Lancia Zeta 95 года Бензин., Не поступает топливо.

Lancia Zeta 2.0L Бензин 1995 г.
ZLA22000012046820
Не слышно работы Б.Насоса, стоит газ, на газу заводиться. Предполагаю что нашел реле насоса.
Само реле спаренное, под капотом, рядом с ЭБУ и инерционным выключателем. Щелкает при вкл. зажигания, распиновку колодки не знаю, проверить цепь не могу, нашел лючок за водительским сиденьем, в нем три фишки, две фишки по два пина, одна на четыре пина, являются ли они фишками "бака" не знаю, с виду не похожи на проводку Б. Насоса.
Жду любую помощь, от совета до схемы.

К бензонасосу доступ есть?если от него начать прозванивать?на реле питание приходит?такое реле выдает каталог запчастей

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

В баке бензин есть ?
Если сухо, вполне возможно, что насос давно , так , как обычно у газовщиков пару-тройку литров плескается, насос перегревается сгорает-клинит. Убедиться, что насос целый.
Если придётся снимать бак, для начала подсмотрел бы у "сигнальщиков" карты подключения по цветам проводов, может что проясниться, любят же они цепи бензонасоса рвать.

amax1982 оно самое, по ходу зажигание и Б. насос, помогло то что на самом реле имеется расспиновка, проверил питания все приходят, а вот уходят ли, не понятно, резинка фишки залитая, резать не хочу, для того чтобы проверить приходит ли питание, нужно точно знать, где фишки Б. насоса, сзади вод. кресла есть лючок, но провода там слишком тонкие.

Алексей цвета проводов серые и белые плюс куча цифр, пробивал что это за машина, оказалось это единый проект Минивенов U-60, за основу взят Pejout806 и пошло Peugeot 806, Citroen Exasion, Lancia Zeta и Fiat Ulysse, такой себе южноевропейский Шаран, разница между марками не значительна, и этот кнопочный ИММО, одному работать, и заводить и смотреть, жуть короче.
По баку снизу стучал, думал может оживет хоть на секунду, не ожил, чтобы добраться до фишки Б. Насоса нужно снимать бак, и по звуку бак пуст, хотя стрелка показывает четверть бака.
Читал на форумах что возле АКБ есть фишка для проверки питания бензонасоса, какая-то есть, но что за, не знаю.
Не хочется начинать ремонт со снятия бака, видимо придется.

Это?

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 12 )
 Д_______________________SIS_CAS.pdf

Вова это по ходу схема охлаждения мотора (реле К-2, вентилятор М-1), И система зажигания, немного не то. Есть спаренное реле, но чего куда не ясно.
И на моем авто на инерционный выключатель S-1 идет три провода.
Могу предположить что выходы F-13 и F-2 из реле К-1, это номера предохранителей где-то в монтажном блоке, значит таким образом могу проверить выходит ли питание из реле.
Не можешь глянуть цифры проводов идущих на бензонасос?

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 29.10.2018 - 22:52

Присоединённое изображение

Cl = первичная цепь зажигания
конденсатор
E1 ... E4 = Свечи зажигания, цил. 1 ... 4
F2 = электрический предохранитель топливного насоса
F13 = нагреватель лямбда-датчика и
плавкий предохранитель фазного датчика
FI = Блок предохранителей в пассажирском отсеке
с:
* F33 = Предохранитель вторичного воздушного насоса
FM = Блок предохранителей в моторном отсеке
с:
* F6 = плавкий предохранитель системы управления двигателем
Kl = двойное реле
K2 = реле вторичного воздуха
Ml = насос вторичного воздуха
Rl = нагревательный элемент холостого воздуха
Si = предохранительный выключатель
Tl = двойная искровая катушка

Цвета проводов нет.
А71 = Комбинация приборов с:
* Hi = Индикатор неисправности управления двигателем
* P2 = Реверсивный счетчик
* P3 = Спидометр
= Датчик скорости автомобиля
= Нагретый лямбда-датчик (вверх по течению
КПП)
= Отапливаемый лямбда-датчик (вниз по течению
КПП)
= Датчик фаз
= Блок предохранителей в пассажирском отсеке
с:
F2 = предохранитель приборного кластера
= Блок предохранителей в моторном отсеке с:
F2 = предохранитель EKP
F13 = плавкий предохранитель нагревателя лямбда-датчика
К1 Реле двойное
М2 Электрический топливный насос (EKP)

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 9 )
 Д_______________________SIS_CAS1.pdf

Отлично, спасибо, завтра найду этот F-2 под капотом и посмотрю что на нем.
Печалька что цветов проводов нет.
Буду прозванивать от реле до преда и до фишки предположительно на насос.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 29.10.2018 - 23:05

Вот ещё.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 12 )
 Д_______________________SIS_CAS3.pdf

В общем бензонасос умер, в баке было литров 20-ть, владелец утверждал что должно быть 35, и фильтр забит, не продувается практически.
И по моему я заблокировал иммо горят одновременно и красный и зеленый индикатор.
Пока жду насос, разбираюсь с иммой.

подкинь БН с 2110 и проверь, а с ИММО может все и обойдется.
Была авто не помню какая, ошибки были по ИММО, а проблема была в БН.

Насос точно мертвый, даже не искрил. Фишки в лючке за сиденьем водителя к баку не имеют никакого отношения, нужен разъем снизу.
Поставил насос от Rover чуть выше по габаритам но рабочее давление то-же 3-Бар, от ВАЗа слишком низкий, не становиться в стакан-накопитель, сеточка то-же больше чем нужно.
С иммо я сам виноват, разъем в релюшку двойную плохо защёлкнул, каким-то образом блок ввода кода видел это и не гас.
Кстати хорошая статья по французам с кнопочным введением кода.Перепрограммирование иммобилайзера на пежо-ситроенах.

Всем спасибо, Владимиру-Колдун отдельное Без схемы было бы дольше.