Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Не заводится с подключенным ДПРВ

Основной сайт · Правила форума

Помощь

Поиск по форуму

Участники

Файлы

Здравствуйте Гость ( Вход \| Регистрация )

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Разное -> Помощь автовладельцам, бесконечный ликбез

правила

Задающим вопрос: Здесь вы можете рассчитывать на помощь подводящую вас к самостоятельному решению проблемы, но за готовыми решениями к специалистам по месту жительства.
В заголовке темы указываете название модели автомобиля и год выпуска, в подзаголовке - суть проблемы. Прежде чем открывать тему прочитайте "Правила форума".
Коллегам: Не стоит выдавать готовые решения, даже если они вам известны, тем более если это попытка угадать.

Страницы: (13) [1] 2 3 ... Последняя » ( Перейти к первому непрочитанному сообщению )

Не заводится с подключенным ДПРВ

Подписка на тему | Сообщить другу | Версия для печати

warms	Дата 23.12.2015 - 11:22
Пермь Профиль Группа: Профи Сообщений: 82 Пользователь №: 33231 На форуме с: 23.12.2015 Имеет предупреждений: (0%)	Машина Астра Н, мотор Z20LEH, ЭБУ motornic 7.6.2 В общем отказалась заводится машина. Метки ГРМ проверил, все ок. С подключенным ДПРВ не заводится, ошибок в БК нет. Скидываю фишку с ДПРВ - заводится легко, но появляется ошибка 0340 - высокое входное напряжение. Прозваниваю контакты разъема датчика: 3 и масса - +5v 3 и 1 - 0v 3 и 2 - 0v 1 и масса - +5v 2 и масса - 0v. По TIS должно быть: 3 и масса - +5v 3 и 1 - +5v 2 и масса +5V. Косяк в ЭБУ?

evgen58	Дата 23.12.2015 - 12:18
Кузнецк Профиль Группа: Старики Сообщений: 4465 Пользователь №: 27362 На форуме с: 28.09.2013 Имеет предупреждений: (0%)	Недостаточно года авто??? Давайте полнее информацию по авто,а людям придется искать и гадать.

warms	Дата 23.12.2015 - 12:44
Пермь Профиль Группа: Профи Сообщений: 82 Пользователь №: 33231 На форуме с: 23.12.2015 Имеет предупреждений: (0%)	авто 2007 года, но проводка в этом месте не менялась. еще прозвонил все 3 провода от разъема ЭБУ до разъема ДПРВ - все три 0 Ом)

evgen58

Дата 23.12.2015 - 12:51

Кузнецк

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 4465
Пользователь №: 27362
На форуме с: 28.09.2013

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата (warms @ 23.12.2015 - 13:44)

авто 2007 года, но проводка в этом месте не менялась.
еще прозвонил все 3 провода от разъема ЭБУ до разъема ДПРВ - все три 0 Ом)

Лучше конечно прозвонить их фарной лампочкой,так надежнее.А питание на выходе ЭБУ проверяли?

warms	Дата 23.12.2015 - 13:22
Пермь Профиль Группа: Профи Сообщений: 82 Пользователь №: 33231 На форуме с: 23.12.2015 Имеет предупреждений: (0%)	Ставил датчик с соседней машины (100%) рабочий - результат тот же. Подключил не установленный ДПРВ к разъему и машина завелась... очень смущает - 1 и масса +5 вольт....

evgen58

Дата 23.12.2015 - 14:11

Цитата (warms @ 23.12.2015 - 14:22)

Ставил датчик с соседней машины (100%) рабочий - результат тот же.
Подключил не установленный ДПРВ к разъему и машина завелась...
очень смущает - 1 и масса +5 вольт....

Если ваще не ставить ДПРВ,то тоже будет запускаться (судя по вашим опытам должна)
Поэтому нужно проверить провода под нагрузкой,если они целые,то датчик скорее всего в помойку. Ну еслы брали другой датчик с рабочей машины,то почему не попробовали поставить туда свой,или хотя бы сравнить показания датчиков Омметром??

warms	Дата 23.12.2015 - 15:04
Пермь Профиль Группа: Профи Сообщений: 82 Пользователь №: 33231 На форуме с: 23.12.2015 Имеет предупреждений: (0%)	попробую в ближайшее время проверить работоспособность своего датчика на второй машине, но думаю что он работает нормально. Прозванивать датчик пробовал, там везде обрыв звонится. Причем одинаково: на моем датчике и на рабочем, который с соседней машины. Осцил бы найти где в Перми двухканальный. Может посоветуете кого то? а то кому не звонил там "умелые" специалисты.

evgen58

Дата 23.12.2015 - 16:19

Цитата (warms @ 23.12.2015 - 16:04)

попробую в ближайшее время проверить работоспособность своего датчика на второй машине, но думаю что он работает нормально.
Прозванивать датчик пробовал, там везде обрыв звонится. Причем одинаково: на моем датчике и на рабочем, который с соседней машины.
Осцил бы найти где в Перми двухканальный. Может посоветуете кого то? а то кому не звонил там "умелые" специалисты.

