| Цитата (dopstop @ 26.08.2020 - 05:57) |
| 3 когда тебе становится скучно. Сразу по первым симптомам понимаешь что с машиной. |
Ага, по этому приезжает, мопед, или мотоцикл, или Subaru, ВОТ ТАМ ИНТЕРЕСНО, ОТКРЫВАЕШЬ НОВОЕ
| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Курилка > Удивительный вопрос - почему я диагност |
| Автор: dopstop 2.05.2020 - 07:19 |
| Три дня подряд приезжали сложные машины. Это когда всё нормально, куда не залезешь, всё в порядке, но ничего не работает. Или когда проверяешь напряжение. Если "плюс" то обрыв, если "минус" то замыкание. А там ни плюс, ни минус, квадратный корень из катангенса... Или когда другие диагносты до тебя бились,бились с этой машиной. Всё проверили. Поменяли деталей на сотню другую тысяч... а не помогло... И вот мучаешься ты с этой машиной...ничерта не понимаешь. Психуешь(молча). Проклинаешь конструкторов и свою судьбу. В итоге побеждаешь. Но думаешь: почему я вообще этим занимаюсь??? Ведь рядом ребята, которые тупо снимают/ставят детали, сливают/заливают масло. Иногда матерятся на грязь и ржавчину. Выкручивают чижи вытаскивают невытаскуемое и впихивают невпихуемое... Кто-то аккуратно разбирает/собирает коробки и движки... рискует ошибиться. Но у них нет такой нервотрёпки. Всё спокойно и размеренно. Может это только у меня так? Может работа диагност нифига не нервная? Часто у вас бывает такое, что куда не ткнит, везде тупик. А диагноз поставить нужно? Как справляетесь? Не хотите поменять профессию? |
| Автор: Геннадий 2.05.2020 - 07:43 | ||
Не теш себя,у всех есть свои проблемы.Мне сто грамм и отойти от машины нужно,пусть она от тебя отдохнёт! А утром все свои секреты раскроет.Просто нужно отдохнуть.Иногда пытаеш по несколько дней,но хозяева готовы ждать(последняя инстанция). |
| Автор: picnic 2.05.2020 - 08:50 | ||
Поздно каяться ! Ты уже заболел этим. Обосную, есть люди которым переодически нужно испытывать эйфорию. Одни например колятся, накуриваются, нажираются, играют на автоматах и прочее. Другие же всё бросают и бегут на рыбалку и писают кипятком от счастья, таща улов на удочке. Всё это болезнь, зависимость как табакокурение и алкоголизм. В конечном счёте всё сводится к тому, получить эйфорическое счастливое состояние. У каждого индивида своя зависимость, но она есть. Кто то с парашютом вниз головой и счастья полные штаны, адреналин на максимум, полный бак. Думаю добрая половина форумчан также испытывает эйфорию после того, как найдёш причину, сделаеш, авто запускается и всё работает! А пока ищеш, думаеш, разбираеш проклинаеш тот день, когда впервые взялся за всё это ! Но когда найдёш, сделаеш, получиш денежное вознаграждение со словами благодарности от клиента в тот момент уже думаеш, а ведь ничего такого сложного и не было. Всего то нужно было там вот здесь и жизнь налаживается ! |
| Автор: will 2.05.2020 - 08:51 |
| Три дня подряд и ты усомнился!?!?!?!?! Зато ты с чистыми руками, сунул/вынул ОБД и косарик на кармане. Никто в электричестве не понимает и тебя слушают, как лапшу кушают... |
| Автор: dopstop 2.05.2020 - 10:15 |
| Каждый день что-нибудь этакое приезжает. Просто не часто реальный новый гемор. В смене 3 слесаря. Один застрял, другие вытянули. Если застрял я... Вчера менял жгут проводов под капотом на хрее с вариатором. Ничего особенного, просто долго. Но за это время искал пропуски, коротыши, настраивал ноутбук... Так хотелось отматькать любого подходящего с новым гемором... .... Неделю назад пригнали весту на замену BCM. Другой диагност забраковал. Два часа прыгал вокруг машины искал реальную причину. Завидую тому диагносту, который просто слил машину и не стал портить себе настроение. |
| Автор: dopstop 2.05.2020 - 10:45 | ||
Так вот!!! В этом то и дело! Ненавижу уже тупую механическую работу. Чем больше @б@шься с машиной. Чем больше сил и нервов на неё тратишь, тем счастливее себя по итогу чувствуешь. Встретишься где-нибудь с другими диагнозами и начинаются байки, как я то да то починил. Наркотик... |
