнивая цену-соглашается№ а как потом клиент к царапинам и элементам нарушающим эстетику панели относиться? у меня при демонтаже печки шевроле-лачетти(2 раза снимал!!!) из-за царапины такой конфликт с клиенткой был!!!! вплоть до директора салона дошло со всеми отсюда последствиями. скоро выложу фотоотчет демонтаж печки опеля корсы... |
| Автор: aall 19.11.2008 - 22:02 |
| На торпеде ничего вырезать не надо .Кусок тепло звукоизоляции назад лепиться и закрываться ковром.С ПОМОЩНИКОМ ТАКУЮ Операцию делать проще,один тянет панель ,второй вытягивает двигатель. |
| Автор: hmuryj 7.03.2009 - 18:05 |
| судя по фото вы совершили подвиг....панель снимается вместе(в сборе)с металлической трубой..у меня эта процедура занимала времени часов 5... |
| Автор: dopstop 7.01.2010 - 17:09 |
| СНЯТИЕ МОТОРА ЗАНИМАЕТ 1 ЧАС ВРЕМЕНИ. 1 Ослабляем панель .2 вырываем бардачёк(по тому же принципу как на классике ).3 подлазим рукой с плоской отвёрткой и отдираем защёлки чтоб нижняя часть улитки отпала( все защёлки и спереди и сзади). 4 чтоб открутить подлый саморез ,а потом вытащить мотор натягиваем на себя нижнюю часть панели. опасность одна : при натягивании панели в углу у воздуховода с права может появиться почти не заметная трещина .У меня пока она(тьфу тьфу тьфу) не появлялась.У е возникло.знакомых была но проблем с клиентом не возникло. |
| Автор: dopstop 7.01.2010 - 17:56 |
| А вообще по этой теме есть ещё пара вопросов: 1)переключение температуры на 4-й скорости отопителя. Почти на всех калинах эта процедура приводит к излому блока управления.НО ПОЧЕМУ-ТО НЕ НА ВСЕХ.Может кто подсказать как это чиниться?Когда на первых 3 скоростях заслонка переключактся с лёгкостью а на 4 её прижымает потоком воздуха. 2)Очень туго переключаются заслонки направления потоков.Причём это вроде связанно с изгибом тяг . Сами заслонки ходят легко.Блок тоже работает без проблем.Но вот тяги...  Замена тяг и заливка их WD40 помогает не всегда. Можете поделиться опытом борьбы с этим не дугом? |
| Автор: samarik 10.01.2010 - 09:40 |
| Калина машина хорошая и ездить приятно.Не считая того,что на своей за год с небольшим поменял поршневую,3 зеркала заднего вида,подшипник передний ступчатый,несколько опорников,рулевую рейку.Ну на этом пока всё!Завод платит по гарантии.А для замены моторчика отопителя действительно всю панель снимать надо!Даже сервисные центры так работают. |
| Автор: hmuryj 26.01.2010 - 01:04 |
Недавно специально засек...Через час с начала работы,держал в руках радиатор печки...  |
| Автор: hmuryj 29.01.2010 - 21:02 |
| а сегодня,1,5 часа на установку вентилятора и панели... |
| Автор: hash 29.01.2010 - 22:02 | ||
Чем язык показывать лучше бы рассказал как снимал. |
| Автор: hmuryj 29.01.2010 - 23:44 |
| 1.выдернуть фильтр печки.под ним 4 самореза. 2. слить тосол,снять 2 патрубка на печку,рядом с ними отвернуть гайку М6 на шпильке.(все это под капотом на моторном щите) 3. снять ЭМУРу 4. снять облицовку тоннеля пола 5.снять верхнюю накладку панели(накладки стоек,под ними саморезы по углам),под лобовым 7 гаек М6 6.под лобовым стеклом(за комбинацией)2 гайки м8,одна из них крепит массу(не забыть при сборке) 7.три болта крепления блока педалей(где стоял ЭМУРу) 8.два болта М8 крепящие стойки панели под пепельницей 9.с боков панели под накладками по два болта 10.отсоединить жгуты(за монтажным блоком(кучка),под вентилятором(один),контроллер) 11.можно снимать 12.П.С. снимать хорошо если есть усилитель(наш),нет кондея,и доп оборудования(без обид,но некоторые ставя сиги прочее не думают,что туда кому-то придется лезть) |
| Автор: dopstop 31.01.2010 - 20:31 |
| Специально засекал - на замену мотора отопителя от начала до конца ушло 50 минут(способ я описал выше). Наша гарантия почему то меняет радиаторы вместе с отопителем в сборе что (сильно усложняет жизнь автоэлектрика ) Говорят что радиатор можно выдернуть без снятия панели.Риторический вопрос: почему на карейцах(KYA) так приятно снимаются моторчики ? А у нас что на Шниве что на калине стоит ,он там же но вырвать его из под панели невозможно. |
