ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ПРИОРА Vdo., Глюк указателя уровня топлива.

Здравствуйте. Столкнулся с проблемой. ВАЗ 21104 2008 г.в. Приоровская комбинация приборов. При заправке полупустого или почти пустого бака до полного стрелка указателя уровня топлива остается на прежнем месте (как до заправки) на протяжении 100 км пробега. После этого все приходит в норму, до следующей заправки. Если сразу снять и одеть клемму с АКБ все работает отлично. Но, опять же, до следующей заправки. Тест приборка проходит на "отлично". Все "массы" протянуты и пропаяны. Подскажите пожалуйста, кто в теме, куда копать.

А спидометр работает, скорость показывает ?
Не просто так спрашиваю.

Да. Работает.
Я знаю, что они взаимосвязаны.

Снять эбн. Замерить сопротивлени ДУТ .

Даже менял на новый. То же самое.

А там ни какой "кампуТер" не подключен дополнительный?

Нет. Все штатное. Глюк думаю в самой приборке. Но даже схему не смог найти. А менять все элементы методом тыка, сами понимаете, не лучший вариант. Самое интересное, что после снятия клеммы с АКБ все работает отлично. Ошибок нет (кроме постоянной 4, которая есть у всех и всегда). Может ПО глючит или сам процессор?

Это сообщение отредактировал nikolja - 27.08.2017 - 20:20

Эта проблема была всегда или проявилась ?
Может после какого то действия или со временем эксплуатации авто ?

PS: Почему спрашиваю, на некоторых рено-логан с детства есть такая особенность, если докатались до вспыхивания индикатора "бензоколонка" и после заправки бака, на панели всё равно пустой бак и индикатор в накал, пока ...
На других же авто той же модели данного дефекта не наблюдается, если и в вашем случае сделать стоп-тест панели приборов показания не приходят в норму ?

Появилась внезапно. Этой весной. В начале при заправке полного бака стрелка не доходила до max на одно деление. Спустя пару недель стала зависать в том месте, где находилась до заправки. Если горел резерв то после заправки то же продолжает некоторое время гореть. Потом тухнет и стрелка медленно начинает подниматься. Обычно это продолжается на протяжении 80 - 100 км пробега.

Делал тест несколько раз подряд - безрезультатно.

Это сообщение отредактировал nikolja - 27.08.2017 - 20:54

Масса бензонасоса, она же ДУТ в районе крепления ручника зачищалась-протягивалась-дублировалась ?
Разъём ДУТ , розовый провод жгута насоса в консоли переобжимался в районе ЭБУ двигателем из под полика ?
Мысли про плохой -окисленный контакт, при снятии клеммы АКБ, снятие потенциала в цепи, далее уже по факту присутствующие и соответственно реальные значения.
Второе, поплохела пайка в панели приборов, опять же смысл тот же, плохой контакт, лишнее сопротивление, искажение реальных значений ДУТ и не соотвествие показаний и данных.
Третье, после усталости-старения глюк панели, если бы был установлен мультитроникс для сравнения показаний, можно было сравнить и придти к выводу, что, если балуются оба, проблема в цепи ДУТ, нет, тогда панель.

Из вышеперечисленного только разъем в консоли не переобжимал - не смог аккуратно вытащить пины, побоялся сломать. Ограничился замером сопротивления. Завтра постараюсь это проделать и отпишусь. Остальное все было сделано.

Чтобы не заморачиваться с разъемами кинул напрямую провод от ДУТ до панели приборов. Ничего не изменилось. Разъем на топливном насосе тоже прожал и пропаял. Последнее, что осталось - разъемы внутри самого модуля насоса. Если нет - значит все-таки комбинация приборов.
Может кто встречал схему приоро - калиновской приборки VDO - буду очень признателен.

Сам ДУТ исправный??? Менять пробовал??? Или хотя бы тестером проверить??

В начале темы писал. Конечно менял.