Cartest-1500m и Cartest-scaner

Я работаю с МТ5, это старый Н.Городский мотор-тестер с ЭЛТ.
Но к сожалению он неможет показывать "вторичку" DIS системы.
Вот я и присматриваюсь к различным прогам на звуковухе.
Хотелось бы услышать реальное мнение о Carteste1500.

Как пользователь CarTest 1500M постараюсь чего-нить рассказать.
Ну во первых сайт автора
http://user.rol.ru/~topaz/ct140.htm
Там есть демо-версия, есть примеры осциллограм, есть инструкция.
Так же довольно правдивое описание достоинств и недостатков стенда на основе звуковой карты.

От себя скажу. Пользуюсь им мало, т.к. не проф. диагност, а любитель, занимаюсь машинами от случая к случаю. Когда пользуюсь - то использую адаптер CarTest, и программу PowerGraph - просто она поудобнее сделана, да и не такая требовательная к компу.
Последняя версия программы КарТест довольно требовательна к "железу" (относительно конечно) - ей желателен проц не менее 600Мhz, а у меня пока стоит 333 целка.

Пример картинки - цепляю - посмотри (обычная 21093 обрати внимания на 4 горшок - там и был провод дохлый). Будут вопрсы - Андрей Попов в принципе лего идет на контакт, все подробно рассказывает - так что или ему пиши, или тут спрашивай.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

2 SoVG:
Прога - вопрос не первого порядка, решающее значение имеет аппаратная часть. Если адаптерное железо криво выдало сигнал, то прога не поможет. В настройке железа есть ньюансы, т.к. необходимо его подогнать под конкретную звуковуху. Можно попытаться поступить наоборот - подкидывать звуковухи, но если ты не компьютерщик по службе, где их столько взять?
2 SDL2000:
Кажись, у тебя не стыкуются железо и звуковуха, или неправильно выставлены настройки на адаптере. В принципе, это касается только наличия (отсутствия) возможности наблюдать напряжение горения во вторичке (НЕ пробоя), да и делает картинку более правильной, приближенной к "килобаксовым". Это не многого лишает, я сам работал без этой возможности долгое время, но все же. Посмотри на осцилку, которую SoVG назвал классической (в теме "Левые выбросы на осциллограмме") - его наверняка "сразила" видимость напряжения горения. Картинка эта получена мной на адаптере собранном по Cartest`овской схеме. И у тебя железо от него же, но почему в приведенной тобой осцилке не показывается напряжение горения? В свое время А.Попов просвещал меня по этому поводу, да и сравнение с осцилками подписчиков (отдельное спсибо Тэфко) навели меня на причину сего трабла. Кстати, по этому же вопросу я и хотел чтобы ты прислал мне свои осцилки, но ты никак не родишь

Вот такая же карбовая девятка, как и в твоем примере, но здесь вторичка красивше. Снято на моем адаптере.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А у КарТеста есть возможность просматривать одновременно 2 горшка у DIS?
Хотя это наверное и неважно, коль можно записать один, другой... с общей привязкой.

А чё диалог прервался?

Cartest`a не имею, вот и молчу.

2 Hash 1.посмотреть бы картинку "вторички" нескольких горшков сразу у DIS.
У одного конечно здорово, а есть ли возможность напр. 3 и 4 одновременно.
2.откуда ёмкостной датчик , или он продаётся с этой прогой?
2 Sdl2000. если можно выложи пжлста такую же картинку, только с DIS.

Возможность есть, но для этого мне придется изготавливать еще один в/в датчик. Не делал за не имением надобности.

С какой прогой? Если ты про Cartest, то там полный боекомплект - это видно из описания на сайте автора (ссылку давал SDL2000). Если имел ввиду Powergraph, то конечно нет, прога-то бесплатная. Да и не для автодиагностики она предназначалась автором.

Да я даже толком и не знаю, что отвечать.

Диагностикой я занимаюсь от случая к случаю, так что нету у меня сохраненных осциллограмм.

По CarTest'у - да, есть у него возможность смотреть сразу 4 горшка у DIS-систем.

