Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Страницы: (2) [1] 2 ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |
Solvik |
Дата 20.03.2008 - 20:46
|
Москва, Пражская. Профиль Группа: Старики Сообщений: 860 Пользователь №: 2548 На форуме с: 25.10.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
На холодном запуске появился стук.Он есть до гашения лампы давления.Сижу и мысленно представляю как масло бежит по каналам.. и лампа гаснет и стука нет.В последнее время решил без подсоса заводить - что бы пощадить двигатель от оборотов. Масло с фильтром поменял на днях(без промывки).Думал от масла, да и пора подошла замены масла(меняю каждые 5000-7000км.). А стук остался. Что за стук может быть?Ну точно связано с подачей масла.Есть вариант обратного клапана на фильтре.За время стоянки масло сливается обратно.Но.. Завтра буду менять фильтр, думаю поможет.Но ведь масло держит в стояке клапан или что еще? Сам перебирал движки не раз(не скажу что ас).В остальном двигатель в "в самом расцвете сил".На горячую, без вопросов.Стуков лишних нет. Легко набирает обороты и могу выжать150 если надо.А так средняя скорость 60 - не успеваю разогнаться, уже до работы доезжаю. |
Михалыч |
Дата 20.03.2008 - 21:22
|
г. Киржач Профиль Группа: Старики Сообщений: 408 Пользователь №: 172 На форуме с: 6.12.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
Зазоры в шатунах. Так фильтр ты уже менял и не помогло.Попробу погуще масло залить. |
Stoian |
Дата 20.03.2008 - 23:32
|
||
Болгария Профиль Группа: Старики Сообщений: 2584 Пользователь №: 476 На форуме с: 2.06.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
В общем, встречаеться не редко. Если експлоатация до 60, ето на холодном приезжаешь, т.е. вь!нос движка максимальной. Масло пока не заполнить ети зазорь!, сль!шень и стук. Во втором, посколько есть личних впечатлении от ваших масел, проблем являеться от подзабитость канавь! масло по движка и уменшении количество масло к трущихся поверхностей. Все ето можно вь!лечить ефективной мойки движка соответствующей химии для отстранение нагара внутри и обезательная замена вкладь!ши шатунов. Пока ето делать, неплохо и ревизию масляного насоса сделать и заменить по надобностьи. |
||
проходимец |
Дата 21.03.2008 - 03:36
|
г.Колпашево Профиль Группа: Старики Сообщений: 311 Пользователь №: 3922 На форуме с: 17.02.2007 Имеет предупреждений: (0%) |
Конструкция насоса не позволяет, ведь масло "ведется" тремя секторами шестерен. Стук при пуске может возникать при износе р/вала и соответственно его "постели". SOLVIK, масло в системе удерживается обратным клапаном масляного фильтра. Посмотрите, как при пуске ведет себя лампа аварийного давления.Если гаснет на раз-два, то все в норме.Если горит в течении нескольких секунд, то виновник обратный клапан фильтра.О стуках я сказал... |
Edinolichnik |
Дата 21.03.2008 - 06:13
|
||||||
Двукратный победитель викторины Москва Профиль Группа: Старики Сообщений: 3686 Пользователь №: 1009 На форуме с: 10.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Бывает. В особо запущенных случаях...
Откуда тремями? Только двумя, если это не тюнинговый спортивный мотор.
+1. Через сколько гаснет после начала прокрутки/запуска в секундах?
|
||||||
ППЯ |
Дата 21.03.2008 - 08:04
|
Профиль Группа: Старики Сообщений: 633 Пользователь №: 1473 На форуме с: 18.05.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Solvik |
Дата 21.03.2008 - 19:07
|
Москва, Пражская. Профиль Группа: Старики Сообщений: 860 Пользователь №: 2548 На форуме с: 25.10.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Самое главное у меня всегда восхищения по маслянным насосам Самар - за долговечность.Не верится что это насос.Хотя есть идея механическим способом - манометром проверить давление. Если логически подумать то износ вкладышей не может быть? Масло же проходит по коленвалу потом уже к датчику давления? Если только плотность прилегания вкладышей.Вот тогда может масло стекать через эти неплотности? И похоже если это так то явно коренные вкладыши.Потому что шатунных стуков не слышно.А распредвал без комментариев - он же последний агрегат, после датчика. Прокомментируйте. Знаете как скребет в душе когда слышен стук и горит лампа. самое главное ничего не сможешь сделать. |
АВС |
Дата 21.03.2008 - 21:20
|
г. Курчатов Курская обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1561 Пользователь №: 362 На форуме с: 10.04.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Я всё же склоняюсь к вкладышам. Поддон снять недолго и хотя бы пошатать за шатуны или разобрать пару соединений. |
ППЯ |
Дата 22.03.2008 - 06:58
|
Профиль Группа: Старики Сообщений: 633 Пользователь №: 1473 На форуме с: 18.05.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Нужно искать источник стука, хотя бы стетоскопом, а то "хороший стук наружу выйдет". При увеличении зазора сопрягаемые детали изнашиваются ускоренными темпами и когда стук будет слышен при давлении масла ремонт обойдется дороже. Самый большой объем масляной магистрали - фильтр и на его заполнение нужно время, в отсрочке давления может быть виноват его клапан, или подсос воздуха в заборнике, трещина, плохое крепление и т. д. Задержка давления только помогла заблаговременно обнаружить более серьезную неисправность. Можно восстановить подачу масла, можно сделать задержку пуска до появления давления, но все это будет самообман, зазор в месте стука не уменьшится. |
Solvik |
Дата 22.03.2008 - 16:47
|
Москва, Пражская. Профиль Группа: Старики Сообщений: 860 Пользователь №: 2548 На форуме с: 25.10.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Придется на днях разбирать поддон. Все равно собирался менять сцепление в будущем. Может снять к/вал и отдать на расточку? А поршня пока оставить, ну уж нравится мне и расход масла и тяга двигателя, не хочется трогать пока... Честно говоря чувствую себя как " сапожник без сапог " - всем делаешь а у себя самого машина не так работает. |
Edinolichnik |
Дата 22.03.2008 - 17:46
|
||||||
Двукратный победитель викторины Москва Профиль Группа: Старики Сообщений: 3686 Пользователь №: 1009 На форуме с: 10.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Чтой то как то слишком быстро прогрессирует падение давления...