| Автор: dopstop 2.05.2020 - 10:48 | ||
Угу. Приятно, когда взрослые дяденьки прыгают от восторга, в ладоши хлопают, руки жмут и спасибо говорят. Говорят, что полицейским собакам наркотики обязательно прикладывают. Если собака во время операции не смогла найти, у неё начинается депрессия. Так же себя порой чувствую. Если искал, но не нашёл. |
| Автор: picnic 2.05.2020 - 11:15 |
| Недавно пригоняли тойоту 121кузов королла, мол глохнет на ходу, руль становится тяжёлым и всё такое. По всем симптомам пропадает зарядка, но в данный момент она есть, загнал с улицы к себе во двор. Завёл с ново и зарядки уже нет, буквально 8 метров проехал. На разъёме генератора на всех четырёх проводах нет абсолютно ничего из того что должно быть, как будто жгут просто откусили кусачками. Авто в изумительном состоянии, нога человека ни где не ступала, даже тупой сигнализации никогда не было. Все жгуты пересмотрел, предохранители целые и даже прикуривателя стоял штатный с завода ! Полчаса вокруг авто, всё вроде на своих местах. В итоге всё же за корпусом воздушного фильтра жгут должен быть над отливом креплением жгута, а он под ним. Итого самим креплением продавило гофру и изоленту жгута, прошоркало так совпало, что именно все четыре провода разъёма генератора оказались вверху и их перетёрло от слова совсем ! Позвонил клиенту, приехал, обозначил пальцем место кругом см30 где проблема, он так и не нашёл. Там действительно только если оОчень присмотреться и обратить внимание на тонкую 2мм полоску прогиба жгута можно что то заподозрить. А так уже начал сомневаться в своих способностях и тем ли я вообще занимаюсь по жизни. Клиент потом ещё долго удивлялся, как это вообще можно было найти такое во всей машине не говоря уже а о правильности выше поставленного диагноза что и в каком направлении искать. |
| Автор: uaz 2.05.2020 - 11:22 |
| Доброго всем, отвечая на первый пост, полез в эту тему, потому что купив двенадцать лет назад, свое первое инжекторное авто (матиз 0.8 е-3, брал новым), увидел, что после запуска не потух как обычно чек, поехал искать того кто мне продиагностирует авто, и понял что все к кому приезжал, не смогли ответить на вопрос почему чек горит, стал больше читать по этой теме, купил сканматик-2 и пустился во все тяжкие, конечно возможно повлияла и тяга с детства к технике, пару месяцев в радиокружке в школе (потом закрыли) работал всю жизнь водителем, никогда ни к кому не обращался с проблемами по электрике в авто, всё делал сам, последний год работаю как говорят сам на себя только в этой теме, по прежнему считаю что знаю очень мало, в виду малого размера населенного пункта, мне часто в первый раз попадаются авто, которые где то в других местах уже изучены почти до дыр. А удовольствие работа доставляет, всегда приятно сделать то что не могут другие, лексус запустил, хозяин посчитал, год и месяц назад он слышал последний раз как работало его авто, все это время его пытались реанимировать в других местах, и ещё не маловажный факт, главное что бы у владельцев деньги были на всё это. |
| Автор: dopstop 23.08.2020 - 06:39 |
| 2 дня боролся с одной машиной, получил массу эмоций. Опять задался вопросом: зачем я вообще этим занимаюсь..? Выложу здесь, буков много, но впечатлений от ремонта ещё больше. На новом рапиде в темноте мерцает щиток приборов. Пишем письмо в Москву (Дис запрос). Умный инженер отвечает: покиньте другую комбинацию. А я уже на весте один раз с этим прилип. Подкинул для проверки, пробег с комбинации записался в АБС ,а потом с АБСа обратно в комбинацию. И если поставить новую комбинацию, в неё пропишется опять пробег с АБС. Сам гидроблок стоит около 50 тысяч. К счастью комбинации шьются. Уточнил у инженера из Москвы, точно можно подкидывать? Ответил : не очкуй Славик, я так 100 раз уже делал. Подкинул. На щитке приборов масса ошибок. Подсветка горит в пол накала. Толку от проверки нет. На другой машине этот щиток не мерцает. Нужно