КамАЗ как включается стартер.

Сегодня попросили КамАЗ глянуть. Вчера говорят заводился сегодня нет.
Машина сделана по спец заказу ни какой электроники. На втягивающее стартера не приходит сигнал на включение кл. 50 если коротнуть отверткой заводится.
Реле блокировки и включения стартера нашол под центральной крышкой передней панели, но на реле включения не приходит питание. При подаче питания на реле, на прямую (белый провод), тухнет лампа АКБ и греется дополнительный резистор.
Может там есть особенности по сравнению с легковушками?
Помогите разобраться со схемой к своему стыду даже прочитать черно белую схему не могу. Может у кого есть схемы толковые на КамАЗ?
В общем помогите чем можете.

Вот какраз эти чёрно-белые и есть толковые.У тебя ЭФУ включенно.Выкень весь пучёк ЭФУ,он нахрен не нужен.Кнопка включения ЭФУ такая же как и массы,только с другой стороны.Реле стартера самая большая релюха (не путать с зуммером ) классического вида.Если панель железная она стоит за спидометром.Если плассмассовая то за предами,бывает и за приборами тоже ставят.Там чёрный провод идёт на стартер, и если память не изменяет зелёный от рбс.

Если реле стартера не электронное, то на реле стартера нет белых проводов. Вы, может быть, подаете питание на реле включения ЭФУ, вот у Вас и греется ограничительный резистор ЭФУ. Отключите его, выдернув разъем с реле. На КамАЗ_ах часто выходит из строя реле блокировки стартера. Через него на реле стартера приходит управляющий минус (коричневый провод), а управляющий плюс непосредственно с замка вкл. стартера (зеленый провод). На стартер, как писал samarik, с реле идет черный провод. Вот схема. К1-реле стартера, К12-реле вкл. ЭФУ, V2-реле блокировки стартера. Удачи.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

ДА похоже на ЭФУ.
А как оно работает пока не загорится не включается стартер?
Хотя похоже вчера там без меня разобрались сегодня не звонят а им срочно выезжать надо. Попозже спрошу что там было.

А хрен его знает как работает.Но если посмотреть на схему,то поймёшь,что при работе ЭФУ отключаеться генератор.По хорошему его выкидывать надо.На КамАЗе он нахрен не нужен,тем более никто не знает как им пользоваться,даже в букваре не прописанно.И вообще,официальные СТО КамАЗ при замене проводки Пучёк ЭФУ не ставят.

Вот,почитай: http://www.autosnabcentr.ru/740-in/sys_obl_puska

КамаЗ-55111,2006г.,простой карьерный самосвал (без Эбу).Симптомы следующие: "массу"включить можно кнопкой из кабины,выключить только соленоидом на корпусе вручную,при этом стартер запускает двигатель только один раз,для следующего запуска нужно опять выкл-вкл "массу",но это еще не все,при всем при этом постоянно включено "зажигание" и работают приборы,даже с вынутым с ЗЗ разъемом.Все остальное эл.оборудование в авто работает без замечаний.Дистанционку массы подкидывали новую,массы чистые,проводку всю почти просмотрел,никакого криминала не нашел вроде.Есть подозрение,что реле блокировки стартера подличает,но при чем тут все время включеное зажигание?Реле блокировки стартера -РБС (на корпусе,электронное),оно? подменного не оказалось.Схем и прочего в нашей конторе нет,порылся в интернете но ничего толком так и не понял или к концу дня уже голова клинит.Кто подобное встречал может?

Генератор отключите полностью, снимите с него все провода. Если замок нормальный.

Завтра попробую,еще сейчас почитал,что ЭФУ может с толку сбить,его тоже совсем отключить надо.Да совсем забыл, реле обмотки возбуждения гены (что под щитком приборов)выдергиваешь, приборы выключаются,но на замке ни одного (+) нет тогда.

Все беды от того что "включено" зажигание.
Масса при включенном зажигании и не должна отключаться (питание идет через НЗ контакты реле).
Управление стартером то же так сделано, что включается только 1 раз. Чтобы включить его второй раз надо выключить и включить зажигание.

Паша,да вроде с этим все понятно,написал в первом посту более подробно,чтоб вопросы лишние отсеять и вам понятней когда с "пристрастием" . Только вот откуда "плюсы" на разъеме ЗЗ появились,когда они не нужны? leksbyt,спасибо,скачал .

Часто в таких случаях находишь перемычку и водитель начинает нести какую нибудь ерунду.
Реле блокировки стартера отключал а на реле стартера кидал массу РС530 раньше стояло

Я же написал, что это генератор, когда то по моему описывал эту неисправность.

Да нет,в этом случае исключено.Этот водитель предохранители боится поменять самостоятельно . Колдун,я тоже предчувствую,что это он,только тему Вашу раскопать не могу.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Почему тогда:

Или 2 неисправности присутствуют?