Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Почему бьется содержимое Eeprom

Основной сайт · Правила форума

Помощь

Поиск по форуму

Участники

Файлы

Здравствуйте Гость ( Вход \| Регистрация )

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Автомобильная электроника -> Микроконтроллеры

Почему бьется содержимое Eeprom, при проблемах с питанием

Подписка на тему | Сообщить другу | Версия для печати

hash

Дата 5.08.2019 - 09:34

Админ

Волгоград

Профиль
Группа: Администраторы
Сообщений: 7201
Пользователь №: 1
На форуме с: 3.05.2004

Недавно прочел в одной книжке, и хотя в ней описываются вполне определенные МК (AVR), думаю причинно-следственная связь имеет универсальный характер.

Цитата

Главная же сложность при работе с EEPROM — возможность повреждения ее содержимого при недостаточно быстром снижении напряжения питания в момент выключения. Обусловлено это тем, что при уменьшении напряжения питания до некоторого порога (ниже порога стабильной работы, но недостаточного для полного выключения) из-за колебаний напряжения МК начинает выполнять произвольные команды, в том числе может осуществить процедуру записи в EEPROM. Если учесть, что типовая команда МК AVR выполняется за десятые доли микросекунды, то ясно, что никакой реальный источник питания не может обеспечить снижение напряжения до нуля за нужное время. По опыту автора при питании от обычного стабилизатора типа LM7805 с рекомендованными значениями емкости конденсаторов на входе и на выходе содержимое EEPROM будет неизбежно испорчено примерно в половине случаев.

Этой проблемы не должно существовать, если константы записывают в EEPROM при программировании МК, а процедура записи в программе отсутствует. Большая сохранность данных в таких случаях подтверждается и эмпирическими наблюдениями, и тем, что разрешение записи в EEPROM — процедура двухступенчатая. Во всех же остальных случаях (а их, очевидно, абсолютное большинство — в EEPROM чаще всего хранят пользовательские установки и текущую конфигурацию при выключении питания) приходится принимать специальные меры. Наиболее кардинальной и универсальной из них является установка внешнего монитора питания, удерживающего МК в состоянии сброса при уменьшении напряжения питания ниже пороговой величины. Той же цели служит встроенный детектор падения напряжения (Brown-out Detection, BOD), имеющийся практически во всех моделях Tiny и Mega, но техническая документация не исключает при этом для надежности дублирования его и внешним монитором питания.

--------------------

Чиптюнинг китайских автомобилей, Волгоград.

Андреи81	Дата 5.08.2019 - 12:55
Приднестровье г. Бендеры Профиль Группа: Старики Сообщений: 1038 Пользователь №: 27655 На форуме с: 7.11.2013 Имеет предупреждений: (0%)	И нефик дергать клеммы АКБ, ездить с неисправным генератором, хотя при снятии блоков АКБ лучше отключать.

coon

Дата 5.08.2019 - 15:32

Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г."

Белоярский ХМАО

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 4552
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата (Андреи81 @ 5.08.2019 - 14:55)

И нефик дергать клеммы АКБ

В таком случае и зажигание нехрен выключать.

А если серъёзно. То при снятии клеммы с АКБ записать мусор в ЕЕПРОМ намного меньше шансов, чем при медленной просадке аккумулятора. Например, при длительной стоянке.
По моему опыту, рекордсмены по данной проблеме SsangYong. Причём только дизеля.

Андреи81

Дата 5.08.2019 - 16:58

Приднестровье г. Бендеры

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 1038
Пользователь №: 27655
На форуме с: 7.11.2013

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата (coon @ 5.08.2019 - 16:32)

SsangYong у нас очень редкий гость, сегодня первого в жизни делал, думал электроника, выяснилось что мини лампочки, в каждом переключателе.
В общем больше я с проблемами сталкивался в KIA или Hunday, там если с напряжением проблемы, и еще перепад температуры, глюки обеспечены.

coon	Дата 5.08.2019 - 17:39
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4552 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%)	KIA и Hunday у нас тоже гораздо больше чем SsangYong-ов. Но пока ещё ни один не обращался со слетевшими ключами. А с такой проблемой, у нас в городе скорей всего ко мне бы обязательно попал.

coon	Дата 8.04.2021 - 04:40
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4552 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%)	Недавно у меня в гараже с pagero 4 приключилась подобная беда. Наверное не поверил бы, если бы не своими глазами. Загнал для замены приговорëнного блока клапанов АБС. Поменял, прокачал. Ставлю АКБ на место, запуска нет. Точней заводится и сразу глохнет. В моторном ошибка (не запомнил), ругается на ЕЕПРОМ. Удалилась и больше не появлялась. По параметрам, вроде, всë ровно. А запуска так и нет. Помогла прописка ключей. В данном случае, ни какой медленной просадки не было.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

0 Пользователей:

« Предыдущая тема | Микроконтроллеры | Следующая тема »