Что лучше - эстакада или смотровая яма, Расширяюсь,нужно определиться.

Лично видел как через ограничитель под самый бампер перескакивали машины
Что нужно предусмртреть:
1 органечитель серпообразной формы
2 Нужно после огранечителя ставить рельсу на уровне бампера
3 Ставить зеркало
4 Может кто еще что добавит?

Всем спасибо за очень умные и толковые советы.
Только в силу специфики работы приходится бывать и под капотом и под машиной и в салоне. ведь снять стартер или генератор, потом поставить и опробовать нужно.
Я посчитал,что при самом последовательном снятии агрегата нужны и моторный отсек и авто снизу и последовательно по 2-3 раза. А не дай бог MB A-125 там и в салон и дополнительно двигатель поддомкрачивать.

Спасибо за совет. И еще толстыми досками, по уложенному по краям ямы уголку, всю свободную часть ямы закрывать.

Очень не благодарное дело возиться с толстыми, грязными, пыльными досками. У меня в гараже сделан металлический каркас из уголка замощённый досками и сдвигающийся на всю длину ямы одним пинком ноги. Каркас катается на десяти 201-х подшипниках на уровне с полом уже 25 лет. Ну очень удобно!

Приеду заценю

Лучше раз увидеть...

[QUOTE=МихАл,7.04.2011 - 23:55] [/QUOTE]
Очень не благодарное дело возиться с толстыми, грязными, пыльными досками. У меня в гараже сделан металлический каркас из уголка замощённый досками и сдвигающийся на всю длину ямы одним пинком ноги. Каркас катается на десяти 201-х подшипниках на уровне с полом уже 25 лет. Ну очень удобно! [/QUOTE]
А куда они задвигаются? Или яма закрывается не полностью? Увидеть хочется, можно фото?

Это сообщение отредактировал coon - 12.04.2011 - 17:38

Я думаю, что не полностью. Нужно спереди (перед капотом) и сзади (за багажником), чтобы случайно не свалиться, если задумаешься. А под машиной зачем?

Стопорится как-нибудь ? Или если одной/двумя ногами случайно/с размаху стать - можно проехаться/звездануться ?

Яма длинной 3 метра закрывается полностью (L гаража 8 метров) По длине ямы плюс ещё 3 м. уложен на уровне пола и забетонирован 50-й уголок. Каркас сварен из 45-го уголка, в котором в нижней полке сделано 10 прямоугольных пропилов под 201-е подшипники. Оси подшипников выточены из шестигранника на 17 (25 мм - шестигранник, далее проточка под подшипник ф12 мм, далее проточка хвостовика ф7 мм) Ось ложится гранью на нижнюю полку подвижного каркаса, а хвостовик входит в просверленное отверстие в вертикальной полке уголка. В прямоугольный пропил нижней полки уголка устанавливается подшипник (выходит ниже уголка на 4 мм), вставляется ось в подшипник, а хвостовик в отверстие в вертикальной полке. Потом ось приваривается к нижней полке (там, где шестигранник) Каркас замощивается досками, а для подшипников выдалбливаются карманы.
Не знаю, понятно-ли объяснил. Если не понятно, нарисую чертёж. Фотоаппарата пока нет. Приедет с дружеским визитом Александр из Кишинёва (Автомеханик) с фотоаппаратом - сделаем снимки.

[QUOTE=АВС,12.04.2011 - 17:48]]
Я думаю, что не полностью. Нужно спереди (перед капотом) и сзади (за багажником), чтобы случайно не свалиться, если задумаешься. А под машиной зачем?

Сдвижной каркас можно сделать из двух секций - одна спереди машины, а другая сзади.

[quote]
Стопорится как-нибудь ? Или если одной/двумя ногами случайно/с размаху стать - можно проехаться/звездануться ?


Ваши опасения обоснованы. Можно стопорить оконными шпингалетами, но у меня до этого руки не дошли. Если не сделал сразу при строительстве, то ,,потом" может длиться долгие годы...

Не совсем то что нужно (вопрос про ограничитель), но тоже очень удобно. Пока ни одна машина в яму не падала, несмотря на то, что ширина ямы 1,07 м.
Разводы на зеркале к сожалению изнутри. На самом деле видно гораздо лучше чем на фото.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Не совсем то что нужно (вопрос про ограничитель), но тоже очень удобно. Пока ни одна машина в яму не падала, несмотря на то, что ширина ямы 1,07 м.

+10, то, что нужно. Вообще не подумал об этом, пока не увидел ... и зеркало во всю стену в кладовке год валяется

Я когда работал на развале, у меня было зеркало не во всю ширину, а только левое колесо я видел. Этого тоже достаточно: - контролируешь при вьезде, чтобы колесо отстояло от ямы на 100мм, тогда точно знаешь, что другое колесо не в яме.

Не видно будет если праворукую загонять.