думать... Начал ставить всё обратно. В машине по всем блокам масса ошибок. Какие-то удаляются сразу, какие-то после обучения. А в АБС 3 ошибки связанных с неправильной кодировкой. Из-за этого горит чек и Подушка. Посмотрел кодировку АБС слетела в 0. Онлайн кодирование и конфигурирование не проходят. Пишу в Москву. Мне ответ: а как вы подкидывали? как прописывали? Отвечаю никак. Вы же писали просто подкинуть. Он пишет: удалите ошибки и отправьте мне протокол. Я: ещё час назад уже все протоколы вам отправил, стандартными способами не сделать! В ответ тишина. Вечер пятницы. Суббота, воскресенье у них выходной. У меня стоит машина, в которой (опять) умер АБС. То что мы действовали по инструкции из Москвы, ничего не даёт. Он снимет с себя ответственность. Напишет, что я неправильно что-то сделал. Такое уже было. Нам прямым текстом написали: замените головное устройство из-за того, что USB не работал. Заказали за 40 тысяч. Ничего не изменилось. Оказалось, что для магнитол старого образца, требуются USB разъёмы тоже старого образца. И менять нужно было именно его. Позвонил тогда в Москву, инженер хихикнул: вы же уже попали на мультимедийную систему) меняйте теперь ЮСБ. Там смогли вырулить... похитрому... а вот с АБСом так вряд ли выйдет. Короче, начал курить. Месяц держался. Три сигареты в этот день, и ещё 3 на следующий. Настроения никакого. Пробую разные способы, читаю интернет... не помогает. С утра гениальная идея: есть же протоколы диагностики. То, что мы отправляем на завод. В протоколе есть старая, родная для этого блока кодировка. Вчера вечером пытался вбить чужую, с другой машины, мне написали :"функция недоступна". Теперь знаю, что Одис(диллерский сканер) наврал. Просто в кодировку АБС вписаны 5 цифр ВИН кода машины. Чужую кодировку он не примет. А родную принял!!!! Хотел было начать прыгать от радости. Но не получилось. Одна ошибка в блоке АБС всё-таки осталась: неправильная адаптация системы ESP. У меня в Одисе есть масса настроек и проверок. Попытки настроить или закодировать онлайн не удаются. Блок J104 им почему-то не отвечает. Или просто получаю сообщение : неудачно. Почему не проходит не понимаю. Можно адаптировать датчики ESP, или работу систем ESP и ASR. Но нужно ли это делать? Из-за этого ли у меня ошибка? К тому же адаптацию запустить не могу: колёсико загрузки крутится бесконечно долго. Взял "Васю-диагноста", попробовал им. Он говорит: я бы сделал адаптацию, только тут код доступа нужен. В интернете нашел 5 кодов доступа для блоков ABS. "Васе" ниодин не понравился. Машина 20го года, там может быть всё по-новому. Начал опять рыться в интернете. Оказывается кодировка с ABS слетает часто. Есть даже подробное описание, как эту кодировку создать вручную. Только в этих примерах другая длинна. У меня 58 байт, 116 символов. На тех древних форумах машины более древние, кодировки короче. Но суть в другом: им помогал код доступа 40168. "Вася диагност" его не принимает. От безнадёги, взял Одис, подключился, ввёл этот код и.... его приняли. Провел адаптацию датчиков ESP. И она прошла. Ошибки ушли все. Почему Одис не говорил, что не хочет адаптировать без кода доступа? Почему "Вася" не принял этот код? Что там с мерцанием комбинации приборов??? Да вообще пофиг. Я не буду покупать блок АБС. Камень с плеч. Можно опять курить бросать. До следующего подобного автомобиля. Или работу надо нахрен менять. Слишком много нервов она у меня отнимает. |
| Автор: Василич 23.08.2020 - 11:49 |
| Бесспорно,что все болезни от нервов(только венерические-от удовольствия). Математик мирового уровня Перельман ушёл с науки,отказался от милионов долларов за доказательство гипотезы Пуанкаре.Есть гипотеза что не мы выбираем работу,работа выбирает нас.Бросить этим заниматся-сильный психологический стресс.Последствия непредсказуемые.Выход один-нервы беречь.Не просто это,но надо старатся. |
| Автор: coon 23.08.2020 - 13:51 |
