| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Комбинации приборов > Помогите с накруткой моточасов |
| Автор: dima4ok 7.08.2014 - 18:54 |
| Как накрутить счетчик моточасов? Счетчик запитан прямо с генератора специальным кабелем. |
| Автор: coon 7.08.2014 - 19:08 |
| Честно сказать думал, у вас там другие проблемы. По теме: снять с генератора ремень и пальцем  А серьёзно, собрать 3-ех фазный генератор (электронный), думаю не проблема. Схему через поисковик то же найти можно. Ну или датчик скорости КАМАЗовский соединенный с электромоторчиком, можно попробовать. Но это если провод до генератора не опломбирован. |
| Автор: Goodvin 7.08.2014 - 20:37 |
| Если есть возможность подключения, пойдет датчик тахометра от ЯМЗ, ну и крутить чем нибудь. |
| Автор: dima4ok 7.08.2014 - 20:50 | ||
Возможно я не правильно выразился. Дело в том ,что счетчик моточасов свн-2 представляет собой обыкновенные часы с питанием 24 вольта. Вот из генератора до диодного моста берется переменка и затем в опломбированной коробочке стоит диодный мост который делает + и -. Если подключить электронный генератор не загнется ли он,так как я понимаю обмотки автомобильного генератора сведены в одну точку. И вот что забыл указать,что провод подпаян непосредственно к выводам обмоток генератора.По этому,что бы отсоединить нужно разбирать генератор. А это делать раз за разом как то не комильфо. |
| Автор: Goodvin 7.08.2014 - 21:13 | ||
Ну так подавайте +и - на диодный мост, и будет вам щастье. Насчёт разбирать не разбирать-не разбив яйца яичницу не сварганишь)))) |
| Автор: dima4ok 7.08.2014 - 21:46 | ||||
Так это же нужно делать разрыв в кабеле. А это паливо. |
| Автор: Goodvin 7.08.2014 - 21:55 |
| И что, таки каждый день тщательно обследуют всю проводку авто? Можно где нибудь укромный уголок найти)))) (солярку тырить грешно) |
| Автор: dima4ok 7.08.2014 - 22:06 | ||
Не каждый день,а раз в месяц. Проверяют именно этот кабель, а он белый в двойной изоляции. А как не тырить? Цены растут,а зарплата нет (((. Думаю как доработать генератор, его слава богу еще не снимают и не проверяют. |
| Автор: denkisan 7.08.2014 - 22:18 |
| А в генераторе на щётки доступ есть? Тогда попробовать на щётки (родной регулятор напряжения со щётками снимать, а на ротор просто подавать напряжение 50гц от сетевого трансформатора, напряжение попробовать от 6 до 20 вольт. Остальное на статоре трансформироваться должно, но транс надо не менее 150-200 ватт, поскольку напряжение будет и на диодном мосту самого генератора, правда если подобрать напряжение ниже напряжения батарей, то на АКБ ток не потечёт и тогда мощность трансформатора достаточна и 50-75 ватт. Завтра попробую на рабочем генераторе от легковушек, но принцип то тот же. |
| Автор: samarik 7.08.2014 - 22:18 |
| Поменяйте генератор.Сломался,сгорел или пробило диоды.А потом если счётчик не официалы ставили то и подключать не будут или подключат по нормальному за мзду. И мотайте сколько вам угодно.А саляру можно тырить через обратку топливного бак.Тогда вообще не докапаешся.Ну на крайняк форсунки убить чем нибудь перед проверкой. |
| Автор: dima4ok 7.08.2014 - 22:27 | ||
К щеткам доступ есть. Если не изменяет память крепятся на два болта. Интересная идея. Насколько я понимаю можно придумать запитку от акб. |
| Автор: dima4ok 7.08.2014 - 22:34 | ||
Слить не проблема,но ее же списать то нужно. С порчей генератора не варик,так как подключает местный электрик. А затем раз так в год приходит комиссия выбирают наугад автомобиль и разбирают всю схему до винтика. Короче начальства и проверяющих больше чем работников). |
| Автор: samarik 7.08.2014 - 22:43 |
| тогда обратка для слива и если что порча форсов.А так как вариант на контакты диодного моста,там где эта хрень припаевается,цепляешь датчик скорости КамАЗ старого образца и вперенёд!Ещё вариаУ меня в гос конторе все камазы вместо 1 км проезжали 1,5км и мне платят и люди саляру тырят. |
| Автор: dima4ok 7.08.2014 - 22:49 | ||
А мощности хватит часики запустить? И опять же обмотки генератора ,если я не ошибаюсь, соединены звездой. Получится межфазное кз. |
| Автор: dima4ok 7.08.2014 - 22:55 |
| У нас стоят агрегаты списание топлива по которым идет тупо по часовое.Мастеру по барабану сколько часов закрывать по путевке,лишь бы показания счетчика сходились. |
| Автор: слоник 8.08.2014 - 06:33 |
| Данные на авто озвучте плиз!!!!(марка ,год и тд) |
| Автор: coon 8.08.2014 - 07:18 |
| А схемка откуда? Я о её достоверности. Если я правильно понял, счётчик моточасов стандартный, установлен в самодельную коробку с диодным мостом? Такие сложности. Там и одной фазы хватило бы. Если так, то без отключения от статорной обмотки, только вариант denkisan. Если РР внешний, то и щётки снимать не надо. Если же всё таки, моточасы зависят от оборотов, можно шкив генератора уменьшить. |
