Форум сайта "Автоэлектрик для всех" [Powered by Invision Power Board]

Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Легковые автомобили > Lada Granta непонятки

Автор: samarik 10.02.2018 - 14:34

Заехала сегодня Гранта 1,6 2012года .Трясло как припадочную и тяги не было .Ошибки были по пропускам зажигания и отсуствие реакции по 2му ДК.Заменил свечи , заменил топливный фильтр и сетку заработала нормально.По параметрам криминала нет за исключением 2ДК , который висит в 0,83В при перегазовки поднимается до 1,2В потом падает на 0,8В . С мыслю , что датчик дохнет стираю ошибки и сбрасываю адаптации.И ЭБУ перестаёт выходить на связь .Делал всё СканМатиком2 .При этом машина работает очень и очень хорошо .
Не могу понять , что это было ?Да и до сброса пытался пробежаться по блокам посмотреть , так вот ИММО и Электропакет на связь вообще не выходят.

Автор: Василич 10.02.2018 - 15:23

Тосол в блоке.Болезнь Калин перешла наверное и на них.

Автор: coon 10.02.2018 - 16:26

Андрей, а какой реакции ты ждёшь от ДК2?

Автор: samarik 10.02.2018 - 19:36

Паша , вроде как ДК2 должен реагировать так жде как и ДК1 только в обратной последовательности .А этот постоянно сидит в одном значении.

Автор: BorisS 10.02.2018 - 20:13

Прогрей катализатор на 3000об. Потом смотри дату. Ничего он повторять не должен. Если синусоида повторяет сигнал первого зонда то катализатор не эффективен.

Автор: picnic 10.02.2018 - 20:20

Цитата (BorisS @ 10.02.2018 - 23:13)

Если синусоида повторяет сигнал первого зонда то катализатор не эффективен.

Проще, его там, катализатор может отсутствует всем своим содержимым и давно сдан в пункт их приёма в лучшем случае.
Ошибка есть по низкой эффективности катализатора ?

Автор: BorisS 10.02.2018 - 20:39

Ну если нет катализатора то или блок перешит или обманка. Можно сделать замер непосредственно на датчике.

Автор: samarik 10.02.2018 - 20:58

Я говорил про обратную синусойду .В то время как 1 синусойда идёт вверх,2я вниз и т.д.
.
Ну это меня мало волнует.Больше интересно почему ЭБУ резко перестал на связь выходить?

Автор: bruoleg21 10.02.2018 - 23:05

Цитата (Василич @ 10.02.2018 - 16:23)

Тосол в блоке.Болезнь Калин перешла наверное и на них.

Ну тосол там не каким образом не будет, а вот вода частый гость, так что эбу на стол

Автор: samarik 10.02.2018 - 23:19

Олег , спасибо за совет .Машинка уехала за 120 км (в Сызрань) .А у Калин2 тоже такая болезнь?

Автор: BBM 11.02.2018 - 00:01

Выхлоп смотреть сразу необходимо Коллега! ... Похоже на кат , расколовшийся при попадании в лужу после конкретного "пропиздона" ! ... Вычисляем по показаниям ДМРВ и по периодическому запору выхлопа при прогазовке ... Стандартная болячка "молодых сайгаков" за рулём.

Автор: coon 11.02.2018 - 07:23

Цитата (samarik @ 10.02.2018 - 22:58)

Ну это меня мало волнует

Вот это правильно. Потому как, каким образом должен вести себя ДК2 - выяснять не совсем благодарное занятие.
На разных машинах, он ведёт себя по разному. И на одной той же, в разное время может по разному.
Когда работает катализатор, 0,7-0,8 для ДК2 - это нормально. Это не богатая смесь - это мало кислорода, который израсходовался в катализаторе при дожигании. Иногда ДК2 повторяет показания ДК1. Если при этом нет ошибок и машина работает нормально, считаю, не стОит обращать на это внимания.
Вот насчёт 1,2 В. на М74 не подскажу, нормально это или нет. Давно таких авто не было. А память вещь очень избирательная

Про подключение.
Сканматик2 бывает на наших авто не желает подключаться или рвёт связь при заведённом двигателе. При заглушенном - без проблем.
Ни какие БК или панель приборов с БК не установлены?

Автор: dopstop 11.02.2018 - 09:17

Цитата (samarik @ 11.02.2018 - 00:19)

А у Калин2 тоже такая болезнь?

Калина2 и гранта - это одна и та же машина.
На первых калинах, с тросиковыми коробками , ЭБУ ставили так же, как и на грантах,калинах - за бардачком. Вода туда лезет из всех щелей. Могу назвать причин пять, из-за которых эти блоки заливает.
В вашем случае... скорее всего глюки с оборудованием. Обычно , если ЭБУ работает, то и на связь выходит... хотя... может и вода в ЭБУ. Неисповедимы пути электронов в залитом контроллере.

Автор: dopstop 11.02.2018 - 09:19

Цитата (coon @ 11.02.2018 - 08:23)

Ни какие БК или панель приборов с БК не установлены?