| Просто не надо всё воспринимать близко к сердцу. А грабли, рано или поздно, бывают у всех. Потому и не следует дёшево оценивать свою работу. Чтоб не получилось несколько дней бесплатного труда. На ВАГах не у тебя первого слетела кодировка ABS при манипуляциях с панелью приборов. Желательно её (и не только её) сохранять перед любым вмешательством в авто. |
| Автор: dopstop 26.08.2020 - 04:57 |
| Не знаю как у вас...но именно таким геморроем я опыт и получаю. Бъёшься, бъёшься, бъёшься с машиной. Вникаешь во всякие тонкости, о которых раньше не знал. В следующий раз уже подобную машину за полминуты без напряга делаешь. Диагностика - работа не для слабонервных))) Ездил на учёбу в Москву, в фольцвагкн-групп. Там есть один преподаватель - Малахов. Много лет работал диагностом, прежде чем начать преподавать. Приятно слушать, когда человек понимает то, чему учит. И знает это не только из книг. Вот он рассказал, что у в жизни диагноста есть 3 стадии: 1 когда вообще ничего не знаешь и не понимаешь. 2 когда всё поримаешь и знаешь где искать, куда копать. 3 когда тебе становится скучно. Сразу по первым симптомам понимаешь что с машиной. Так вот у меня третья стадия никак не наступит. Каждый день мини открытия. Из последних: почему на УАЗе магнитола волны переключает? или заднее правое стекло само вниз идёт? Или новая октавия не видит камеру заднего вида.... А когда на Кодеаке слетела кодировка АБС, просто в автоматическом режиме онлайн закодировал, законфигурировал, адаптировал, и обучил. Просто нажимал на ноутбуке "да", "да", "да"... |
| Автор: Андреи81 26.08.2020 - 10:21 | ||
Ага, по этому приезжает, мопед, или мотоцикл, или Subaru, ВОТ ТАМ ИНТЕРЕСНО, ОТКРЫВАЕШЬ НОВОЕ |
| Автор: coon 26.08.2020 - 15:49 | ||
Либо он очень давно работал. Когда машины ещё не были такими "умными". Либо кривит душой. Даже довольно простые авто, иногда такОе выдают. Что в не поддаётся ни какому объяснению. И всегда самый геморрой начинается со слов (или мыслей): "да там ерунда, я сейчас быстро..." |
| Автор: evgen58 26.08.2020 - 18:21 | ||
Лучше и не скажешь!!! Я даже в мыслях эту фразу стараюсь не держать, после нее всегда огребаю по полной, да еще и на простой работе (копеечной) |
| Автор: picnic 26.08.2020 - 19:14 |
| Также нельзя озвучивать сумму за ремонт до его полного выполнения и взять хоть копейку за него заранее ! Либо после того как сделал то, что просили, а потом ещё по своей доброте душевной,- да давайте я вам ещё вот это посмотрю, у вас не работает. 101% Будет попадалово на свою голову ! |
| Автор: evgen58 26.08.2020 - 19:31 | ||
Если работа прямая и известная от А до Я,, деваться не куда и цену согласовываешь заранее,, что бы потом вопросы не возникали!!! |
| Автор: dopstop 27.08.2020 - 08:47 | ||
Скорее всего давно и видимо только с одной маркой. Но преподаватель реально грамотный, все тонкости и нюансы рассказывал так, как будто не прочитал где-то, а сам сталкивался. Это так же как и я 60%времени работал с жигулями. Ещё 2106 по гарантии ремонтировал. Многие болячки мне кажутся типичными. После нового года 4 месяца в ладе работал. Не малонеожиданных головняков перелопатил. А уж на этой работе, ВАГ-УАЗ каждый день открытия. Врачи советуют на старости лет учить английский, чтобы мозги не засыхали, чтобы Альцгеймер не начался. Мне кажется, мне не нужно... |
| Автор: coon 27.08.2020 - 18:15 |
Да он как-то сам учится помаленьку  Всё больше и больше слов знакомых. |
| Автор: dopstop 6.08.2023 - 06:53 |
