Вопрос по прошивке., Поскажите, плиз.

ВАЗ 2110, 2007г,1,6л, 16кл, Январь 7.2 Е-2.
Жалоба на вялый разгон. Проверил всю машину сверху донизу, наснимал кучу разноцветных осциллограмм, (красивые получились, как сюрреалистичиские картины). Имею подозрение на прошивку, (слышал, что бывают глючные с завода). В перепрошивке я начинающий, поэтому спрашиваю мнение спецов по этой прошивке.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Попадались такие, на тупизну жалоб не было.

Сегодня была точно такая,прошивать не стал(хозяин ездит на 92) .
Переходить на другой не хочет.

сегодня ковырял двенарь с такой прошивой, жалоб нема , вот только клиент изъявил желание понизить температуру включения вентилятора системы охлаждения.....
http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=7529&st=45
мой последний пост...

Спасибо за ответы. Ещё подозреваю забитые форсунки. (Хотя 10 тыс назвд их чистили гарантийщики). Очень ламает снимать коллектор, а то бы сразу их проверил. Ещё забыл уточнить - пробег 60тыс и авто украинской сборки.
П. С. А вот, кстати, одна из осциллограмм.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Красивые казябры.... Только ни о чем...

Давление топлива мерил? Сам пробовал машинку? Клиент не с БМВ пересел?....

2 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6). В прошивке исправлена алгоритмическая ошибка, приводящая к переобогащению при сбросе газа. Первая прошивка 16V с функцией регистратора (неактивировано) Не худшая серийка, но в тюнинговых прошивках её недочёты исправлены, во всяком случае по поддержанию ХХ нет таких раскачек, хотя по сравнению с М73 уступает по многим пунктам. Правда я имею возможность сравнивать только опираясь на опыт использования прошивок Саши(BAV), хотя имеется несколько авторов , в том числе и Паулюс и Ледокол и другие. Имея в активе пакеты тюнинговых прошивок можно подменным блоком дать хозяину возможность попробовать в деле тюнинговую версию, после чего уже принять решение о перепрошивке родного ЭБУ. По форсункам , если мыли "в мотор"(без снятия), то это только от смол, ржу и окалину из фильтров не удалить без снятия и обратной промывки со снятием и заменой форсуночных фильтров. А по коррекциям и давлению на нагрузочных режимах корректнее смотреть, чтобы не гадать.

Прошивка однозначно корявая,я о ней уже писал.
Выражается в богатой смеси (СО-свыше5%) на 3000 об. и естественно на машинах приходит кирдык кату.
Убедится в этом легко,даже не имея газоанализатор:попробуйте плавно прибавить обороты до 3500-это у вас не получится(это еще один баг этой прошивки),обороты скакнут до 4000, а вот потом вы только сможете их сбавить их до 3500.Теперь о главном:на горячем двигателе подержите 4000 оборотов минуту и посмотрите как накаляется до КРАСНА катализатор(на нормальных прошивках этого не наблюдается)-явно не 385 градусов.На многих с такой прошивкой удаляли кат,он от перегрева отрывается и начинает болтаться в корпусе, на выходном отверстии "набивается" конус, результат-машина тупеет.

Блин,пардоньте не перевернул фото,если что смотреть лёжа

Присоединённое изображение

Не согласен с Димой, что эта картинка ни о чём. Но мой ответ Диме в другой теме, т. к. этот раздел о перепрошивке. http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=7771
Давление топлива 3,8 бара. При резкой прогазовке не падает.

Шамиль, спасибо за ответ. Форсунки мыли со снятием, гарантийщики. (Хозяин говорит, что сам видел снятый впускной коллектор).
А вот по нагрузке, мне не нравится сигнал лямбды. На всех лямбдах, при прогазовке, я всегда видел несколько секунд сплошного обогащения, (работа ускорителя). А, на этом авто, при нажатии на газ, просто увеличивается частота переключений сигнала. Или это программно, (но ведь форсы открываются на 14 мс). Или просто забиты форсунки.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Для dk34 . Сам на авто ездил. Тупая. Машина у клиента первая.

Спасибо за ответ. Проверю эту версию.

На эту прошивку бывали жалобы что прожорлива, и иногда глохнет при сбросе в нейтраль.