Skoda Octavia 1.8t Arx 2001плавают обороты,кз на м, не стабильно работает, кз на массу

Всем привет. Впервые пользуюсь данным форумом, надеюсь здесь найду какие либо подсказки.
Проблема существует давно, как только не боролся ( менял насосы, датчики и ТД. ( Если необходимо расскажу что именно)
У машины плавают обороты, провалы в тяге. Средний расход на хз 1.1 -1.6. Почитав ошибки - вижу несколько так сказать механических, например, падение давления между турбиной и дросельной заслонкой ( по опыту, в ходе решения проблемы, могу сказать что они не сильно влияют на плавающие обороты, с этими ошибками машина могла ехать нормально.)
и ошибки связанные с электрикой- кз на массу многих датчиков двигателя ( ниже постараюсь прикрепить фото, если не получится то отпишу каждую ошибку ). Считаю что именно они могут быть проблемой провалов и потери тяги. Давно ещё после появления подобных ошибок начал прозванивать провода массы с этих датчиков на штекер подходящий к разъёму ЭБУ ( прозвонил примерно больше половины проводов датчиков, ничего криминального не нашел, сигнал есть, сопротивление в норме, увы не электрик, проверял только так, буду благодарен если расскажите как правильно). После прозвонки как то забил на электрику и дальше стал ковыряться с механической частью. Также хочу уточнить что на авто был установлен газ, редуктору, газовые форсунки и ТД были сняты, осталась только проводка газовая.
Сегодня после очередной попытки переуплотнения впуска - включил зажигание, бензонасос отработал и отключился, сразу же отключил зажигание, потом снова включил - насос уже не работал ( считаю что так и должно быть, мол система думает что давление есть ) машина завелась. Поработала минут 5-8 ровно позже начали плавать обороты, расход на хх 1.3-1.6, провалы, также после падения оборотов к 500 услышал несколько щелчков реле под рулем. Заглушил, включил зажигание - насос качает, выключил зажигание и опять включил - насос опять качать ( уже не как раньше) и в последующих вкл и выкл зажигания насос качает каждый раз ( считаю что так не должно быть, как будто машина не знает что давление уже накачено, датчика давления по моему в этой машине нет, только регулятор) запускаю авто и обороты плавают уже все время, считаю что постоянное вкл насоса при повторном вкл зажигание как то связано, также раньше машина подкачивала бензонасос при открытии двери, сейчас же такого не делает. вскрывал реле бензонасоса но ничего с виду криминального не нашел.Также возможно полезно будет что у меня не работает подогрев и все стеклоподъёмники, проверял проводку в дверях и в разьемах с дверей - все вроде бы цело, питание приходит на кнопки.
Так вот хотел бы услышать ваши предположения по поводу моей проблемы, если есть вопросы сразу же отвечу
Ошибки - 18010. Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

P1602-35-10 Спорадическая

16684 - Обнаружен пропуск воспламенения P0300- 35-10 Спорадическая

16688 Цилиндр 4 обнаружен пропуск воспламенения P0304-35-10--- Спорадическая

17705 Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки подение давления. P1297-35-00

18706 Датчик оборотов двигателя g 28: нет сигнала

P0322-35-10 - Спорадическая

17608 Перепускной клапан турбонагнетателя №249 механическое повреждение

P1200-35-10 Спорадическая 16686 - Цилиндр 2. обнаружен пропуск воспламенения

P0302-35-10 Спорадическая

16685 - Цилиндр 1 обнаружен пропуск воспламенения

P0301-35-10. Спорадическая 17633 - Форсунка цилиндра 1 N30 ка на массу

P1225 - 35-10 Спорадическая 17635 Форсунка цилиндра 3-132 кз на масcy
17636 - Форсунка цилиндра 4-N33 к.з. на массy P1228-35-10- Спорадическая

17634 Форсунка цилиндра 2-N31 к.з. на массу

P1226-35-10- Спорадическая

17833 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80 кз на массу.

P1425-35-10- Спорадическая 17955 - электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75. к. а на массу

P1547-35-10 Спорадическая 17843- Реле насоса вторичного воздуха-1299, к.з на массу. Р1435 - 35-10 Спорадическая

17955 - электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75: кз. на массу P1547-35-10- Спорадическая

17843- Репе насоса вторичного воздуха-1299 к.э. на массу P1435-35-10 - Спорадическая 17938 - Регулятор фаз газораспределения на массу.

P1530-35-10- • Спорадическая 17829 - Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112-ка на массу

P1421-35-10 - Спорадическая 17097 Перепускной клапан турбонагнетателя-N249, к.э. на массу

P1289-35-10 Спорадическая

Вот это набор. Начните с опрессовки впуска. После шаг за шагом избавляйтесь от ошибок.

Надо определиться что из списка причина, а что следствие.
Ошибки "КЗ на массу" зачастую появляются при пропадании питания на соответствующем ИМ. Схему и искать что у них у всех общее. Я бы с этого начал.

Общее у них питание после контактной группы реле бензонасоса.
Форсунки N30-N33, клапан адсорбера N80, клапан ограничения наддува N75, регулятор фаз N205, перепускной клапан турбины N249, клапан вторичного воздуха N112, реле насоса вторичного воздуха J299 питаются из одной точки – 87F после контактной группы реле бензонасоса J17 (c N112 и J299 не совсем так, по ходу они получают питание непосредственно от развязки жгута E32 под капотом, но линия та же). И дальше общее соединение у них только A99 под приборной панелью.
Но, у нас присутствует код 18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое - он же P1602 Power Supply B+ Terminal 30: Voltage too Low - приходит на 30а на схеме.
Прежде, чем что-то делать, пару вопросов:
- напряжения измеряли (на АКБ, на генераторе, при работе, при заглушенном двигателе) ?
- ошибка 18010 (P1602) присутствует только в моторнике или в других блоках тоже есть ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)