| Прошло 3 года с момента, когда я создавал эту тему. В лучшую сторону ничего не изменилось. Хотел было, тему создать : Как перестать быть диагностом!?!? Да, сдесь уже всё сказано. Сложные машины приезжают часто всем и всегда. Можно честно сказать - не знаю. А можно начать листать схемы,рыться в интернете, подкидывать детальки для проверки, проверять одну безумную идею за другой.... и докопаться до истины. У меня много друзей по разным сервисам. Руководителями стали, директорами... Наперебой зовут : Иди, Саня, к нам - у нас много геморойных машин. Хоть бы один позвал в руководители или менеджеры или , хотябы инженеры. Нет, для этих должностей подходят случайные люди с улицы. А вот колупаться в грязных сломанных машинах могу только я. А! Нет! Кое что изменилось. В начале темы говорили об эйфории от очередной победы. Так, во её больше совсем нет. Недавно один паренёк пытался разобраться почему на новеньком китайском мотоцикле не работают поворотники. Сказал, что ему "интернсно" почему. Я его чуть не побил. Это до третьего класса интересно что внутри игрушки. А когда тебе 45 каждая сломанная вещь, которую приходится ремонтировать, вызывает только один негатив. |
| Автор: coon 6.08.2023 - 12:01 |
| Не надо заниматься тем что вызывает негатив. Лёгкое раздражение, усталость - это немного другое. От работы, которая изначально не нравится, предпочитаю сразу отказываться. Те случаи, когда таки поддался на уговоры, всегда вызывали только разочарование и мысли "да нахрена я только подвязался". И кажущееся не плохим вознаграждение, в таких случаях всегда кажется маленьким. |
| Автор: evgen58 7.08.2023 - 10:29 | ||
Сейчас как раз 2 таких случая.. Думаю что хорошо отдохнув, приняться за разрешение этих проблем.. И поставить на этих авто большой и жирный КРЕСТ навсегда!!! мересы Вито и А-классы с В-тоже.. Кроме гемороя и головняка ни чего вас не ждет!!! Как говорит один коллега,, если нет работы, то самое важное не нахватать головняков,которые потом придется разгребать в ущерб основного заработка.. |
| Автор: uaz 8.08.2023 - 11:24 |
| Стараюсь откинуть геморойные (и неплатежеспособных в том числе) на стадии первого разговора с клиентом, иногда как говорят пятой точкой чую, что не стоит связываться, когда работа интересна и еще хорошо оплачиваемая, удовольствия от работы получаешь больше. |
| Автор: Андреи81 8.08.2023 - 13:05 | ||
Ну загнул, побить, может это просто не твоя работа, не Дело твоей жизни??, как часто тебе нравиться то что ты сделал своими руками? Если ответов нет, так поменяй дело, а если Работа это не рубание бабла, а любимое занятие? То есть я пришел в профессию не рубить бабло, как 99% нынешних сервисменов, мне 42 года, с авто я с 2003г, а с паяльником я с 13 лет, и мне было именно интересно. Мне с 13 лет интересно держать в руках паяльник и читать схемы, и истинный кайф, не получать бабло, за работу, а слышать как изделие шуршит!!!!!! и все сделано правильно. Вот на днях, геморой, перепаковка жгута на Fodd Galaxi 2.5 еще и с ГБО, мало того что каждый пин надо из фишки вытащить, разогнуть, припаять, обжать, промыть просушить и смазать, так и по цветам все провода, в три слоя разной изоленты и гофра. Так еще и ГБО демонтировать и подключить по новой. На каждый провод по 15-25 минут уходит, это и поиск провода идентичного цвета и сечения и вынимание пинов, и все остальное. И вот момент настоящего кайфа настоящего Мастера... Не бабло в руки Не мысль что наконец то отьепался А как заработало все, как это все выглядит, сколько труда выложено в этот шедевр, вот это кайф!!!!! А теперь возмем среднестатистического рубателя бабла, или даже диэлектрика, налепил соплей, срубил бабла, там подмотал, тут прилепил, самому нен нравиться то что наделал, нажрался, потратил бабла, потратил нервы на разборки с клиентами, и вроде бабло имееться, а в душе одна грязь и никакого наслаждения.  Кто то из мудрых сказал, что для гармонии и долголетия, надо с утра хотеть на работу, а вечером хотеть домой... А мне вот интересно, и стиралку разобрать, или вот сейчас знакомый фотограф попросил вспышки переделать на не родные блоки радиоуправления. А вот машины, уже не так интересно, стартеры, генераторы, к примеру давно не интересно, хоть и приходиться иногда, тем более восстанавливать гавно налепленное диэлектриками.  И как раз от такого, я отказываюсь, хотите чтобы сделал, платите бабло, я все это выкидываю и делаю как надо, а проводки пускать, сопли, залипухи, ни за какое бабло не буду. И я реально отказываюсь, даже если платят, даже если клиент денежный. ЗЫ а еще кайф, что никто так как я не может, по крайней мере в моем городе))))) ЗЗЫ вот приехал человек на CRV2 с заклинившим замком, что сделает рубатель бабла? Возмет за открытие двери, замену детали, и процент за деталь, или свою цену, быстро и с наваром. Но без кайфа Мастера.... Я же, расколю узел сервомотора, поменяю микрощетки, или якорек, смажу специальной смазкой, промою механическую часть замка. Владельцу выйдет дешевле, а мне кайф, как оно будет работать, ведь оригинал есть оригинал...  |
