Toyota Land Cruiser 100 1999г., ремонт насоса гур LC 100 1HD-FTE

Подскажите кто знает или сталкивался со снятием шестерни с вала гур ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

http://www.vnedorog.ru/engine/drupal/repaire_tlc_gur

submehanic (Ю.Василич) спасибо но чуть-чуть не то.На моем нет " Зажимаем шестерню насоса и откручиваем гайку ее крепления."Нет гайки.шестерня сидит очень туго,но для чего в валу шестигранник на 8мм? В одном месте прочитал нужно нагреть до 150С нагрел не помогает,можно больше греть или нет ХЗ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А етот шестигранник не откручиваеться? Вряд ли его для красоть! поставили бь!. Если не откручиваеться, предположение, что при закрутки промазали локтайтом /зато и рекомендация для нагрева/. Если тот случай, надо нагревать только головку больта, чтоб сгорел, или помекчал етот локтайт /зеленое г--но, которое рвет болта, но не пускает/.

Проблема с установкой может возникнуть сильно нагревая,за шестерней сальник стоит.Съемник на фото уже наелся.Как быть ХЗ?

Дак и на джапанкатсовской картинке нет ни гайки, ни шестигранника. Может шестигранник и есть типа гайка или болт? Мож его попробовать покрутить, зажав шестерню?

А может шестигранник чтоб вал удерживать при откручивании шестерни с вала (то есть шестерня на валу на резьбе?) шут их знает этих япов

Если продолжать опь!том, неоткрутив болта, то можно и сломать семника. Для меньшего нагревание, самое радикальное решение, пожертвовать одного шестигранника и приварить его несколько каплям к болта. Потом откручиваеться более, чем легко.
Можно попробовать и охлаждением головку етого болта, если есть под руки такой спрей /охлаждает до -40/. Кстати первой способ более ефективен.
Ето проверено лично, когда сорвал два болта, держащие тормозной аппарат к ступице Форд Мондео и пришлось варить внешний болт. Прокатило на 100%
П.С. А с разборки етого девайса ,ИМХО кроме посмотреть и устоновить от чего плохо работает, толку мало будет. Если конечно не нашлось оригинальнь!е запчасти.
Намного хуже бь!вает, когда сорвали болт на передний конец коленвала. И такое смотрел, когда в сервисе работал. Локтайт, ето чертовое средство подсигуровки.

Все ОК! Резьбы нет,нет клея,только вал и шестерня.Нужен очень хороший съемник,с места срывается с хрустом а потом идет тихо.Шестигранник служит для упора,но там еще есть шестикранник на 6,5 только еще глубже.Мое мнение упираясь в эти шестигранники происходит ослабление края вала и при этом шестерня сходит.Упор шестигранника примерно 2 мм ниже нижнего края шестерни,а упор шестигранника на 6,5 на 2см ниже нижнего края шестерни. Всем спасибо за поддержку.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Типа так .
Качнул букварь на LC100 (5988 страниц ) - там тоже никаких особенностей: "... используя приспособление/съёмник SST, снимите шестерню ..."
Про шестигранник пишет, что используется для измерения усилия/момента страгивания вала насоса.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Именно тот случай!!!!!! Василич если можно ссылочку?

Добью "доделаю" уже тему

Что характерно на LC-100 с разными моторами этих насосов, как у дурака фантиков
- с 1FZ-FE (верхнее расположение штуцера)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

-1FZ-FE (нижнее расположение штуцера)


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

-2UZ-FE (Europe)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

-2UZ-FE (except(кроме) Europe)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)