УАЗ Патриот. Пропуски по всем., Ремонт по телефону.

Это не проверка на вшивость, я понимаю, что местные спецы легко бы с такой поломкой справились. Просто, ситуацией хочется поделиться. Ну, да, ну да... и похвастаться тоже) для того, чтобы тебя ценили на работе, нужно иногда делать маленькие чудеса. И это одно из них. Маааленькое.
Ушёл в отпуск на неделю. На следующий день нервный звонок:
"Эти дуры без тебя машину записали! УАЗ Патриот, пробег 140 000. 2019 года. Заводишь - всё нормально. Но если несколько раз нажать на газ, то начинают плавать обороты и пропуски по всем цилиндрам.
Катушки и свечи меняли полностью. Давление топлива нормальное. Все датчики поменяли(перечисляет длинный список). И дроссель подкидывали...."
Ну не мог я приехать, а по телефону починить тоже не смог. На следующий день мне сообщили что:
"У машины УОЗ всегда "-15"! Будем смотреть метки!"
Это старая моя боль. Сколько не говоришь им, что формула расчёта УОЗ очень сложная, зависит больше от расхода воздуха и температуры двигателя, а не от положения валов. Особенно если машина без Датчика Фаз. Бестолку. Постоянно требуют от меня по УОЗ метки проверить.
С метками всё было в порядке. Потом зачем-то снимали впускной коллектор. Не знаю зачем. Просто сняли посмотрели и поставили назад.
Правда я им посоветовал выпускной оцепить. Реально была машина у которой из-за подзабитого катализатора на оборотах шли пропуски. Но это не тот случай.
А ещё они отрезали газ. Да, на машине стояло ГБО. Специально вызвали электрика из соседнего филиала, тот размотал жгуты, отрезал форсунки ГБО и скрутил их обратно.
Потом , когда мне пришлось это восстанавливать, я очень сильно матерился. Убрать ГБО - это значит снять его с машины, Со всеми клапанами, шлангами и газовы форсунками. Покусать проводку бокорезами - это не значит отключить газ!
А ещё машина до нас ездила в какой-то гараж, где ему прозванивали проводку катушек. Примерно так же - всё размотали порезали и скрутили. Страшное зрелище, месиво из проводов и скруток... жаль не сфоткал.

Короче машина стояла неделю и ждала меня. Взглянув на параметры, я сразу понял в чём неисправность. Потом полчаса искал причину. Неисправность для УАЗа не совсем типичная. За 4 года с ними мне не попадалась ниразу. Парни работают дольше меня, тоже не встречали. На шкодах на некоторых движках- это болезнь.

Представьте, что этот нервный менеджер звонит вам и рассказывает о том, что они делают. Можете задать находящие вопросы. Если с ходу не разберёмся напишу параметры ДВС, которые сразу говорят о неисправности. А потом и фото неисправности выложу.

Неужели подсос воздуха?

Блин, даже без параметров догадался.
Машина ела 30кг воздуха(норма 17). При этом дроссель открывался на 0.9-1.5%. Машина опираясь на формулу расчёта УОЗ уводила его в -15.

А откуда подсос? Скажите?

- Обратный клапан
- Мембрана/пружина клапана разряжения ....

Предположу, что из поддона.. Клапан вентиляции КГ если таковой имеется..

ВУТ ?

Я больше с вами не играю. Никакой интриги...
Для ВАГа эта болячка типичная. А вот на УАЗах такое увидел впервые. Да и все слесаря сильно удивились.
Ссылка на одну из тем где рассказывают об этой больячке на шкоде.
https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/driv...92469093122147/
И фотка с этого ПАТРИОТА.

Присоединённое изображение

Да ну на...
Для них это тоже типичная проблема.

Так же регулярно дефектую данный клапан...частая проблема.