| Автор: genna 8.08.2023 - 21:36 | ||
Не скажи. У меня один клиент пол года созревал и наверное всё искал где сделают. Я обычно заряжаю таким максимальную цену. Слился - хорошо. Со временем созрел - тоже не плохо. Как правило выходит дешевле чем, ну и в общем все довольны. |
| Автор: genna 8.08.2023 - 21:51 | ||
Сказал конечно красиво, спора нет. Но это не бизнес и не работа - это ХОББИ. Я как бы тоже беру порой отремонтировать какую нибудь невероятную хрень, причем это не всегда автомобиль, а если и он то это ,как правило, невероятная помойка. Конечно все отказались, конечно на этом не заработать. Но мне интересно, ну и соответственно должна присутствовать компенсация за потраченное время. НО. На меня работает автосервис, как бы он мой и зарабатывает деньги пока я херней маюсь. Ни один из моих работников никогда не возьмется за то что я делаю, никогда. Ибо им надо зарабатывать. Это я могу себе позволить фривольности. В Вашем случае вероятно подобная ситуация. Ибо если это работа, то совсем другое отношение. Ну а в моем случае чисто работа на репутацию. Вот типа никто не сделал а там сделали. Как то так. |
| Автор: Андреи81 9.08.2023 - 09:43 | ||
Вот только с этим не согласен, Хобби это любимое занятие, а любое занятие времени, это работа, вся жизнь работа, над собой, за что то, над кем то или чем то. И если работа любимая, а не навязанная обстоятельствами, и в работу вкладываешь душу, душа радуется, над результатом, а радоваться никогда не надоедает, это ленивые придумали тезис, что бесконечно можно смотреть на пламя, воду и как кто то работает. И помойку можно сделать лялей, а если человек лялю не хочет, пусть идет к диэлектрикам, которые будут ныть что солнце гребаный фонарь и их высе достало. Да крутя гайки не заработать много, но ведь много и не надо, зачем много трупу? На золотые гвозди? Ведь недовольство своей жизнью ведет к срывам, алкоголизму, и ранней смерти. (а жизнь это как я написал выше то же работа, а если большая часть ее, это не любимое Дело........!!!!) Некоторые прикрываются, мол детям, а Детям ведь внимание больше надо, и превратив работу в дом, хуже конечно детям. Есть другой ньюанс, здоровье со временем не позволит крутить гайки, по этому свой сервис, это шанс, продолжить совершенствоваться, и меньше напрягать уставшее тело. Еще ньюанс, путь мастера, в Развитии, и следующая ступень мастерства, это Учитель. А с учениками совсем туго, ведь человек занимающийся своим делом, и любящий его это редкость. Тут с работниками туго, а с Учениками вообще швах. Да и владельцам на 90% пофиг как, главное чтобы работало, дешевле и быстро. И если свое любимое тело, они хотят доверить высококлассному специалисту, кардиохирургу , хирургу офтальмологу, то есть специалисту узкого профиля, то доверить специалисту свою любимую машину, уже не так востребованно. Главное чтобы общение со специалистом доставляло удовольствие. А то что ходовик будет делать мотор, а электрику моторист. Это уже не так важно, ведь есть Интернет)))))) В общем я отвлекся, но наступает время, когда надо брать как раз работу требующую ювелирного мастерстава, грубая сила за учениками и работниками. И тут опять опасность разлениться, и начать рубить бабло, отойдя от работы, это то же, срывы, болезни, алкоголизм и ранняя смерть.  |
| Автор: Василич 9.08.2023 - 11:13 |
