X-trile-непонятки по фазорегулятору?

Мотористы бьются, и меня подключили-поменяли цепь, в итоге впускной вал отстает.
Смотрел осцилом, и вскрытие это подтвердило. Но цепь стоит по меткам, причем метки на старой и новой цепях совпадают! Есть вариант, что провернуло фазорегулятор!? Вопрос-как это проверить, и можно ли его разбироать? Может кто сталкивался с подобным?
Мотор QR25DE

Есть мануал по машинке модель Т31 с 2007 г,расписано как снимать и ставить распредвалы.Если надо сброшу на е-мейл,весит 12,7 Мб.

Лишним не будет, спасибо.
Мыло: keban@rambler.ru

Т30 скорее всего (до 2007)? Год какой? Муфту можно разбирать, впринципе если в ней много грязи может и заклинить.
А осцилки покажешь? INT VALVE в дате сканера сколько?
О, тупанул, если муфта заклинит, то распредвал раньше бежать будет. Провернуться там ничего не может.

Это сообщение отредактировал avtokiller - 8.12.2011 - 17:14

И ещё, откуда у мотористов появилось такое предположение о том что вал отстаёт?

Черт! Пока сам не залезешь, толку не будет!
Разобрав муфту пришел к выводу, что такого просто быть не может! Плюнул на уверения и полез сам выставлять. Банально, нижняя метка не на месте
Сбил с толку выпускной вал-визуально он казался на месте.
Спасибо всем за помощь, тему можно закрывать!
P.S. Зато я теперь много знаю о ГРМ Ниссанов-в этом есть плюс...

Метки на цепи и собрать неправильно... может и можно. Так откуда у них такое предположение?
Ошибка по датчику коленвала должна быть при этом.

... Тоже интересует этот вопрос ... Несгорание смеси оно конечно определяется не сильно трудно...Но вопросы , позже или раньше распред если метки совпадают ... особенно по ... новым Пыжикам

Это увидел я.
Предистория: позвонил знакомый моторист. попросил помочь. После замены цепи мотор не запускается. Подключил осцил и вот, что увидел:
Вскрыли клапаную крышку-явно видно, что впускной отстает. Сбило с толку, что выпускной визуально стоял правильно, поэтому упустил из виду метку на КВ. Да и не моторист я...
Давно, когда я еще работал КИПовцем мой наставник научил меня методу. Умный дурак называется. Смысл в том, что когда что то не получается, но ты знаешь что ответ где то на поверхности надо попросить посмотреть человека, который еще не зашился этим вопросом.
В очередной раз убедился в действенности этого метода. Плюнул на все уверения моториста и полез сам смотреть метки.
Сегодня должны собрать. Надеюсь все будет в порядке))))


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Хороший способ,нужно взять на вооружение.
Еще полезно отложить работу до утра или на2-3 дня. Если возможно.

Неа, наверное не будет, это не причина незапуска.

Если ошибка по ДПРВ , то у Ниссановских двигателей это при выходе за допустимые пределы не даёт запустить двигатель. Если интересно была аналогичная тема , и даже не одна.Здесь подобный случай, похожие ссылке в теме есть.

Все, запустили сегодня мотор!

Именно это было причиной не запуска. Причем ошибки по ДПРВ не было!
Вот снимок, как стало:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Это сообщение отредактировал avtokiller - 9.12.2011 - 17:12

Подобное происходит на Аудях если фазы попутали.