Трактор Case Mxm190, заводится и глохнет

При попытке завести долго приходится гонять стартером (независимо день постоял или сразу вторая попытка завести). После длительного прокручивания начинают щелкать форсунки (впрыск начинает) и двигатель схватывает. Щелчки форсунок прекращаются и он глохнет. Если даже стартером продолжать все это время крутить впрыск больше не появляется. Надо только выключить зажигание и начинать сначала. При выкрученных форсунках из гбц впрыск "долго собирается " но не прекращается, а продолжается все время пока крутишь стартером. Значит трактор понимает что он завелся, но выйти на хх не может. Если "помогать" эфиром - впрыска вообще не дождешься.


для справки трактор CASE MXM190 2007 год. топливный насос бош VP29/30, ЭБУ БОШ MS6,4.

что может быть, куда копать?
давайте вместе гадать.
кругом идет голова
никак не сдвинусь ни куда.

Эти насосы очень чувствительны к топливу. На обратку ставите прозрачную трубку, вместо любой форсунки вывешиваете форсунку с ручной регулировкой давления и смотрите какое давление создаёт насос.

на топливо и насос не грешу. насос на стенде крутили, все ок, хотя форсунки (тоже новые) - сброшены на минимум помойму 240 или меньше. но дело в том, что этот насос ставили на другой трактор, его даже прокачивать не пришлось, завелся с пол тыка и работал отлично.

да и тот факт, что с выкрученными форсунками впрыск не прекращается...

по поводу трубок: стоят все прозрачные, из обратки подсыкивает в бутылку, даже после оставноки стартера, там клапан стоит Bosch F 00N 350 256 в нем маленькая дырочка на выход всегда открыта.
кстати пробуем тоже из канистры, после остановки стартера в канистру тоже возвращается небольшое количество топлива. ставили обратный клапан от ваз 2108 лучше не стало.
я думаю что проблема скорее всего в управлении насосом, в мозгах, в электрике.

Это сообщение отредактировал 4500043 - 13.12.2017 - 11:24

http://apkforum.com/showthread.php/438-%D0...0%BE%D0%B2-CASE

приезжали два диагноста, 1 с универсальным для грузовиков, другой с диллерским, все что они мне сказали я и сам мог посмотреть на приборной панели (у него есть модуль самодиагностики и все неполадки выстреливают на приборку). руководство по ремонту имееется.

вот щас обнаружил, что при провороте стартера падает напряжение в сети до 9вольт. буду вешать соплю и искать потерю.

Так оно и должно падать.

Должно то должно.Но не до таких размеров .Если память не изменяет там 24в , а при просадке ниже 20 или 19 в ЭБУ самоотлючается .И можно крутить хоть до посинения не заводится. Вот если выключить свечу накала и АКБ подзарядить , а лучше поменять на нормально заряженные , вот тогда можно уже и смотреть на старт.

Я предположил,что 12В.Если 24В,то конечно много однозначно.

сеть 12в. 100%

Не заводится вот с этой самой = Дата: Пятница, 20 Янв 2017 ?

Трактор не знаю, но если есть ДПКВ, наверняка есть и ДПРВ, возможно установлен на ТНВД.
Отключить ДПКВ и попробовать завести на одном ДПРВ, но крутить нужно долго. Если заведётся, смотреть в сторону разсинхронизации коленвала и распредвала, либо их задающих дисков или что там. Это что касается, если проблема только в электронной системе впрыска.

Ну примерно. Где-то в мае мы его завели. Через секунд 5 работы клинило кпп и двигатель глох по причине кпп. Отремонтировали кпп и опять он не заводится. Что было в тот раз так и не поняли.
Может всетаки провода. Шевельнулся - завелся. После демонтажа кпп неконтачат?

Дпкв есть 2 шт. Дпрв нету.
1 дпкв для системы управления передним валом отбора мощности (он расположен на шкиве кв спереди) без него ничего не меняется.
2 дпкв расположен у маховика и отвечает за работу акпп. Без него не заводится.
Смена их местами ни к чему не приводит.

Я понимаю, что Вы привыкли экстрасенсов по телевизору смотреть, информацию выдаёте дозировано. Маховик снимали? Зубцы на маховике все целые? АКПП в положении Р - блок что видит? Обороты ДВС при Прокрутке? Ещё куда лазили?

Информации море. Роман можно написать. Только не писатель я.
Лазили.
По эл части. Проверили Массы блоков управления. Кан шины и проводку звонили, датчики дпрв давления и температуры и наддува новые. Косу двигателя обновили, посохли провода.
По мотору. Кольца заменили и сальники клапанов., гидрокомпенсаторы 3 шт.
По кпп заменили подшипники на 3 диапазонах и шестерню одной из передач.
В основном все.
Маховик в норме. Акпп там без паркинга. Если точнее робот там повер шифт.
Обороты сначала норм т.к. долго надо маслать стартером потом не много падают. Возможно аккумулятор не успевает подзарядиться. Но от зарядника не отключаем при пробах.
Были ошибки по связям между блоками, но все звонится.
Та вроде и все.
Покурил руководство по ремонту, там написано, что напруга при старте не должна падать ниже 10в, у меня 9 показывает даже с зарядником.

Это сообщение отредактировал 4500043 - 13.12.2017 - 20:49

Честно, уже стесняюсь спросить:
-А двигатель то у Вас от чего заводится ?
От куда ЭБУ "видит" момент число зубов до ВМТ для импульса впрыска топлива ???
И работы его в дальнейшем.
От положения звёзд на небе что ли,..

Также смущает ещё вот это:

1 дпкв для системы управления передним валом отбора мощности (он расположен на шкиве кв спереди) без него ничего не меняется.

Не на какую мысль не наводит, точнее вопрос, почему ?
С такой подачей инфо Вы ещё год его заводить будете.