| Автор: hmuryj 31.01.2010 - 20:44 | ||
а как связаны РАДИАТОР и АВТОЭЛЕКТРИКА? |
| Автор: dopstop 2.02.2010 - 12:24 |
| Слесаря за снятие панелей браться не хотят ,и я их понимаю.По этому радиатор на калине меняет электрик.Радиатор -часть отопителя , так и связаны. |
| Автор: Edinolichnik 2.02.2010 - 13:16 |
| Вообще это скорее работа арматурщиков... Но данная должность имеется преимущественно на больших фирменных станциях, а на остальных этим занимаются электрики (часто совмещая ещё и арматурные работы). |
| Автор: hmuryj 2.02.2010 - 23:24 |
| везет..а у нас все слесаря.. |
| Автор: avtostraj 22.02.2010 - 14:20 | ||
3 часа 5000р  |
| Автор: hmuryj 22.02.2010 - 16:02 |
| это своя цена или конторы?и где такие цены??? |
| Автор: avtostraj 24.02.2010 - 08:01 | ||
в иванове |
| Автор: dopstop 24.02.2010 - 21:45 |
| Сегодня менял моторчик на калине с кондиционером.Вроде всё так же ,но ушло на это ,почему-то целых 1.5 часа.А по деньгам в нашем сервисе на руки где-то 500-800р.Точно не знаю. |
| Автор: Edinolichnik 23.06.2011 - 13:09 | ||
Вот и до меня Калина с моторчиком печки добралась...
Я сделал по другому: 1. Повернув дворники вверх (выключив зажигание на взмахе) и сняв правую накладку панели дворников, извлёк кожух над фильтром отопителя и сам фильтр. 2. Из под капота, через окно фильтра отопителля, снял пружинную защёлку с вала двигателя, крепящую крыльчатку на моторе, и стянул её с вала (крыльчатка остаётся болтаться внутрях отопителя). 3. Открутил винты и саморезы по правой стороне торпеды, в т.ч. и за бардачком - для этого надо отщёлкнуть в бардачке планку, придерживающую шкурку молодого дермантина, прикрывающую щель за бардачком и доступ к саморезу за ней, и затрудняющую откручивание самореза слева в углу, и слева от бардачка, и под правым соплом воздуховода. Снял заглушку под бардачком, прикрывающую доступ к разъёму резистора скоростей, и снял его. 4. Приоттянул правую сторону торпеды и подпёр её подручной деревяшкой в районе стойки двери. 5. Изловчился с помощью короткой отвёртки, а так же гибкого удлинителя для бит (но можно обойтись и без него), открутил 3 самореза крепления моторчика к отопителю, и извлёк моторчик из под торпеды на божий свет, кувыркая его там в пространстве для выхода оттуда (крыльчатка осталась сверху в корпусе отопителя). 6. Нашёл выпавший при этом штифт, который вставляется в отверствие вала моторчика, на который фиксируется пазами посадки крыльчатка (после переборки моторчика, этот штифт вклеил на суперклей для облегчения сборки обратно). 7. Переборка моторчика. Передняя втулка аж закисла на валу, и проворачивалась вместе с валом. Фетровое кольцо и сама втулка - абсолютно сухие (а вот нижняя где щётки - вполне себе промасляная). Машине всего пол-года - декабря 2010г, даже щётки ещё не притёрлись до конца. И уже сгорел второй резистор моторчика (вернее его термопредохранитель)  Поступил радикально - передний подшипник установил шариковый № 608 2Z 8*22*7мм (или 628 2Z 8*24*8мм? Короче какой был на вал Ф8мм, остальное не существенно), дабы товарищ больше не имел проблем с этой бедой, и меня с этим не напрягал  Сборка в обратной последовательности, некоторый секас с обратной установкой крыльчатки на вал прикрученного моторчика на место в слепую - положение то штифта и паза на крыльчатке внутрях не видно, пришлось крыльчатку одевать/снимать/немного поворачивать/одевать наугад до совпадения - попал со второго раза  Токопотребление отремонтированного моторчика на месте, но без фильтра I - 5A, II - 10A, III - 15A, IV - 25A (!). На максимуме с фильтром (не новым, но продутым) - около 22А. В целом не так уж и проблематично (как тут по началу писали) этого карлсона снять/поставить - бывало и хужее (хотя обычно на иномарках проще) По времени, если без ремонта мотора (только замена) и не в первый раз (когда отработано и не надо думать что где откручивать и как чего куда) - минут 40 можно уложиться. |