Там же Кан-шина, а не к-линия... Её обычно не садят доп приблуды.

Автор: coon 11.02.2018 - 11:55

Как об этом догадаться? По году выпуска?

Автор: dopstop 11.02.2018 - 14:24

Цитата (coon @ 11.02.2018 - 12:55)

Как об этом догадаться? По году выпуска?

На всех гранитах ЭБУ и АБС по кану. Если К-линия и есть, то она исключительно для ЭМУРа.

Автор: Андрей 11.02.2018 - 19:10

Цитата (samarik @ 10.02.2018 - 15:34)

Трясло как припадочную и тяги не было. Ошибки были по пропускам зажигания и отсуствие реакции по 2му ДК. Заменил свечи...

Позавчера тоже была Калина М74 е-газ с раскачкой оборотов на ХХ и плохой тягой. Из ошибок в сохраненных пропуски зажигания по -1,-2,-3 цилиндрам. Устранил все только установкой зазоров на свечах порядка 1 мм. А обратился он ко мне еще дня за два - на втором цилиндре ВВ провод сопротивление "ноль", на первом за 30 кОм. Отправил за новыми ВВ проводами. Вот он объявился через пару дней и сказал что замена ВВ не помогла....

Как оказалось еще зазоры на 3х свечах были от 0,6 до 0,8 мм.
В заключении всех мероприятий сделал тест "Ссс". Полностью в работе оказался только третий цилиндр.

ДумаетЦо - форсунки бы нужно помыть/поменять. Эта бедная смесь в нагрузке/ускорении потухоньку гробит дохлые современные ВВ провода (уже неоднократно попадались проблемные ВВ провода по сбойным цилиндрам связанным с проблемами ГРМ) бОльшим разрядом. А свечи, думаю так, он "поплющил" сам когда выкручивал и "бросал" их на какую-то твердую поверхность (железный стол или что-то подобное).

Автор: bruoleg21 11.02.2018 - 20:15

Было предписание ВАЗа о герметизации жгута на калинах2 и грантах, вот выдержка:АвтоВАЗ объявил о первом отзыве седанов Lada Granta. Причиной отзыва стала необходимость дополнительной герметизации жгута проводов, пояснили на АвтоВАЗе. «Еще до начала продаж Lada Granta дилерам было отправлено более тысячи автомобилей — для демонстрации и проведения тест-драйвов. Тогда был выявлен факт недостаточной герметичности щитка передка в зоне выхода жгута проводов (на контроллер ЭСУД попадала влага). Принято решение о внедрении дополнительного герметизирующего бандажа на жгуте проводов», — пояснили в пресс-центре завода. Но воз и ныне там

Автор: bruoleg21 11.02.2018 - 20:24

Цитата (Андрей @ 11.02.2018 - 20:10)

Ну мерить сопротивление ВВ проводов дело не благодарное, сам не раз накалывался, соп., было 5-10 Ком. а был протрой, так что мотор тестор рулит, да и форсунки проверить МТ очень быстро можно, брызнуть быстром стартом или очистителем карбюратора и посмотреть осцилку.

Автор: Андрей 11.02.2018 - 21:04

Цитата (bruoleg21 @ 11.02.2018 - 21:24)

Ну мерить сопротивление ВВ проводов дело не благодарное, сам не раз накалывался, соп., было 5-10 Ком. а был протрой, так что мотор тестор рулит

Мотор-тестером и смотрю сначала, это удобнее, точнее и проще. Все остальное потом.

Цитата

да и форсунки проверить МТ очень быстро можно, брызнуть быстром стартом или очистителем карбюратора и посмотреть осцилку.

Думаю, этот метод тут не совсем прокатит - нехватает топлива только на ускорении. На двигателе электронная педаль. Пока чуть-чуть брызнешь и до газульки добежишь, двигатель все скушает.

Автор: bruoleg21 11.02.2018 - 21:23

А за чем газавать то, для проверок форсунок это совсем не к чему.

Автор: dopstop 12.02.2018 - 07:30

Цитата (bruoleg21 @ 11.02.2018 - 21:15)

Было предписание ВАЗа о герметизации жгута на калинах2 и грантах,

Я же пишу : могу назвать не менее пяти мест из которых вода течёт на контроллер.
Рейтинг:
1 чаще всего вода попадает через выпавшую резинку, выхода из салона под капот. Как она выпадывает ХЗ. ЭБУ после этого весь в песке и грязи. Машина может полгода ездить с выпавшей резинкой, пока не покатается по лужам.
2 на втором месте - через отопитель. Из-за забитых дренажных отверстий вода затекает в отопитель и от туда на ЭБУ.
3 через вход трубок кондиционера. Там плотный влагоотталкивающий материал, но если кузов сварке неправильно, то вода постоянно течёт на них. Лечится герметизацией кузова. Это единственный случай, когда ЭБУ берет гарантия.
4 трубка слива конденсата.
5 Злые сигнальщики, дырявят резинку жгута и продергивают свои провода под капот.

.....
Машин из предписания с гермитизацией было штуки две... И очень давно....