| Автор: denkisan 8.08.2014 - 07:53 |
| Самое логичное заиметь запасной щёточный узел, подключить к нему трансформатор, вот только наличие сети осложняет ситуацию. Второй вариант найти возможность сделать подключиться к плюсовому концу питающего диодного моста, - тогда просто проводок с предохранителем и крокодилом на +АКБ и вперёд. Ведь часы должны по любому быть включены чтобы добавить 1 час нужно оставлять включенным как раз на этот час. Диаметр шкива и обороты здесь роли не играют. Есть напряжение -часы идут, нет- стоят. Иногда проще просверлить в удобном и не заметном месте отверстие миллиметровым сверлышком и через него длинной иглой иметь доступ, но так и спалиться можно. |
| Автор: coon 8.08.2014 - 10:08 | ||
Еле дошло о чём речь. Думал о генераторе. Там и к минусовому, скорей всего, надо будет. |
| Автор: denkisan 8.08.2014 - 11:01 |
| Попробовал, подал от ЛАТРА напряжение на ротор, - не получается, видимо трансформатор с таким разделённым сердечником не получается. На роторе под 70вольт,(до 100 вольт поднимать не стал - это уже риск пробоя на корпус ) а на + диодного моста меньше 2 вольт. Так что этот вариант отпадает.][size=6] |
| Автор: dima4ok 8.08.2014 - 18:06 |
| Схема утверждена предприятием. 3 фазы хз зачем ,может так устойчивее работает. На генераторе обнаружил клейму для подключения сигнальной лампы зарядки. Это дало возможность подать один полюс питания. Осталось придумать как второй полюс еще подогнать) |
| Автор: coon 8.08.2014 - 18:41 |
| Так Шамиль Загидович проверил - этот вариант не прокатил (красным выделено). Надо на диодный мост в самом устройстве подавать питание. |
| Автор: Геннадий 8.08.2014 - 19:29 |
| Может бред,но ставим доп. АКБ и светодиодные дхо , не знаю какое авто но на АКБ можно поехать не менее 30-50км , а это 10 литров столяры . |
| Автор: Goodvin 8.08.2014 - 19:38 |
| Вобщем нужно искать подход к челу, который пломбирует моточасы. Или пломбу как-нибудь технично свинтить и опосля назад поставить. |
| Автор: Goodvin 8.08.2014 - 19:40 | ||
Геннадий, нужно наоборот накручивать моточасы. |
| Автор: samarik 9.08.2014 - 00:48 |
А генератор пломбированный?Может на диодный мост напрямую подать .....Хотя,может и не сработать.Если счётчик работает как тахометр ,вернее спидометр именно от импульса,то постоянка и не прокатит.Насколько я видел такие штуки,то на каждую фазу приходит + отдельно и это есть импульс,а при посчёте импульсов и считает моточас.Наверное сложность из 3х проводов просто что бы напугать вас от действий связанных с воровством соляры,как технически сложной вещи.Есть вариант попробовать обычное реле замкнутое само на себя как зуммер и подавать сигнал на один провод,что приведёт к импульсам и отсчёту,хоть и очень медленно.А так на пылесосах мы мотали от генератора.Фишку от вывода на тахометр машины через диод кидали на счётчик на установке и время вперёд.Ребятам хватало и я премию бензином ежемесячно получал.  |
| Автор: denkisan 9.08.2014 - 21:39 |
| Такие счётчики моточасов работают примитивно просто- появилась переменка на роторе - появилось питание на выпрямителе от которого питаются обычные электромеханические часы, но не с цыферблатом, а с дисковым счётным механизмом, тут вся задача подать питание на эти часы. Вариантов несколько, - либо переменка, которую необходимо подавать на конец кабеля подключенного к статорной обмотке (поскольку второй конец закрыт для доступа) можно даже повышенной частоты , чтобы сама обмотка не нагружала генератор. т.е если сделать генератор на 400-3000гц достаточной мощности (1-5ватт) и имеющий выходное напряжение порядка 20-30 вольт или если точнее напряжение должно быть немного ниже номинального, чтобы аккумулятор не нагружал этот генератор напряжения , или аккумулятор на время намотки отключать. Практически можно было бы взять инвертор 24в = ->~220в но при частоте 50 гц обмотка будет сильнее грузить преобразователь. Для пробы можно к примеру взять 36 вольтовый трансформатор (для переносок и освещения во влажных помещениях) и с выхода 36в взять один конец напрямую к одному из выводов статорной обмотки, а второй через лампу переноски на 30-75вт. на второй вывод статора, т.е однофазное питание. если часы начнут работать, значит результат достигнут,- надо сделать дополнительный разъём или удобное и не особо заметное для подключения соединение. И лучше сделать сетевой трансформатор на 22-24 вольт , но только при наличии розетки на 220 в. Если что то нужно подсказать - пишите в личку. |