| С возрастом взгляды на всё это меняются.Когда под 70-т то философия другая.Когда цены на запчасти неадекватные,а клиенты всё более неплатёжеспособные,то тоже философия взглядов на работу поменяется.Иначе просто не выжить.Каждому своё,у каждого свои обстоятельства. Наработанный бренд:Никто не может,кроме меня-это тоже уже прошло с возрастом.Теперь жизнь:утром проснулся-СЛАВА БОГУ.А правда жизни у нас в городе такова:автоэлектриков настоящих-нет от слова совсем.Причина:работу клиенты не могут и не хотят оплачивать достойно,а автомобили всё более усложняются. |
| Автор: Андреи81 9.08.2023 - 12:06 | ||
Ну вы уже совсем, ладно 70 лет, отдыхать надо чаще, проснулся с утра, и опа, на рыбалку, с отключенным телефоном, или на природу, да хоть на дачу, а работа, может и подождать. Обычно к этому времени в принципе все что надо сделал, пенсия, пора жить по кайфу, развлекаться с внуками, зачем рвать жилы. У нас обычно так, выпил писюрик, и максимум знакомым помогать с машиной разбираться, и то, не столько помогать сколько просто говорить за жизнь. Все что надо отработал, что надо заработал, Имя есть, профессионализм есть, все отработанно и наработанно, молодежь хрен догонит, клиентов полно постоянных, нафиг все эти новые веянья, Пускай те у кого нет денег на машину, продают и ездят на велосипеде. ЗЫ Главное от врачей по дальше, а то нет на свете больше приключенья чем пережить больному курс леченья. |
| Автор: dopstop 12.08.2023 - 05:09 | ||
Вся работа связанная с любым ремонтом любого транспорта вызывает негатив и чувство, что я в жизни какой-то хренью занимаюсь. Другим нравится, как я справляюсь. Руки жмут, спасибо говорят, деньги дают... Никогда не любил машины и никогда не любил ремонтировать. Случайно в этой профессии оказался. И не понимаю как из неё сбежать. Есть безработная жена и дети. Кто-то должен их кормить. Мне нравится писать программки. Я в свободное время зависаю у компа, пока мозги не заклинит. Пока шарики за ролики не заедут. Понимаешь, что эту проблему сейчас не решить, надо отдохнуть. Пока отдыхаешь, решение само приходит в голову. Бежишь к компу, исправляешь несколько строчек, видишь, чть всё заработало!!! Это кайф, но это хобби. Как бы сильно я не старался, монетезировать его не получается. К тому же "хорошо там, где нас нет, пока нас там нет". Никто не может дать гарантию, что если хобби станет работой, оно не будет так же раздражать. Рассказы про "любимую" работу - это сказки. Такие же как сказки про добрых волшебников, принцесс и говорящих животных... Работа- это когда нам плохо несколько часов и за это ощущение некомыорта ним и платят деньги. Верить, что работа может доставлять удовольствие, это как верить, что проститутки на самом деле испытывают оргазм. Кто будет давать вам деньги, если вы и так получили удовольствие? Очень хочу перейти на работу в кабинете. В чистой рубашке и начищенных ботинках. Бумажки и компьютер. Я верю, что смогу научиться, но меня не переведут туда. Я единственный автоэлектрик в сервисе. Особые условия оплаты труда, чтобы не сбежал. Если я уйду им будет трудно найти такого же. А в мастера-консультанты, эксперты, инженеры по гарантии или руководители берут случайных людей. Или с улицы, иди с другой должности. Его перевели, никто и не заметил, что он ушёл. Вот в чём проблема. Как сбежать с этой специальности..? |
| Автор: coon 12.08.2023 - 12:34 |
| Чтобы сбежать надо сначала найти куда. Тем более при наличии не работающей семьи. Для того чтобы получать достойную зарплату, написания "программок" не достаточно. Нужен другой уровень. С многолетним опытом. Как сказал один очень грамотный человек, при длительной попытке дизассемблировать прошивку ЭБУ TOD моего Ховера, "я уже с женой начал разговаривать на asm-е". Другое его выражение - "Начал сниться код - значит процесс пошёл". И это его хобби. Что говорить про профессионалов? И сколько надо времени достигнуть их уровня? Опять не всем это дано. У меня электрика (больше электроника) авто - это хобби. Основная работа - за рулём. На ней я отдыхаю. |