Ремонт отопителя Калины

№Мужики ,можно не снимая панели вытащить мотор отопителя,геморойно,но реально.
ослабляем крепление панели,вырезаем кусок теплошумоизлятора на днище,оттягиваем панель,и тяжело,но вынимаем.Понимаю,варварский метод с вырезанием,но клиент сравнивая цену-соглашается№

а как потом клиент к царапинам и элементам нарушающим эстетику панели относиться?
у меня при демонтаже печки шевроле-лачетти(2 раза снимал!!!) из-за царапины такой конфликт с клиенткой был!!!! вплоть до директора салона дошло со всеми отсюда последствиями.
скоро выложу фотоотчет демонтаж печки опеля корсы...

На торпеде ничего вырезать не надо .Кусок тепло звукоизоляции назад лепиться и закрываться ковром.С ПОМОЩНИКОМ ТАКУЮ Операцию делать проще,один тянет панель ,второй вытягивает двигатель.

судя по фото вы совершили подвиг....панель снимается вместе(в сборе)с металлической трубой..у меня эта процедура занимала времени часов 5...

СНЯТИЕ МОТОРА ЗАНИМАЕТ 1 ЧАС ВРЕМЕНИ.
1 Ослабляем панель .2 вырываем бардачёк(по тому же принципу как на классике ).3 подлазим рукой с плоской отвёрткой и отдираем защёлки чтоб нижняя часть улитки отпала( все защёлки и спереди и сзади). 4 чтоб открутить подлый саморез ,а потом вытащить мотор натягиваем на себя нижнюю часть панели.
опасность одна : при натягивании панели в углу у воздуховода с права может появиться почти не заметная трещина .У меня пока она(тьфу тьфу тьфу) не появлялась.У е возникло.знакомых была но проблем с клиентом не возникло.

А вообще по этой теме есть ещё пара вопросов:
1)переключение температуры на 4-й скорости отопителя. Почти на всех калинах эта процедура приводит к излому блока управления.НО ПОЧЕМУ-ТО НЕ НА ВСЕХ.Может кто подсказать как это чиниться?Когда на первых 3 скоростях заслонка переключактся с лёгкостью а на 4 её прижымает потоком воздуха.
2)Очень туго переключаются заслонки направления потоков.Причём это вроде связанно с изгибом тяг . Сами заслонки ходят легко.Блок тоже работает без проблем.Но вот тяги... Замена тяг и заливка их WD40 помогает не всегда. Можете поделиться опытом борьбы с этим не дугом?

Калина машина хорошая и ездить приятно.Не считая того,что на своей за год с небольшим поменял поршневую,3 зеркала заднего вида,подшипник передний ступчатый,несколько опорников,рулевую рейку.Ну на этом пока всё!Завод платит по гарантии.А для замены моторчика отопителя действительно всю панель снимать надо!Даже сервисные центры так работают.

Недавно специально засек...Через час с начала работы,держал в руках радиатор печки...

а сегодня,1,5 часа на установку вентилятора и панели...

Чем язык показывать лучше бы рассказал как снимал.

1.выдернуть фильтр печки.под ним 4 самореза.
2. слить тосол,снять 2 патрубка на печку,рядом с ними отвернуть гайку М6 на шпильке.(все это под капотом на моторном щите)
3. снять ЭМУРу
4. снять облицовку тоннеля пола
5.снять верхнюю накладку панели(накладки стоек,под ними саморезы по углам),под лобовым 7 гаек М6
6.под лобовым стеклом(за комбинацией)2 гайки м8,одна из них крепит массу(не забыть при сборке)
7.три болта крепления блока педалей(где стоял ЭМУРу)
8.два болта М8 крепящие стойки панели под пепельницей
9.с боков панели под накладками по два болта
10.отсоединить жгуты(за монтажным блоком(кучка),под вентилятором(один),контроллер)
11.можно снимать
12.П.С. снимать хорошо если есть усилитель(наш),нет кондея,и доп оборудования(без обид,но некоторые ставя сиги прочее не думают,что туда кому-то придется лезть)

Специально засекал - на замену мотора отопителя от начала до конца ушло 50 минут(способ я описал выше).
Наша гарантия почему то меняет радиаторы вместе с отопителем в сборе что (сильно усложняет жизнь автоэлектрика ) Говорят что радиатор можно выдернуть без снятия панели.
Риторический вопрос: почему на карейцах(KYA) так приятно снимаются моторчики ? А у нас что на Шниве что на калине стоит ,он там же но вырвать его из под панели невозможно.

а как связаны РАДИАТОР и АВТОЭЛЕКТРИКА?

Слесаря за снятие панелей браться не хотят ,и я их понимаю.По этому радиатор на калине меняет электрик.Радиатор -часть отопителя , так и связаны.

Вообще это скорее работа арматурщиков... Но данная должность имеется преимущественно на больших фирменных станциях, а на остальных этим занимаются электрики (часто совмещая ещё и арматурные работы).

везет..а у нас все слесаря..