ГУР-какая жидкость предпочтительней?

У меня залита АТФ DEXIII от Castrola.
Сейчас, когда наступила жара, заметил, что после небольшой стоянки с работающим мотором руль тяжело повернуть на месте! Делаю вывод, что жидкость нагревается, и теряет свои свойства!?
В магазинах есть жидкости именно для усилителей. Имеют ли они какое то практическое преимущество?

http://trucar.ru/menyaem-zhidkost-gura-cht...kak-chasto.html

На моем корейце рекомендовано заводом тоже самое -Декстрон не ниже второго,оно и залито,проблем не было в любую жару.Евгений может уже износ насоса ГУР сказывается?В сборе он дорогущий,но видел в каталогах ремкомплекты.

То есть, получается для моей машины это масло должно подходить.
Но навряд ли что то с насосом.! Кроме вышесказанного проблем с ГУРом нет. Кстати, обращал внимание, на многих машинах стоит змеевик перед основным радиатором. И он именно от ГУРа, и служит для дополнительного охлаждения. Видимо этого звена и не хватает мне(((

А если перед этим оборотов добавить ?

У меня на мазде зигзаг удачи стоит непосредственно на рулевой рейке.
Также интересно про масло,в плане плановой замены и нужно ли , на месте руль свободно вращается одним мизинцем при том ,что колёса стоят на утоптонной глине.Вес авто 980кг по докам.
Также на многих авто на насосе ГУР стоит не то датчик или клапан,не вдавался в подробности,на моей подходит один провод,не вакуума ,ничего больше нет.Так понимаю с увеличением скорости движения,руль должен становится более "тяжёлым" ,меняется производительность насоса ,посмотри в эту сторону на всякий случай...

В проблеме от всего по немножко. Если тепература снижаеть плотность масло, то обороть! /рабочее давление, не хватает на легкой поворот. Обяснение здесь не в неподходяшее масло, а в естественной вь!нос насоса.
Ешо от значение, и змиевик для охлаждение. Но ето в зависимость комплектации, для какого раена делали машину. Для примера, на Фиат Аржента, турбо дизель, без клима, предвиден вероятно для Африки, бь!ло в наличии, кроме основного вентилятора, управляемой магнитная муфта, ещо два електровентилятора перед радиатора.
Одним словом, если ATF не подделка, остало добавить змиевик, но зимой он только будет тормозить двигло. Слишком большой температурной перепад в етом раене. Перед последнее средство -замена насоса, или сама машина /уж слишком капризная оказалась/, остало добавлять обороть!, для поднятие давление на место и бь!стро включаться в движение на скоросьти для охлаждение.
Все ето ИМХО

karel, а где жара? в Карелии?
говорил же- приезжай к нам, сразу бы поняли что с ГУРом

ИМХО Кастрол не самый лучший вариант, если конешно не с Финляндии.
и насколько старое масло? могло уже потерять свойства.

и только потом о плохом. о износе.

[quote]Также на многих авто на насосе ГУР стоит не то датчик или клапан,не вдавался в подробности,на моей подходит один провод,не вакуума ,ничего больше нет.Так понимаю с увеличением скорости движения,руль должен становится более "тяжёлым" ,меняется производительность насоса ,посмотри в эту сторону на всякий случай...[/quote]
У меня клапан стоит-служит для отключения насоса на скорости.
[quote]Перед последнее средство -замена насоса, или сама машина /уж слишком капризная оказалась/, остало добавлять обороть!, для поднятие давление на место и бь!стро включаться в движение на скоросьти для охлаждение.
Все ето ИМХО[/quote]
Да не, Стоян, это не машина капризная, это у меня энтузиазма много)))) Просто все хочется до идеала довести)))
По сути глобальной проблемы то и нет! Трабл проявлялся несколько раз, и особой проблемы не доставил. Просто стало интересно после того как попался на глаза пузырек с жидкостью для ГУРа
[/quote]karel, а где жара? в Карелии?[quote]
А ты думаешь в Карелии жары не бывает!? У нас бывает и до 40 доходит))))
Во, блин-что то с цитатами фигня какая то получилась

А змеевика и на рейке нет ?

Проверим....

На японках клапан на насосе ГУРа для увеличения оборотов двигателя и как результат усиления производительности насоса.У многих машин марка гидравлической жидкости написана на крышке бачка или иногда на щупе уровня.Масло естественно свои свойства с временем меняет.Замена гидравлической жидкости в коробках автоматах с промывкой и заменой фильтров,иногда меняет кардинально всё к лучшему.Моё мнение конечно что насос подношен.Заливать то,что не предусмотрено производителе конечно не правильно.

Сейчас глянул на своем Хундае,стоит впереди радиатора не змей,а просто петля с обратки насоса ГУР.Привезена из пиндосии в 2007,комплектация для Калифорнии.

Жень, дык с газом легче на месте крутить ?

Да, Юр, специально вчера нагрел на месте-если добавить оборотов, то руль крутится намного легче.
Заметил еще такую вещь-пока машина в боксе стояла с открытым капотом, то руль крутился легко. Стоило закрыть капот и дать поработать, то легкость ушла(((
Померил бесконтактным термометром-температура бачка и насоса практически одинаковы-в р-не 70 градусов...

Это скорей износ, чем "неправильное масло".
Не забывайте, что после заводки некоторое время обороты могут держаться повыше ХХ. Больше обороты - легче крутить руль.
Или система повышения ХХ при работы гидрача не работает (тот самый клапан на магистрали насоса)