Хотя я не очень понимаю уважаемого SoVG.
Если интересует продукт, почему бы не сходить на сайт производителя?
У него выложена инструкция, демо-версия программы, к ней идут снятые осциллограммы. Все можно посмотреть самому.

Постараюсь снять осцилки на выходных со своей 2112. Не обещаю, но постараюсь :-)

Я задал такой же вопрос Андрею попову. Вот его ответ:

Здравствуйте!

В принципе можно, но для этих ситем покупать этот прибор я не рекомендую (хотя и все остальные не сильно лучше :-)).

С уважением, Андрей
______________________________________________________________
----- Original Message -----
From: Виктор
To: topaz@rol.ru
Sent: Thursday, October 07, 2004 9:35 PM
Subject: CarTest


Здравствуйте!
1.Возможно ли вашим осцилографом просматривать сразу несколько диаграмм "вторички" В DIS системе. Например 2 и 4 цилиндры?
2. Возможно ли применение датчика "линейки" для просмотра диаграм "вторички" в системах зажигания, где нет ВВ провода, например БМВ с мотором М50?
С уважением, Виктор.

Поэтому я мучаю вас, вы уж извените за назойливость

Вот, еще отзыв нашел
http://forum.autocd.ru/viewtopic.php?t=1243

Привет, ХЭШ, пришёл сюда благодаря тебе. У меня есть КарТест1500 , работаю с ним почти год. Как разберусь на этом сайте, как цеплять картинки - повешу наиболееинтересные. Но проблема и у меня основная хреново видно напряжение горения. Посмотришь - это ещё ничего, ты прав в отношении подбора звуковухи. Сначала стояла за 1000руб , спалил при попытке запустить Пауэрграф (будет интересно расскажу как, посмеёмся:-(((), с горя забрал у компьютерщика одну из самых старых креативок (думал пока решусь отвалить ещё штукарик, перебьюсь) и офигел, когда увидел, что на этой звуковухе все прорисовывается на порядок, а может на два лучше:-)))!
Но написать тебе решил, когда увидел твои осциллограмы - я в шоке, на звуковухе такие получить невозможно:-)))!!!. Посоветуй.
Если у кого есть вопросы по CarTest1500 пишите - отвечу. В двух словах, тех копеек, что за него просит Попов он стоит. Одно плохо, почти полгода нет ничего к нему новенького, хотя обещали (датчики давления, разряжения, сетку поточнее и др.). Кстати работаю на старом софте - более неприхотлив и менее глючный. 1500м хоть и сделан под дис, но уменя дис на старом виден лучше, когда цепляю Дисовские провода , а выбираю классический 4цилиндровый двигатель. Правда идентификация цилиндров усложняется - зато всё видно отлично. И новый софт отрубается если нет сигнала первичного напряжения, тоже для меня не очень удобно. Так как бывает, что он сам глушит катушку(глюк). И получается оденешь - машина не работает, снимешь - прибор не работает. А старому софту всё по фигу. На сайте у Попова А.А. все версии выложены.
С уважением Молодой.

Уже полгода постоянку смотрю, а со всех сторон по-прежнему "на звуковухе невозможно наблюдать постоянное напряжение". Да я и сам такого мнения раньше был
Я письмецо тебе заброшу вечерком.

posoh на картесте одно очень большое неудобство, если машина не заводится, то ничего на ней ты не посмотришь. Вот и решил я попробовать Пауэрграф в работе. Но от рождения я даун, это проверено. Два часа мучений ни к чему не привели, на экране бежали одни пустые клетки софта. Тогда я решил без адаптера напрямую проверить как оно там крутится .А на чём обычно меряют напряжение, правильно на аккумуляторе. Вот Ваш покорный даун и послал на звуковуху 12Вольт. Как она не ох..ела, я представляю. Сгорела дотла :-))). Смешного мало. Но не было бы счастья - несчастье помогло. На новой дешёвой звуковухе видно всё гораздо лучше.
Посмеялся, Посох?
Молодой.

Кто знает? Какие минимальные требования к копьютеру для использования CarTest-1500M и CarTest-scaner