Приора 2015 не вкл. 2 скорость вентиляторов, Нет включения 2 скорости вентиляторов

Приора 2015, M74.5, Кондей Halla.
Нет включения 2 скорости вентиляторов при повышении давления фреона в системе кондиционера, соответственно не эффективная работа кондея в жару. Первая скорость работает исправно. При работе вентиляторов на охлаждение двигателя, 2 скорость включается.
Датчик давления обычный не электронный четырехконтактный. Цепи исправны. Сигнал (масса) с датчика давления о надобности включения 2 скорости вентиляторов приходит до ЭБУ (пин F3). Прошивка заводская, пробывали менять, безрезультатно.

Может кто сказать, включается ли вообще вторая скорость при работе кондея с этим ЭБУ M74.5 и кондеем Halla на приоре (может косяк завода)? ЭБУ проверить подменным нет возможности, нет в наличии. В ЭБУ косяков нет, дорожка от пин F3 звонится через резистор 22к до проца исправно.

Если пин F3 от датчика давления соединить с пин D1 от управления реле вентиляторов отвечающих за 2 скорость вентиляторов, то работает исправно. Но соответственно появляются ошибки в блоке по цепям реле вентиляторов.

Что-бы не "Ванговать" ... нужны данные по давлению вход\выход , обычно при нормальной заправке первой скорости хватает за глаза! ... возможно систему просто "перезаправили" ... или проблемка с редукционным клапаном ... но без данных о давлении ... это всё просто разговор...

Постепенно подымается к показаниям манометра :высокое 27 бар, низкое 2 бар, заправка 550 грамм. При 15,2 бар должна включится 2 скорость вентиляторов, а ее нет! ТРВ и датчик давление поменяли до нас! При принудительном включении 2 скорости - работает на ура. Цепи отвечающие за включение 2 скорости есть и отрабатывают как положено при 15-16 бар, но ЭБУ почему то не дает команды на включение реле вентиляторов отвечающих за 2 скорость.

Извиняюсь неужели там такое высокое давление\я легковые не заправляю\просто для развития спросил и возможно придётся заправлять.А непробывали перезаправить.

Будь я климат-контролем, то вторую скорость я бы включал не по давлению, а по температуре на выходе. Если и так прохладно, зачем я буду еще быстрее вентилятор крутить? А вот с разностью давлений что-то у Вас не лады, ИМХО.

Думается мне: низкое: 1,5-2,5; Высокое 14-16. А у Вас либо воздух, либо забита система. От того и не эффективная работа.

... я прошу прощения , не кондиционерщик я , в основном топливщик ... но что-то подсказывает мне на непроходимость системы .... или как вариант ...

Я извиняюсь Коллега ... а радиатор кондея давно мыли?!!! ... это тоже лишним не будет...

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 8 )
 Cond_.pdf

Почему все заострили внимание на давлении. Все знают как выглядит датчик давления четырехконтактный, в датчике три выключателя по давлению, два стоят последовательно и работаю на размыкание по заниженному и соответственно по завышенному давлению(ЭБУ по ним делает вывод включать компрессор или не включать). Третий выключатель срабатывает на давление 15,2 бар, работает на включение вентилятора охлаждения на максимум. ЭБУ реальное давление не видит, а только есть давление, нет , завышенное и нужно включить вентилятор на максимум. Датчик сигнальные выводы при работе замыкает на минус. Так вот, если завести авто, включить кондей и перемкнуть выводы датчика отвечающие за включение вентилятора на максимум, то почему не должен включится вентилятор на максимум??? Ведь ЭБУ все равно какое давление, лишь бы было в пределах нормы, он включит компрессор! А онвключает его. И если я перемкну датчик, то и должен включить вентилятор на макс. Или я ошибаюсь?

И еще реальной схемы на эту машину нет у меня с этоим ЭБУ. Проводка ЭБУ-кондея сравнивалась со схемами от Приоры 7.9.7+ и Калина 2 M74.5. Схожа с М74.5, но там стоит электронный датчик давления.

Коллега! Вы не поняли!!! Давление- основной показатель работы системы кондея ! ... превышение по разнице в давлении ... тем более в таких параметрах может говорить о непроходимости системы ( например редукционный клапан) ... или наличии в системе посторонних предметов ... к примеру остатков уплотнительных колец и иже с ними!

Вот вы сами себе противоречите...Если ему не хватает охлаждения, давление повышается, так он что должен сделать - включить вентилятор на максимум!!!

Ну и что должно происходить с вентиляторами, если давление 10 и потом возрастает до 16 и выше?

Вот не знаю как выглядит 4-х контактный. Гугл мне сообщил, что два это аварийные выключаетли, т.е. они на выключение компрессора срабатывают. Третий - на вентилятор, якобы оптимальная работа. Сами и говорите, что сработка идет на 15. Давление 15-оптимальная работа кондея, об этом говорим мы, об этом шепчет Вам кондей. А у Вас на верхнем пороге, вот вот сработает защита по давлению.

И чего мы привязались к давлению? Не понятно.

Далась Вам эта вторая скорость когда у Вас вот вот трубки в шарики превратятся.

Чините видимое и не ерундите себе голову мелочами. Может и нет там второй скорости в мозгах, не прошиты.

Давление повышается потому что его туда компрессор напихивает, а повышенная температура - последствия сжатия. 60 градусов на выходе из компрессора - норма, после радиатора около 20-ти.

Тогда почему на многих машинах есть регулировка оборотов вентиляторов от давления фреона, например на той же приоре с кондеем Панасоник и тем же Halla только с другим контроллером, а вот с M74.5 нет, хотя проводка предусмотрена?

Там еще и компрессор может ШИМ управляться. Он сам себя делает тише/громче, в зависимости от температуры в салоне и работает круглый год, даже зимой.

Я не заправляю кондеи, сталкиваюсь с ними только по электрической части. С компрессорами управляемыми по ШИМ сталкивался. Моя задача найти вторую скорость. Принцип работы кондея знаю.

Вот цитата из первой попавшейся статьи в интернете ( https://www.drive2.ru/b/1981959/ ):- "За правильной работой системы следят несколько датчиков. Количество их варьируется. В нашем случае на ресивере-осушителе <6> стоит датчик <7> включения второй скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсора <4> недостаточно (вы стоите в пробке, например), давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор <5> на полную мощность."