Форум сайта "Автоэлектрик для всех" [Powered by Invision Power Board]

Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Легковые автомобили > ВАЗ 21102

Автор: serega8867 17.06.2015 - 10:43

Добрый день, коллеги. Впервые столкнулся с поблемой, когда совсем не знаю куда лезть. В общем авто ведет себя так: запускается как обычно, при открытии ДЗ начинается как отсечка, только при этом отрубается главное реле (щелкает), ну и естественно мигает лапма неисправности, и т.д. Замена реле конечно же не помогла.

Автор: picnic 17.06.2015 - 11:11

Сигнализация не установлена случаем ?
Встречалась блокировка была сделана +15 на ЭБУ через сопротивление в 120 (точно не вспомню)Ом,которое шунтировалось контактами реле ,когда авто снято с охраны.
По симптомам было нечто похожее.
В любом случае проверить +15 до ЭБУ.
Массы для ЭБУ,которые на двигателе.
Первым делом ревизировать все контакты по питанию начиная с клемм аккумулятора и массовой перемычки на кузов с _клеммы.

Автор: posoh 17.06.2015 - 12:20

Цитата (picnic @ 17.06.2015 - 11:11)

Массы для ЭБУ,
Первым делом ревизировать все контакты по питанию начиная с клемм аккумулятора и массовой перемычки на кузов с _клеммы.

вот вот и мне когда нифига не понятно я лезу зачищать места крепления массовых проводов...

Автор: Star964 17.06.2015 - 13:56

А напряжение бортсети не зашкаливает часом?

Автор: serega8867 17.06.2015 - 14:35

самоустранилось. сейчас всё окей. и как его теперь искать когда оно работает нормально... ну хорошо что машина своя. главное чтобы это не случилось где то в дороге дальней. буду ждать пока снова проявится. это второй раз уже.

напряжение не мерял. но лампы адекватно светят, как обычно. при перенапряжении они же ярче светят.

Автор: Митяй 17.06.2015 - 17:32

Да ревизию можно было-бы и сейчас провести, не дожидаясь. А то подведёт как обычно в самый неподходящий момент.

Автор: Пожарник 18.06.2015 - 06:48

Плюсовой провод на эсуд, тот что на АКБ идет хорошо просмотрите, клему зачистить и перенести под болт, если клема не древняя, а если древняя, то обеспечить хороший контакт.
Изначально с завода ему придумали дурное место.

Автор: serega8867 19.06.2015 - 11:26

Напряжение 13.6 на всех оборотах, но это в момент когда всё нормально работает, не могу застать когда начинает барахлить. массы те что на заглушке РВ проверил почистил, нашел один ВВ провод с сопротивлением больше нормы (20кОм), заменил, все ВВ провода были неплотно одеты на выводы катушки, одел как надо. Но чувствую не поможет это. плюсовой провод тот что на + клемму акб прикручивается тоже проверил, ни малейшего окисления нет, всё целое.

Автор: Serega024 19.06.2015 - 11:36

Было недавно что то похожее отрубалось главное реле на долю секунды,вылечелось заменой.

Автор: posoh 19.06.2015 - 12:35

массы? и не просто отвернуть и завернуть, а отвернуть почистить и обратно завернуть!!! на кузове на двигателе и в салоне на шпильках возле ног водителя.

Автор: serega8867 20.06.2015 - 22:48

После махинаций с ВВ проводами проблема больше не вылазила, пока полёт нормальный.

Автор: serega8867 3.07.2015 - 12:15

всё равно проявилоь снова, но уже не так сильно и не так часто. при мне один раз возникало. может ли это реально быть из-за ВВ части?

Автор: karel 3.07.2015 - 12:29

Сопротивление проводов и свечей присутсвует?

Автор: serega8867 21.07.2015 - 09:06

Цитата (karel @ 3.07.2015 - 13:29)

Сопротивление проводов и свечей присутсвует?

одна свеча была вкручена без резистора. поменял на резисторную, всё равно проблема присутствовала, но уже на бОльших оборотах (оно так всегда то на одних, то на других оборотах проявляется, бывает и на хх)

Автор: Андрей 21.07.2015 - 09:25

Сейчас случай один вспомнил. Уже давненько было. Приехала Волга ГАЗ-2110 с жалобой что на средних и выше оборотах пропадает зарядка.... и однако пропадает и при преключении(включении) передач КПП.

