Nissan Serena Qr-20, РВ отстаёт.

Nissan Serena, 2002, QR-20, правый руль.
После кап. ремонта двигателя не заводится.
После удаления накопленных ошибок, новые ни какие не появляются.
Искра проскакивает однократно в самом начале прокрутки. При снятом разъёме ДПКВ, также однократно, только примерно через 3 сек, после начала прокрутки.
В следующее посещение взял с собой мотортестер. Отставание впускного РВ - 30 градусов.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вроде всё логично, нет синхронизации - нет искры. Но владелец божится, что с метками всё в порядке. Прежде чем обратиться ко мне, разбирал ещё раз, проверял.
Да и возникли сомнения, почему при отключенном ДПКВ, искра также рубится? Откуда ЭБУ может знать, что валы не на месте?
Вскрываем клапанную крышку. Вал в ВМТ. Выпуск стоит красиво. А вот впуск явно не докрутился до своего места.

Присоединённое изображение

Об этом же "говорит" и отсутствие в этот момент перекрытия в 4 цилиндре (со стороны того же впускного).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вскрываем верхнюю крышку цепи ГРМ. Крутим до совмещения меток. Метки, действительно на месте. Ну, по крайней мере между валами разбежки нет.
Впускной вал относительно шестерни, не проворачивается, даже при хорошем усилии (естественно без фанатизма).
Муфта на валу сидит на месте, без люфта.
Основной вопрос - может из за муфты быть такое отставание? Имею в виду, РВ на отставание тоже регулируется, или только вперёд?
Из за ограниченного времени, муфту без полной разборки лобовины, снять не получилось. Как и посмотреть метки на КВ. Но, не доверять клиенту, нет оснований. Тем более, КВ выставленный в ВМТ (по поршню 1 Ц) и выпускной распредвал, стоят вполне адекватно.
Смущает ещё и то, что искра рубится и с отключенным ДПКВ.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Старые шестерни и цепь для сравнения, имхо. Считать кол-во звеньев между метками и зубы у дисков.

Может WOWе доверять и не стоит,но если считать от метки КВ и по часовой стрелки (тоесть по ходу вращения) то колличество звеньев должно быть таким 56-20-48 тоесть между метками РВ должно быть 20 звеньев цепи,а я насчитал 12+2.. И еще один не маловажный момент,а как это у тебя меточные звенья сошлись с метками после вращения стартером??? Обычно эти метки на цепи служат только для установки ГРМ,и после какого колличества оборотов они опять сходятся,я даже не задумывался???

Через какое то количество оборотов сходятся.
Между валами 14 звеньев (включая метки), что на новой, что на старой цепи.
Все таки, наверное недокручены оба вала. Нижнюю метку надо бы тоже проверить.

Паш, а вот на этой шестерне что за выработка на зубьях? Или так должно быть?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ни разу не получалось совместить,может я не настолько дотошный или мне этого и не надо было.
Значит WOWа звездит собака злая....
Эта хитросделаная звездочка должна садится на штифт и на валу она не проворачивается (ну по крайней мере на 1,6 и 1,8 с Р12) 2,0 делали давно,мож Юра субмеханик что помнит про 2,0 он точно делал??

Жень, ну если метки при вращении уползли, значит они перемещаются. А если перемещаются - значит, рано или поздно вернутся на место.
За каждые 2 оборота КВ, метки на цепи смещаются относительно шестерен примерно на 3 звена. Всегда в одну сторону.

Андрей, ну ты глазастый. Я и не видел. Да выработка хорошая. Но, не из за неё такое смещение (примерно 2 зуба получается).
Вот, чуть получше разрешение.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Куда не докручены? Если по меткам стоят-значит докручены. Либо снизу промахнулись, либо цепь тянутая (может и через тыщу км растянуться, если звезды не менять все) либо вообще цепь двоюродная.

На отставание не регулируется. Может быть муфту пытались чинить?

Так там метки на звёздочках и на цепи. Можно немного покрутить и вперёд и назад, они не сместятся. Если бы на двигателе ещё были метки. Пытался определить положение по кулачкам распредвалов, выставив ВМТ по поршню 1 Ц.
Разбирать времени не было. Заставлять владельца разбирать, надо иметь достаточные основания для этого.

Спасибо.
Значит остаюся только метки на КВ. Пусть разбирает.

Не должна, т.к. на ней пока ещё ни разу не завелась.

Что бы посмотреть метку на КВ,достаточно выковырять сальник.. А цепь той стороной поставили??? Может у нее меченые звенья с двух сторон??
С такой выработкой делать ремонт двс,могут только те,кому не жалко своих денег.. Скупой платит дважды,а долба@б трижды..

Попробуйте поставить старую цепь.

Эт у меня уже условный рефлекс - проверка венца маховика на овальную выработку. Здесь, думаю овала не должно быть, НО (на мой взгляд), если выработка только на шестерне фазовращателя, а бы призадумался о его надлежащей работе вообще - возможно вступает в работу с рывками или подклин какой имеется, в этом "сместительном механизмусе"... Если конечно это не болячка (напрямую с этим дела не имел). Размышлизм.....