Чиптюнинг и техосмотр

Ситуация такая:

Начал заниматься чиптюнингом и в первый же день потерял двух возможных клиентов из-за коллеги который кричал , что авто с прошивкой Е2 не сможет пройти техосмотр.
Подскажите правда ли это? Может нужно заливать только прошивки с заводскими идентификаторами? Неужели на них и вправду кот-то смотрит?
Может главное чтобы выхлоп был в норме?

Работаю в основном с новыми гарантийными машинами, но проблема с гарантийным обслуживанием не беспокоит - сам гарантиишик. Шить стараюсь прошивки от ледокола.

Помогите пожалуйста разобраться.

Требования к состоянию транспортных средств и методы проверки прописаны в ГОСТ ( http://ozpp.ru/standard/gosty/gostr517092001/ http://vsegost.com/Catalog/22/2246.shtml ). И я там не нашёл пункта об определении стандарта прошивки
ИМХО, если новая прошивка не приводит к нарушению требований п. 4.6 (а конкретно для бензиновых двигателей п. 4.6.1 (только теперь не по ГОСТ 17.2.2.03, а по ГОСТ Р 52033-2003 http://vsegost.com/Catalog/30/308.shtml), то переживать нет оснований

Раз уж сам гарантийщик, тo тебе и карты в руки , сам дoлжен знать, чтo СO в значительнoй степени зависит oт рабoты ДМРВ , oт прoшивки, если oна сделана грамoтнo хуже стать не дoлжнo. А чтoбы быть уверенным, вoзьми газик и пoмeрь на стoке и прoшей - сравни. На ХХ сначала, а пoтoм на пoвышенных oбoрoтах и сразу пoймёшь какие прoшивки.
Каждый водитель, кажется, наизусть зазубрил цифры допустимого содержания СО (на него проверяют чаще всего) – 1,5% на холостых оборотах, 2% – на повышенных. Однако не все знают о примечании: при проверке автомобилей, находящихся в эксплуатации, органами ГАИ, первая цифра повышается до 3%. Понятно, что сам инспектор далеко не всегда говорит об этом водителю, бывает, что номера снимают, если выявляют машину с содержанием СО 2,5%..

К сожалению на свою машину пока не заработал. Сам тех осмотр пока ещё не проходил ни разу. Думал что люди которые с этим сталкивались с лёгкостью ответят на этот вопрос.

Мне кажется , что автомобиль с катализатором и прошивкой ЕВРО2 (да даже и ЕВРО0)(да даже и без катализатора) не сможет вписаться в минимальные нормы токсичности только если он очень сильно неисправен или ( ну или CO совсем не настроено).

Смущает другое ТО теперь проходят не в ГАИ. Опытный диагност сразу вычислит шитый блок.
Но как я понял из сообщения submehanic придраться по этой причине он не имеет права.


П.С. блин выйду на работу прибью этого гада. сколько денег из-за него потерял. Ну ведь на самом деле карбюраторные тачки и машинки с регулятором СО (РОССИЯ 86) проходят как-то ТО.

Дело не только в евро2, или евро3. Изменение прошивки автомобиля можно, при желании, приравнять в неправомерному изменению конструкции автомобиля, что влечет за собой запрет эксплуатации.

п. 14.3.3 Приказа МВД России от 07.12.2000 г. N 1240 ( http://russia.bestpravo.ru/fed2000/data01/tex11219.htm ): При выявлении на зарегистрированном транспортном средстве изменений конструкции, подлежащих внесению и не внесенных в регистрационные документы, эксплуатация транспортного средства запрещается.
п. 2 того же документа (основные термины): изменение конструкции транспортного средства - исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения.
Исходя из вышесказанного , а также пунктов 14.1 и 14.3 того же приказа, ИМХО, очень тяжело будет "притянуть" замену прошивки к изменению в конструкции