Угар масла

Без турбины.
Ещё странности с расходом масла: был у меня ВАЗ-2107. С новья и все пять лет, которые он мне служил, он сьедал за пару недель (не более 100 км), от верхней метки, ровно до середины между метками. После чего, жор резко прекращался и оставшегося масла, без доливки хватало до следующей замены (менял раз в год). Но это всё по месту. По трассе кушал примерно 100 грамм на 1000 км.

Это сообщение отредактировал coon - 19.05.2014 - 20:02

Если двигатель как с Опеля.То возможно место посадки колпачка на направляющую втулку ровное,а не такое как на Жигулях.Сам менял на Х16ХЕL,снимались так легко,пару попалось полуснятых и так же около 700-1000 км нормально,а после опять подъедать начало.

Вернемся к нашим баранам!
На днях будем вскрывать, и очень бы уж хотелось, чтоб в последний раз
Если опять слетел(и) колпачек-что делать?
Предпологаю использовать химию!? Клей, герметик и т.д....
Повторюсь-оба моториста с приличным опытом, и подобная ситуация возникла у обоих только с моим мотором!!!

Именно так. И как решил проблему?

Обезжиривать направляющую и новый колпак на сухую установить по высоте усадки и только после с маслом клапан вставлять проворачивая.Герметик не поможет-только хуже будет.
Есть еще предположение что у колпаков размер внутренний не выдержан "неоригинал есть неоригинал"

На 2 альфа ромео приклеивали на герметик, вроде жалоб нет.
обезжиривали и колпачек и направляйку.

Именно так. И как решил проблему?

Сажали колпачки на сухую, протирал направляющую тряпочкой на кончике отвертки. Какова сейчас причина ухода масла не знаю, хотя мотор крутится неплохо хозяином. Самому на днях предстоит лезть опять в этот мотор что бы поменять разбитую шестерню на коленвале. А то совсем двигатель немощьный был.

Жень, по маслу, как обещал

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну и вот. Сегодня все таки вскрыли мотор.
Итог:
Менял два клапана, поставлены были фирмы http://www.autowelt.ru/-сплющенны торцы и разбиты направляющие этих клапанов. Что характерно эти клапана не магнитятся?!
Стержни в масле-явный источник жора.
Было принято решение дернуть поршня для осмотра. и не зря(((((
Вкладыши стерты! Производитель все тот же автовелт, сука!
Маслосъемные кольца залегли.
Их правда покупал колденшмит вроде как!
Вот такая вот печаль, блин…
А я планировал на машине в отпуск в июле…
Да, что еще смутило-на зеркале цилиндров как будто ржавые разводы. Что это? Мои мотористы пожимают плечами, типа последствия езды на газу

Карел, я конечно понимаю что мой ВАЗ-2106 для Вас далеко не аргумент.... но неделю назад я делал "ревизию" головке блока... и никаких ржавых разводов на зеркале цилиндров от езды на газе не обнаружил (да и быть этого в принципе не может). Я бы, пожимая плечами, предположил бы что это результат скорее каких либо ядовитых присадок, вызывающих скорую коррозию, имеющих место быть иногда в моторном масле. Сам лью полусинтетику "Роснефть", меняю через 7-8 тыс, приобретаемую на одноименной АЗС (надеюсь что риск подделки небольшой). Ибо помятую слова нашего подстанционного механика побывавшего как-то по случаю в дальних гаражах одного серьезного областного авторынка - "Ребят, масло у них в одной бочке, а вот канистры вокруг с разными этикетками расставлены. И некоторые еще не укупорены были...!"
Роснефтевской полусинтетикой доволен, ибо на "06-ом ведре с болтами" какое-то тупоголовое существо приделало стрелочный указатель давления масла. Все очень наглядно.... особенно на прогретом ДВС.

Кстати, стертые вкладыши и залегшие кольца думаю тоже результат неправильного масла (могу жестоко ошибаться).

Это сообщение отредактировал Андрей - 28.06.2014 - 18:25

Стояла долго?
Про газ, логика есть. Не зря на газу парит с выхлопной.
Друг на Делике 4М-40 уже года 3 с автовельтовской головкой цилиндров ездит. Правда клапана ставили родные (головку брал без клапанов).

Да вообще не стояла))) Причем вчера прошивку пробовал-погонял активно. И на бензине и на газу.

Всё время говорим о качестве бензина.А если разобраться,то каким газом заправляют авто?И водичка в газе очень может присутствовать.Да и кроме влаги ещё до хрена чего.Могу ошибаться.

Павел, что парит то да, но с выхлопной, а в камере сгорания водичка только на пользу горению идет. Это избитый вдоль и поперек вопрос еще с начала прошлого века. А вот у меня на головке и на свечах от газа только серо-белый налет был. Все остальные отложения результат работы на бензине. Разбирал потому что с полгода ездил на хреновых сальниках клапанов (такие поставил при кап.ремонте). Это отразилось на притертых поверхностях клапанов в виде темнокоричневого плотного налета, на втором и четвертом выхлопном налет "нахлопало" до негерметичного закрытия оных. Я бы и не стал разбирать, но сделал на свою голову пневмотестер с дымогенератором... и помятую поговорку "Готовь сани летом..." сделал ревизию "голове". Во многом тому способствовала дождливая погода, иначе бы стройкой занимался. Вся суть "ревизии" свелась к очистки тарелок и небольшой притирке. И сейчас только из поездки... двигатель что называется "шепчет", приятно.
А масло - это святое для ДВС! Столько разных неисправностей сразу - это оно родимое. Или присутствовали периоды слабого давления в маслянной магистрали.
Недавно сам, при очередной замене масла "нарвался" на дермовый маслянный фильтр. Картина до прогрева была нормальная, давление до 4 Атм как положено. Но после прогрева подало до 2-3 на средних оборотах, и что примечательно, при наборе скорости до 100-110км/ч (300-3200 об) давление уходило до ноля, но контрольная лампа при этом не загоралась!!! И если авто не оборудовано (а таковых сейчас много) указателем давления, то хрен когда узнаешь что у тебя с машиной БЕДА! Пока глубоко в инжекторные не вникал, но что-то не попадалась нигде инфа о слежении ЭБУ за давлением масла. А это очень важный показатель для мотора вообще!

А так, на "шестерке" я отъездил первые полтора года на газе и впервые разобрал движок для осмотра который сам до дого откапиталил. И ничего технически угрожающего я не обнаружил, хотя по местным отзывам переживал за клапана. На газе накатал около 26 тыс, всего после капремонта пробежал 46 тыс. Езжу не так много, основное время работаю в гараже.

Насчет масла стопроцентной уверенности конечно нет! После сборки мотора использовал Zic, с января перешел на Caterpillar: http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=11468
Но запах масла появился до.
Цокот появился сразу после сборки мотора-грешили на гидрик.
Непонятна еще ситуация по маслосъмным кольцам.
Мотористы утверждают, что они залегли-в канавке они двигаются, но мало выступают за диаметр поршня. Кстати поршня так же автовелт...
Но кольца я покупал KOLBENSCHMIDT. Во всяком случае так на было написано на упаковке
Во, вспомнил-моторист утверждает, что маслосъемные кольца должны быть цельными.
иначе левак! У меня они составные. Что скажете?

Евгений,не знаю какие были оригинальные у тебя,но основном маслосъемные идут составными из 3-4 штук (скребки,расширитель и еще бывает пружинка по диаметру канавки).