Точить/не точить - это только микрометр точно скажет Но, раз уж собираешся расковыривать двиг - расковыривай полностью: клапана/каналы притереть/очистить, колпачки поменять, на поршневую глянуть - хотя бы кольца профилактически махнуть. Я при шлифовке валов требую делать в "+" 2-3 сотки (в протчем, как и при расточке цилиндров): после приработки как раз получается нужный зазор и колено ходит долго и счастливо, а при расточке "в ноль", после приработки получается малость увеличенный зазор, что весьма ощутимо сказывается на долгожительстве вала и давлении масла. Например, на моей семёрке колено, перешлифованное с таким увеличением, прошло уже тысяч 150-200, и проблем с давлением и/или стуками нет абсолютно, даже при старом масле. Замерить бы нормальным манометром давление в системе, а то мож датчик врать начал. А может масло новое двигу не нравится - я уже писал на форуме, дважды был опыт заливки Шеврона, и в обоих случаях абсолютно исправный двиг начинал моргать лампочкой (один был только что перебран и только прошёл обкатку). Бенз в масло не попал? А то что то слишком уж быстрое снижение давления.
Ага, такая же фигня: сам вчера только перебрал КПП на своей, а то осталось только 2,5 передачи - первая и четвёртая, второй вообще кирдык, 3-я только если держать рычаг (выбивать её года 3 назад начало). Точнее говоря - собрал (из запасов ) другую коробку, ибо по вскрытию полностью "живой" осталась только задняя передача, всё остальное -
Теперь на очереди поршневой заняться, про угар масла даже говорить стыдно |
||||||
Solvik |
Дата 23.03.2008 - 18:00
|
||
Москва, Пражская. Профиль Группа: Старики Сообщений: 860 Пользователь №: 2548 На форуме с: 25.10.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Завтра делаю разборку. Наверняка повезу в Механику, в Алтуфьево.Больше некуда.
Дима, и чего так и сказать чтобы попридержали этот размер? Это меня устраивает... |
||
Михалыч |
Дата 23.03.2008 - 20:47
|
||||
г. Киржач Профиль Группа: Старики Сообщений: 408 Пользователь №: 172 На форуме с: 6.12.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
Дмитрий говорит все правильно,но с одной оговоркой.Двигатель с рекомендуемыми размерами нужно собирать самому и после сборки обкатывать на ХХ два дня (нагрел-остудил),ну тут индивидуально. (а если морковок нашлифуют,то еще дольше) А в Алтуфьево будут это делать? При пробеге в 135 000 конечно если уж перебирать так весь. |
||||
Edinolichnik |
Дата 23.03.2008 - 23:21
|
||||||||
Двукратный победитель викторины Москва Профиль Группа: Старики Сообщений: 3686 Пользователь №: 1009 На форуме с: 10.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Мой совет - не лей его больше. Я по старой привычке предпочитаю Шелл, с ним подобных проблем ни когда не встречал.
Да, так и говорить. Они там могут поартачиться, типа так не правильно/не положено, и пр., просто сказать им "я хочу ТАК", и всё. Если приёмщик будет умничать, типа от какого допуска (верхнего или нижнего) эти сотки накидывать - от того, в какой допуск их шлифовальщик всегда обрабатывает.
Будут-будут, проверено
На два дня обкатки на ХХ меня ни когда не хватало, ограничивался часиками 4-мя (с включенным на полную отопителем и вентилятором радиатора), а на 3-ий день уже ездил как обычно, разве что ещё недельку более 5-5,5тыс. не выкручивая Но это, как справедливо заметил, индивидуально
|
||||||||
Михалыч |
Дата 24.03.2008 - 18:03
|
г. Киржач Профиль Группа: Старики Сообщений: 408 Пользователь №: 172 На форуме с: 6.12.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
сетке маслоприемника,промыть ,продуть сам маслоприемник, ну и заменить шатунные вкладыши(см. состояние).Ну и с маслом нужно наконец решить. Я ж писал залей миниралку погуще,ну типа пятнашки,все равно лето скоро.за одно и проверишь эфект. |
|
Страницы: (2) [1] 2 |