| Автор: Waka2005 23.06.2011 - 13:58 |
| Менял мотор отопителя за 3000 руб. Без снятия панели. С гемором конечно, но изловчится можно, лучше вдвоем. Менял радиатор отопителя за 4000 руб. Без снятия панели. Авто с кондеем. Всё делал гараздо дольше чем тут пишут, много лишних движений сделал. Но первый раз простительно ))) Для нашей деревни это дорого, но больше никто не берётся. |
| Автор: Edinolichnik 23.06.2011 - 23:19 | ||
Дык мене это тоже впервой было, на всё около 3 часов ушло - с вниканием в конструкцию и обдумыванием доступа/извлечения, + ремонтом/апгрейдом моторчика. Это если следующий раз будет - будет быстрее. |
| Автор: hash 24.06.2011 - 21:10 | ||
Дима, если это токи установившихся режимов, то они меня немного пугают. Неужели это норма для этого мотора? Для сравнения: девяточный, который конечно совсем другой, но аналогичный по назначению, в максимальных оборотах потребляет не более 14А, а то и меньше. |
| Автор: Edinolichnik 25.06.2011 - 19:55 |
| Я сам, мягко говоря, был немного удивлён потреблением Однако ни каких подозрений на неисправность у меня не возникло - всё красивенько, признаков перегрева обмоток нет, крутится после переборки лучше нового, дует как ураган  Восьмёрочний да, до 14А - но у него и крыльчатка значительно меньше диаметром, и поток от него слабее калиновского - так что вполне можно допустить такое потребление. Остаётся подтвердить или опровергнуть это практическими замерами на других авто. |
| Автор: Иван 15.09.2011 - 13:03 |
Edinolichnik респект.....  вашей методой, полчаса делов.... и кстати выходит легко и с крыльчаткой.... Спасибо.... а насчёт токопотребления, так там якорь посерьёзнее восьмого будет, уж не говоря о крыльчатке....... |
| Автор: Star964 22.09.2011 - 17:02 |
| Сегодня и я отметился в этом вопросе. Краткий отчёт: Затратил шесть часов времени, потому как хотел испробовать все варианты, да и интересно было, что ж там у ягодки внутри. Вначале подснял пластиковую накладку панели. Крепежа страсть! разобрал весь опять же таки по причине интереса. Выяснил, что сдёрнуть её, не отломав термоусадочные крепления воздуховода невозможно. Решил снимать силовой каркас. Отвернул всё, что можно. Оказалось, и здесь засада. Вынуть панель с силовым каркасом отдельно от отопителя тоже нельзя. Ну что ж: если ничего не получается, прочитайте, наконец, инструкцию, что и было сделано. Оказалось, панель снимается только в сборе с отопителем. Сливать тосол было уже неохота. К тому ж патрубки радиатора печки и так текут у каждой десятой машины; тронешь - потом гемора не оберёшься. Идти по пути Edinolichnika не стал. Во-первых, ротор движка балансируется на заводе в сборе с крыльчаткой, и по месту его поставить затруднительно;% во-вторых, сменный моторчик был Лузаровский. А в нём крыльчатка насажена на вал без всякого крепежа, очевидно, термоусадкой. В результате старый моторчик вытащил быстро, а вот новый впихивал долго. Шумоизоляцию при этом не резал, хотя, думаю, что так было бы быстрей, просто немного её подзамял. Итог : понял, что уложиться можно в 2.5 - 3 часа, если не делать лишней работы. Достаточно подснять пластик панели и помять шумку. |
| Автор: dopstop 22.09.2011 - 19:36 |
| Ну каждый хохочет как хочет. Я, ещё раз повторю, меняю моторчик за один час. Могу ещё добавить что теперь перед тем как отогнуть панель , выдергиваю правый воздуховод, под ним выкручиваю винт, который прижимает пластиковую панель и её металлическому каркасу. Намного легче от этого не становится, но всё таки, хоть что-то. |
| Автор: Edinolichnik 23.09.2011 - 13:45 | ||||
Думается мне, что несколько переоцениваешь качество заводской балансировки. Да и не велика проблема после пробного включения, если что не так, перевернуть крыльчатку на 180гр - у неё же всего то 2 положения
Подстава, однако |