Страницы: (5) « Первая ... 3 4 [5]  ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Ответ в темуСоздание новой темыСоздание опроса

> Бензонасос "карбюраторный" ДААЗ, лечим отказ/"паровые пробки" в жару..
Андрей
Дата 25.09.2017 - 23:53
Цитировать сообщение

Пользователь сейчас на форуме






г.Чевенгур

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3119
Пользователь №: 22022
На форуме с: 28.11.2011



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата
В частности тема о каких-то "паровых пробках" (хотя при сдергивании шланга почему-то из него пара нет) образующихся в бензонасосах от нагрева. Хотя на самом деле мы имеем в нагреве просто критическое падение давления топлива, а отсюда слабый подпор перепускных клапанов и как следствие их подвисание от потока топлива (разность разрежения/давления у клапанов впуск-выпуск) что условно это можно назвать "перекрытием клапанов" и даже можно ощутить этот момент качая рукой "пустой" рычаг подкачки.

Завсегда приятно себя любимого цитировать... medal_L.gif

Так и хочеться воскликнуть.... автор... не нужно быть столь уж категоричным относительно "паровых пробок". А точнее от закипания топлива в топливных системах. Факты закипания легкоиспаряющихся фракций в автомобильных бензинах к сожалению имеют место быть. Хотя бы потому что бензины так же делятся на "зимние" и "летние" и заправиться на АЗС можно любым в любое время года (или что-то типа того.. в народе еще поговаривают и о каких-то газовых конденсатах в топливе...). Отсюда, видимо, будет и разное падение давления в бензонасосе от температуры двигателя в смысле общего, нижнего, критического порога срабатывания. И теперь зная эту проблему, уже накладываем на неё разность подпора клапанов и порог их перекрытия - вот это и будет более точной картиной отказа бензонасосов в работе. Отказы безонасоса "ДААЗ" "без обратки" на малом давлении можно смело сдвинуть в сторону перекрытия клапанов на разности давления, отказы же бензонасоса "с обраткой" (так же на малом давлении) сдвигаем более в сторону легкозакипаемого топлива. Был случай, у знакомого на ВАЗ-2109 бензонасос "ДААЗ" с обраткой развивал давление не более 0,150 Ат, и он спокойно ездил в пределах 100 км/ч пока не совпали вместе - дальний пробег, относительно жаркий день и дрянное свежезалитое топливо (перед поездкой). В результате в разгоне он получил дерганье и провалы в работе двигателя. Мой бензонасос без обратки, однозначно, на этих цифрах, наглухо отказал бы в работе на перекрытии клапанов. В любом случае, повторюсь, все вышеописанное лечится поднятием давления до РЕКОМЕНДУЕМОЙ НОРМЫ.

Так же, из-за все тех же разномастных бензинов, в жару, имеют место факты их закипания в топливных рампах современных впрысковых автомобилей. И здесь так же имеется взаимосвязь с отклонениями давления от установленых заводом-изготовителем. Не зря для рамп с обратным сливом давление установлено меньше (происходит охлаждение рампы сквозным топливом) от бессливных (где давление на 1 Атм больше). И в каком случае что более оказало влияние на сбои в работе и плохой запуск двигателя - дрянное топливо или низкое давление в топливопроводе... или все вместе... решать уже "по месту". Однозначно можно сказать что кусок резинового шланга длинной в метр присоединенный к штуцеру рампы прекрасно сглаживает не только пульсации топлива (дерганье на ХХ), но и охлаждает этот чертов бензин... В результате можно полдня ездить на автомобиле с манометром в руках и ни хера не найти причин сбойной работы.

И в завершении о закипании такого чудо-топлива в каналах карбюратора (для полного освещения проблемы для тех кому это нужно, в работе, а не просто зубы о тему потереть, ибо физике процесса абсолютно все равно карбюраторный ли впрыск или форсуночный). В интернете можно много найти воплей о заливании топливом обеих камер карбюраторов через некоторое время после остановки двигателя. И как жесткая и однозначная рекомендация везде - это неверная установка уровня топлива. И эта упертая рекомендация кочует от ответа к ответу... stena.gif На самом деле происходит все та же картина - после остановки двигателя, буквально через 5 минут начинается обильное истекание топлива на заслонки камер. Время в 5 минут конечно условно, но примерно, этого времени хватает чтобы коллектор отдал свое тепло средней части карбюратора, который перестал охлаждаться свежим бензином и воздухом. Процесс истекания топлива прост и его лучше всего рассмотреть на заливании второй камеры "Озона" с каналом переходной системы запитанным не с ГДС (старый карбюратор), а с канала эконостата (карбюраторы последних выпусков). Это самые просторные каналы и самые обильные по закипанию/истеканию.
Итак, после остановки горячего двигателя, закипающее топливо, а точнее довольно крупные пузырки водуха, поднимают топливо по вертикальному каналу эконостата из поплавковой камеры и по каналу переходной системы... и первое что происходит это свободное выливание этого топлива из отверстий переходной системы на дроссельную заслонку. Затем, выливающееся топливо снизу, в какой-то момент дает возможность появлению более крупного воздушного пузырка который в свою очередь выталкивает порцию бензина уже выше, в канал эконостата малого диффузора второй камеры... И вот так попеременно, то с переходной системы, то с ГДС, пока кипит топливо от тепла нагревшегося коллектора, заливает заслонку (или обе заслонки если топливо совсем дрянь). А в результае, крутим стартером до посинения и за одно продуваем камеры на полном газе пока не заведетЦо (аналогично и с впрыском).

И, последнее, разговаривать в данном случае о температурах кипения бензинофф всех времен и народофф смысла нет (шутка), хотя бы потому что сначало нужно то топливо сдать на анализ и установить чего туда добавлено. В интернетах, на форумах, поговаривают что если Вы уж заправились таким топливом под завязку, то... немного терпения... как только выпарятся эти легкокипящие фракции - вот и будет Вам счастье в запуске горячего двигателя.


А в случае с бензонасосом (если он у Вас еще есть) - держите давление в пределах рекомендуемых заводом-изготовителем и никакие сбои (на любом топливе) ему будут в жару не страшны. Не такой уж это сложный узел в работе и обслуживании.... smile.gif
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:


Опции темыСтраницы: (5) « Первая ... 3 4 [5]  Ответ в темуСоздание новой темыСоздание опроса