Лучше конечно найти специалиста! Есть здесь на форуме dopstop с Перми,попробуй через личку.
Что касаемо прозвонки датчиком Омметром 0-это неисправно.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

warms	Дата 23.12.2015 - 17:56
Пермь Профиль Группа: Профи Сообщений: 82 Пользователь №: 33231 На форуме с: 23.12.2015 Имеет предупреждений: (0%)	точнее, в датчике между всеми тремя контактами в любой последовательности звонится 1.

ALEX	Дата 23.12.2015 - 18:06
Unregistered	может сигнальный провод сидит на массе если все хорошо звонится до блока

picnic	Дата 23.12.2015 - 19:18
Победитель голосования "Самый полезный участник 2016г." Алтайский край Профиль Группа: Старики Сообщений: 3820 Пользователь №: 11919 На форуме с: 11.10.2008 Имеет предупреждений: (0%)	В разъёме ДПРВ при отключенном разъёме ЭБУ прозвонить провода на обрыв от и до меж собой 0 Ом сопротивление разъёма ЭБУ ,а также все три провода (любые два попеременно)меж собой на 1,это бесконечность. Подключить Эбу ,затем с ново в разъёме датчика проверить напряжение по мануалу. Если есть подобное авто ,сравнить напряжения в разъёме ДПРВ обеих авто для точности из мануала ,испытать датчики поменяв местами.(самый лучший стенд проверки ,это авто) Свой на заведомо исправную авто по наличию ошибки есть или нет по нему. На неисправной после проверки с ново меток ГРМ убедиться также,что задающий штифт,диск,отлив присутствуют и не повреждены,при наличии оптимального зазора относительно датчика.

колдун	Дата 23.12.2015 - 19:22
Победитель голосования "Самый полезный участник 2014г." Переславль Залесский Профиль Группа: Старики Сообщений: 2926 Пользователь №: 10871 На форуме с: 11.04.2008 Имеет предупреждений: (0%)	1 должен - 2 сигнал 3 + Возьмите светодиод и подключите между 1 и 3 должен гореть между 1 и 2 при прокрутке должен моргать.

warms

Дата 23.12.2015 - 21:04

Пермь

Профиль
Группа: Профи
Сообщений: 82
Пользователь №: 33231
На форуме с: 23.12.2015

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата (колдун @ 23.12.2015 - 20:22)

1 должен -
2 сигнал
3 +
Возьмите светодиод и подключите между 1 и 3 должен гореть
между 1 и 2 при прокрутке должен моргать.

у меня:
между 3 и 1 - 0
между 3 и массой - +5
между 1 и массой - +5
между 2 и массой - +.

масса на ДПРВ идет с ЭБУ. вот схема:
В28 - ДПРВ
В30 - ДПКВ.

По схеме на клемме В28 (ДПРВ):
- 3 - управление ДПРВ
- 2 - слабый опорный сигнал ДПРВ
- 1 - сигнал ДПРВ
- на экране - масса с ДПКВ.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

denkisan	Дата 23.12.2015 - 22:17
Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г." Казань Профиль Группа: Старики Сообщений: 3740 Пользователь №: 121 На форуме с: 10.10.2004 Имеет предупреждений: (0%)	Надо разобраться с типом датчика, ДПРВ на 2 литровых моторах с Симтеками 56.х трансформаторные с фазоопределением, Андрис (ELK) по их работе в темах довольно подробно писал, здесь ,судя по схеме датчик Холла. Видимо GM тоже достало качество таких датчиков и перешли на более простые датчики Холла. У него аналогично Вазовским ДПРВ: питание, масса и сигнальный выход. Проще всего определиться с его работоспособностью с помощью светодиодного пробника, плюс пробника подключаем на питающий вывод, а катод через резистор 1-3 ком на сигнальный вывод, включаем зажигание, подносим металл к торцу снятого датчика и смотрим на светодиод если светодиод меняет свечение при приближении металла, то датчик исправен, полезно только посмотреть напряжение на сигнальном выводе относительно минуса, когда светодиод светится. Если напряжение более 0,5-0,7 вольт, то датчик не совсем рабочий. Если не отключая индикатор поставить датчик на место, то можно при прокрутке стартером увидеть миганье , значит металлический маркер на распредвалу имеется . Ну с осциллографом естественно проще. Ну и прозванивать фарной лампой не стОит, там проводка слаботочная и 3-5 ампер пускать не нужно. Если и с исправным датчиком аналогично, то возможен обрыв внутри ЭБУ, там всё на керамике и тоненькие жилки золотой проволоки для разводки с платы на разъёмы. Боши 7.6.1 и 7.6.2 практически одноразовые, поэтому с подачей напряжений на выводы ЭБУ поосторожнее, а то иногда тычут без разбора в разъёмы датчиков.

прапорщик	Дата 23.12.2015 - 22:18
Ростовская обл Профиль Группа: Старики Сообщений: 686 Пользователь №: 15977 На форуме с: 7.01.2010 Имеет предупреждений: (0%)	ДФ имеет 3 вывода питание +,питание -,и сам сигнальный вывод на котором есть сигнал с таким же напряжение и он меняется на низкое напряжение(почти 0В).А экран на массе,чтоб не было помех,А у вас непонятная расшифровка,моё мнение что нет массы на датчике,ну не может быть на 3-х выводах +.

0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

0 Пользователей:

« Предыдущая тема | Помощь автовладельцам, бесконечный ликбез | Следующая тема »

Страницы: (13) [1] 2 3 ... Последняя »