Opel Astra C16nz, глохнет после прогрева

Opel Astra CaravanCD 1993г. C16NZ Multec.
Начал периодически глохнуть. При этом искра есть, но не заводится. Дотащат до гаража, заведётся. Владелец - толковый электрик-силовик, с опытом работы авто-электриком, но по старым (советским) авто. До сегодняшнего дня, я был в роли консультанта.
После того как заглох первый раз, была переделана вся проводка под панелью приборов. Она давно не внушала доверия.
Результата это не дало. Кроме того ошибка 54 зажгла чек. С помощью Юрия Васильевича, с этой ошибкой разобрались. Но проблема с глохнущим двигателем, осталась. Попытался подключить сканер. Ни чего из имеющегося, этот ретромобиль не взяло (уже потом нашёл что для этого надо было, но - лень. Точнее - нехватка времени...). Дал ему манометр. Давление топлива - около 0,8 всегда, включая момент, когда не заводится.
Наскоро после работы, определил, что пропадают импульсы на форсунку.
После того он несколько раз передёрнул разъём на ДТОЖ, машина доя 3 отработала без проблем. А вчера опять началось.
Других нареканий ни каких нет.
Вобщем, сегодня докопались до причины. Неисправность довольно обычная, но признаки немного не типичные, по началу вводят в ступор.

... Сколько помню этих зверей ... проблемы с "подковкой" в трамблёре творят такие чудеса...
вот только ошибки 54 , Паша , не помню , есть 53 и 55...

Ставлю на ДПДЗ. Правда по аналогии с тойотой.

Из последних которую мне приходилось чинить еще в Мурляндии,это была Вектра с таким же мотором.. С утра хер заведешь,а если запустится,то весь день норма..
Там коммутатор мозги выносил. При чем лечилась 3-5 метров толкача с выкрученой 1 свечей,двс схватывал,глушим с ключа,вкручиваю свечу,запус со стартера без проблем.. Может конечно не мой случай?? ХЗ..

Если мульте УФ ЕПРОМ 27С256 , то у меня пара старых машин излечились простым считыванием дампа и повторной записью . правда были Вектры , с Астрами были проблемы с датчиком в трамблёре. Давно их не попадалось мне- лет 8-10 точно.

Нет.

Тут с точностью до наоборот. Заводится, работает пока не прогреется.

Тоже озадачила... Она, собакина дочь, оказалась переделана в E16NZ. Ругалась на потенциометр СО. Спасибо Юре за помощь, в расшифровке. Но эта ошибка к основному вопросу не относится.

Коммутатор? Точнее там несколько устройств в одном корпусе. Формирователь импульсов, переключатель и собственно коммутатор.
Может не все знают принцип работы (я до сего случая только в общих чертах понимал).
Импульсы с индуктивного датчика, поступают на ОУ - формирователь импульсов. С которого выходят прямоугольные пятивольтовые импульсы. Идут они на параллельно подключенные ключ (переключатель) и ЭБУ. В момент запуска и в аварийном режиме, они проходят приямком на коммутатор. После набора выше оборотов прокрутки, с ЭБУ на вход В коммутатора приходит +5 В и ключ переключает управление коммутатором на ЭБУ. Тем самым обеспечивая регулировку УОЗ. Какая неисправность данного узла может обеспечить наличие нормальной искры и отсутствие импульсов на форсунке?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Они перед глюком долго простаивали или во время эксплуатации появился?

У меня с центральным впрыском вторая за всё время. Первая была Вектра, когда только начинал.

Пока не буду говорить.

Паша, термопаста осталась ?

Ну как минимум, двое уже знают причину.

Мне показалось не логичным, наличие искры и отсутствие импульсов на форсунке, при неисправности коммутатора зажигания.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Увеличенные фрагменты.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Что то оОчень похоже и напоминает как на Daewoo Nexia, Espero например, система зажигания схема. Или в них опелевский двигатель и есть ?

Конечно. Как и сами ДЭУ, в дечичестве - Опеля.

Коммутатор? Точнее там несколько устройств в одном корпусе.

Паша ! ... Заметь я вообще-то намеренно не назвал 7-ми контактную подкову в трамблёре именно "коммутатором" ...

...Несколько раз подводила запчасть фирмы HUGO ... через пару дней падал порог по сигналу... на заметку Коллегам!

Заметил одну особенность. В тот момент, когда двигатель работал, сигнал с выхода R глючного и нормально работающего формирователей, отличались.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Это просто злобный вирус,и развод покупателей,на якобы нормальный аналог..
В итоге все же это коммутатор виноват,интересно родной или уже меняный??
В свое время видимо свалки германии стали слишком переполнеными,и все это добро хлынуло в Мурманск и т.д по стране,перекупы с одних и тех же машин просто богатели на глазах,некоторые счастливые обладатели,ну просто души не чаяли в Вектре А.. Я как раз начинал потихоньку их ремонтировать,ну в смысле иномарки,по механике в основном,была стандартная проблема,прогорание прокладки ГБЦ и пузырики в расширитель,а после сборки начинаем искать компрессию по 2,а то и 3 дня.. Волшебный автомобиль,особенно натяжение ГРМ с помощью помпы,меня убило,как можно было до такой херни додуматься Сразу был изготовлен для этих целей ключ.