Ну, посмотрел естестенно ремень/шкив генератора на предмет пробуксовывания... померил зарядку... погазовал даже - все нормуль! А клиент -Вот, смотри! И на заведеном выжимает сцепление и включает первую передачу - амперметр в минус.... меряю с АКБ - точно, зарядки нет! Оказалось что плюсовой провод что идет на верхнюю клемму тягового стартера (не силовой, а второй тонкий, тот что на амперметр) был плохо пропаян и расшатался в клемме. От этого, дрожание ДВС (определенного характера) отключали бортсеть автомобиля от питающей цепи. До средних же оборотов/вибрации усилия упругой петли провода хватало для контакта. Ну и при выжатии муфты/включении передачи рычагом двигатель тоже немного сдвигался...

Не понимаю... при чем тут ВВ часть?

Автор: coon 21.07.2015 - 10:25

Цитата (Андрей)

Не понимаю... при чем тут ВВ часть?

В данном случае не знаю. А вообще, например, при обрыве ВВ провода, каких только фокусов не насмотришься. Там уж действительно, пути электронов неисповедимы.

Автор: Пожарник 21.07.2015 - 14:24

Поглядите получше на зубчатый шкив, не ранен ли жгутик ДПКВ, не поджаривался ли он в собстенном соку?

Автор: serega8867 24.07.2015 - 09:24

жгут дпкв я смотрел, но я не думаю, что из-за него чек мигал бы. буду смотреть в сторону питания ЭБУ

Автор: adam 24.07.2015 - 18:20

Перечитал тему , по поводу мигания "чека " нет упоминаний до последнего поста... а миганием "чека" ЭБУ сообщает о обнаружении "пропусков зажигания"!!!! а вот что за ЭБУ установлен так и не нашёл..... Сергей завязывайте с "махинациями"" с проводами займитесь диагностикой!!!)))) А если хотите получить помощь то выкладывайте побольше данных , результаты проверок !!!

Автор: picnic 24.07.2015 - 21:33

Цитата (adam @ 24.07.2015 - 21:20)

а миганием "чека" ЭБУ сообщает о обнаружении "пропусков зажигания"!!!!

Явно не тот случай.
Чек при пропусках мигает равномерно после запуска двигателя,не обязательно нажимать на педаль ДЗ. И при этом не отключается ГЛАВреле системы впрыска.

Цитата

при открытии ДЗ начинается как отсечка, только при этом отрубается главное реле (щелкает), ну и естественно мигает лапма неисправности, и т.д.

Чек и будет мигать,это ,что равносильно включать-выключать зажигание на заведённом двигателе.
Реле поворотов там вместо замка зажигания наверное.

Автор: Митяй 24.07.2015 - 23:59

Помоему после стольких манипуляций уже стоит задуматься о самом эбу, остается только то что косячит он, подкинуть другой и покататься, или же если нет подменного то может свой кому нибудь поставить и погонять. Я думаю, что у вас должны быть знакомые с такими авто.

Автор: Борода 25.07.2015 - 00:23

Очередная флудильня.Какой ЭБУ,какая прошивка,где данные диагностики(ошибки и т.д)?Парни вам не надоело?

Автор: serega8867 16.09.2015 - 12:44

Чтобы вопрос на форуме не остался нерешенным. Всё дело оказалось в том, что жгут проводов, в котором находятся провода ДПКВ, упал на выхлоп и там всё расплавилось и замыкало. Исходя из состояния сигнальных проводов ДПКВ я был удивлён как вообще она еще ехала.

Автор: yury74 16.09.2015 - 15:55

Цитата (Пожарник @ 21.07.2015 - 14:24)

Поглядите получше на зубчатый шкив, не ранен ли жгутик ДПКВ, не поджаривался ли он в собстенном соку?

Вот ответ ,в середине темы .Там вы утверждали ,что все проверено .

Автор: serega8867 18.09.2015 - 12:44

Цитата (yury74 @ 16.09.2015 - 16:55)

Вот ответ ,в середине темы .Там вы утверждали ,что все проверено .

каюсь, недоглядел из-за собственной лени. был уверен что жгут лежит на впускном коллекторе возле рампы, я его туда ложил. видимо его переложили когда головку снимали.

Автор: adam 18.09.2015 - 15:00

Стока букв не лень писать , а на провод (0,5 сек посмотреть+ 1.5сек рукой прощупать ) лень внимание обратить ))) ЖЖЖёшь Серёга!!!

На будущее купи видеокамеру ,как что затроит ,всё снимай на видео ,а мы присмотримся может чего и увидим)))))))