Интересная проблема.., Запуск на горячую ..

Мазда 323 .1.6....16 клапанов...1989 год.

Интересная проблема...После прогрева двигателя ..Запустить двигатель можно ..Если отключить одну из форсунок..Любую ..Хоть первую ..Хоть четвёртую...
При этом Искра есть ..Давление в норме ..Управление на форсунки идёт..

Бывает так что на горячую ..Заводиться..Раз...Два. На третий раз вряд ли заведётся..

При возникновении проблемы .вылазит ошибка 25..( блинк код..)

Ну всё же что то с давлением топлива связано,когда отключаем форсунку,мы отключаем её работу,она не подаёт топливо,не сбрасывает давление !
А общее становится чуть больше.
И ошибка также к давлению склоняет.Может забита сетка или насос теряет производительность с нагревом.
Мысли вслух...

A как с производительност насоса? Или хота давление на перегнутом обратки? Если насос на грани, есть вероятность от вскипание бензина в рейки.

Форсунки снимал..Промыл..К распылу..балансу претензий нет..Регулятор давления работает нормально.. Давление в рампе при отключении форсунки ( при попытки запуска с отключенной форсункой )..не меняется..Проблем по давлению и работе РД не вижу...

Заметил такую особенность ..Проблема с запуском появляется после того как при вращении стартером происходит подобие клина..( как при ранним зажигании .) ..
Зажигание проверял..Ставил по стробоскопу.Работу по опережению тоже смотрел..
Вот в момент когда крутишь стартером и двигатель не запускается..Не останавливая вращение стартером ..Отключаю форсунку..( любую.) ..Двигатель запускается..

..По давлению...Рабочее 2,2 . При ускорении до 3..Остаточное держит отлично..
Производительность не замерял..В обратку сброс приличный..

Если ни форсунку отключить,а свечу зажигания любую.Будет запускаться или нет??Если запускаеться то коммутатору .(это предположение,а не диагноз)

Заводиться только при отключении форсунки.( любой.) .

В трамблёре стоит датчик J927..Как я понимаю в нём одна опто пара ...Или всё таки две.?

По искре проблемы не вижу ..На разряднике 1,5 сантиметра по свечам лупит уверенно..

Вы пробовали запускать без одной свечи? Или нет.??

Во время проверок я заметил такую вещь ..Когда двигатель перестаёт заводиться ( после клина.) ...В этот момент я заметил резкое падение напряжения ..
Но при повторном вращении стартером после ( клина ) ..Стартер крутил отлично ..А запуска не было..Отключаю форсунку ..Запускается..
Я решил что просадка по напряжению ..это мой косяк..При замере напряжения..
Но всё таки посоветовал хозяину авто поставить другой АКБ..

Последние данные от владельца авто ..Поставил другой АКБ...Проблема УШЛА..!!!

Изредка приходиться покрутить чуть дольше обычного..

Вот такие пока новости..Я всё таки думаю что сюрприз ещё будет..

По датчику J 927 ..Кто в курсе подскажите.

По поводу запуска без одной свечи..

Пробовал. ..И не только отключать свечи..Помогало только отключение форсунки..Любой..

Вообще такой метод запуска мне показал сам хозяин авто ...Мои методы отключения...подключения чего либо ..Результатов не дали..))

Сопротивление на форсунках соответствует номинальному??

Сопротивление в районе 15 оМ..Проверял все ..

У меня мысли что при отключении форсунки ЭБУ видит неисправность..
И почему то при этом происходит запуск..При неисправности по форсункам..

д.Михаил,так проблема с запуском именно только на горячую ???
Так понимаю на холодную проблем нет ???
Что там с датчиком температуры двигателя,предположение,что при нагреве уходит в обрыв или показания вне нормального диапазона,допустим на холодном двигателе ЭБУ выставляет угол опережения зажигания так,при нагреве угол уходит в слишком раннее и получаете подклин.
Но если с давлением всё в порядке ,почему по нему ошибка и как ЭБУ "видит"давление топлива,если я правильно рассшифровал 25 блинк код
У самого Мазда,но двигатель соОвсем другой,оптических датчиков два,коленвал и распредвал.

А при пуске со всеми форсами бензин-то поступает или как?