Зарисовки о своем городе

По ссылке у меня вот это изображение.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Продолжу здесь тему, затронутую Шамилем Загидовичем:

Часто мотаюсь по побережью. Спешу обрадовать - троллейбусная сеть сохранилась, сейчас активно реконструируется и кое-где восстанавливается. И маршрут (сейчас это 52) Симферополь-Ялта и обратно, функционирует . Встретить его на трассе считается хорошей приметой

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Да, Шкод в Крыму при СССР было много. И сейчас одна (по-моему) до сих пор трудится в Алуште (в ноябре видел)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

В основном "донашивали" эти Шкоды и наши ЗиУ.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

ЗиУ окончательно убрали с улиц Севастополя по-моему в этом году

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

На этом маршруте встречал марку "Богдан" Луцкого завода (ЛуАЗ), появились где-то в 2011-2012 году. А в крымских городах вроде ходили марки "Киев", но я сам не видел.

Сейчас начали поставлять специальный горный вариант "ТролЗа" (г. Энгельс)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

В Севастополе сейчас почти весь парк составляют новенькие "ТролЗа" городского типа (бывшие ЗиУ - завод им. Урицкого)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

В марте первые появились на Крымских трассах (производства Volgabus)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Да, был там раньше трамвай. Прекратил своё существование в 1970 году. Меня, пацаном ещё, отец возил специально в Симферополь, чтобы покатать на трамвае .
Кстати, регулярное движение трамвая в Симферополе началось в 1914 году Для постройки и эксплуатации предприятия в 1911 г. в Брюсселе учредили акционерное общество "Трамваи и электрическое освещение Симферополя" (Tramways et eclairage electriques de Simferopol, Societe Anonyme). Оттуда же (из Бельгии) поставили и первые 17 моторных вагонов.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

У вас ЗиУ убрали в этом году,а у нас их выпускать в 90-е собирались.
Изготовление компрессоров,моторов,и столбов в Бендерах,а кузова и сборку в Тирасполе.
Хотели проложить тестовую линию Бендеры-Тирасполь и грянула демократия и гласность,частично столбы были повреждены или с3.14здены во время войны 92-го,но в 93 году пустили таки,хоть и в сокращенном варианте.
Разумеется ни о какой сборке а уж тем более ни о производстве дело не шло.
Катаются подарки от России те-же ЗиУ,Белорусские какая-то реплика ЗиУ,и пара Китайских с непонятным названием.

Касаемо остального общественного транспорта, очень много на городских маршрутах появилось Камазовских "НЕФАЗов" на газе. К слову, очень резвые и довольно комфортные

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Маршрутчиков начали вытеснять на их же маршрутах городскими бразильско-камазовскими Marcopolo

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

От Marcopolo я не в восторге.
Проехал пару раз, показалось, что задняя подвеска на каждую кочку отзывается (может случайно попались )

А вот Газелт-Next приятно удивили. Мест меньше, но уютный и мягкий. Тоже начали появляться на маршрутах

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

ЗиУ5 был с довольно высоким потолком в салоне, задняя площадка была вообще с более низким полом , так во время учёбы в школе или в техникуме в Казани проводились матчи первенства СССР по баскетболу, и как то довелось ехать в центр и у стадиона в троллейбус зашли баскетболисты со спортивными сумками, меня поразил рост одного из них особенно, он даже не стал проходить в сало с задней площадки, на которой он стоял слегка согнув шею чтобы не задевать потолок. После этого случая я всё хотел уточнить с рулеткой высоту салона, чтобы прикинуть рост того баскетболиста. Судя по разговору это были прибалты, литовцы или латыши. В Казани как-то уже давно не приходилось на троллейбусе прокатиться, в 2017 на новый год ездил на корпоратив, билет за проезд был тогда 20 рублей. КАМАЗ сейчас вроде развивается, и по автобусам тоже прогресс заметен. В Казани в 2000 закупили большое количество китайских красных автобусов, многие и до сих пор на ходу, в 2003 приглашали с просьбой помочь с ремонтом, в автопредприятии удивило приличное количество разобранных на запчасти автобусов. Но сейчас наверняка поумнее поступают вкладываясь в отечественного производителя.

прошу меня простить что слегка не в тему но мои земляки Бийчане надеюсь меня поймут...всегда хорошо там где нас нет

Присоединённое изображение