Land Cruiser 200, какой мудак так посмел осквернить авто??

Система KDSS!!! Или это отклики яп.войны и диверсия проявилась тока к 2010г с засланцами из островно-небесной???

Может хоть кто и что-то сказать про KDSS??? Или отправлять клиента к диллеру для выравнивания этого кособокого ублюдства...

KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) - электронно-управляемая система кинетической стабилизации подвески. Только не пневмо, а гидро.
Как правило, коррозия разъёма блока клапанов, катушек и т.д., всё, что снизу.
Диагностируется.

Василич смею тебя огорчить, у этого ведра по KDSS нет электричества,, все гламурно через задний вход!!!

Его нет в эл.системе, соответственно и нет в диагностике... сплошная механика..

На прадо 150 есть и диагностика,и электрика, и управление клапанами по выравниванию,, ну помнишь как у доброй 100ки 4 управляемых амортизатора, которые перешли в 2 управляемых стабилизатора..

А тут полупокеры жижу переливают согласно крена авто без участия электричества.. Жопа с ручкой...

Да, 150-й попадался с диагностикой.
А у этого в чём проблема ?

Смеяться будешь долго...

Ошибка по муфте компрессора кондея... Стоит в полной ЖЖпе... Рука если и лезет но только одна.. Мешает стабилизатор... Открутил опоры переднего стабилизатора, болты длинной 70мм, от начало и до конца с трубой и хрустом до последнего витка резьбы (ржавье=жопа) Муфту снял,вонь обмотки и греется как утюг.. Заказали комплект сцепления с катушкой, шкиф временно поставил назад, а так как все делал на улице на эстакаде, решил согнать авто на стоянку в коллашный ряд, утром загнал в бокс для сборки на ход и отдать клиенту на время (5 дней заказ) Домкратами и ломами еле вкрячил стабилизатор на место, покатался, поставил боком,раком,и вывешивал диагональ,,, этому ведру похеру, левый борт выше на 10 см правого..

С бубном ходил,клеммы снимал,диагностика не видит и не слышит, проводов у блока ЭнергоАКБ нет..
Обслуживается у диллера с помощью спец станции и 4х литров спец жидкости под выс.давлением аж до 50кг.

Есть какие-то штуцера развоздушивания на блоке гидроакб, и проблема типа с завоздушиванием контура, но есть проблема с закисанием пробок.. Завтра буду решать и думать,, все боксы заняты пока..

Да никакой спецстанции - обычный гидравлический насос бар на 70 и фирменная жижа. Дальше по инструкции.
Смотрел ценник дилера на эти процедуры - лучше тогда систему просто убрать.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну типа того,,,
Покумекаем,где наша не пропадала

Херня делов-то 70 бар, да пару раз плюнуть.. Осталось с клапанами разобраться!!!
Заодно может и траверсу свою до ума доведу.. Устала родимая, раньше такие машины поднимала с легкость по центру..

Навернулся насос на траверсе, до января стоил 40тыр (я траверсу покупал за 36), сейчас думаю, что дешевле будет подъемник на 4т купить чем траверсу отремонтировать..

Навскидку на Wildberries. За глаза.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

В букваре по прокачке всё расписано.

Где то в гараже Enerpac P-2282 валяется.
Охренел, как инструкцию скачал. До 2800 бар качает. Не думал, что такое давление можно ручным насосом создать.
http://serozak.com/u/sverhvyisokogo_davleniya.pdf

Так что, 70 - это действительно раз плюнуть.

Если к нему прикупить еще и цилиндр 100 мм с центральным захватом,, получился бы очень хороший пресс для форсунок КР..

Жопа еще та!!! Один шестигранник отломил,,, Заржавело все очень крепко..
Если бы без опастки можно было подогреть горелкой, было бы попроще.. А там внутри по любому резиночки присутствуют..

Решился вопрос только со сваркой.. Стучать и долбить нет смысла,пробки срубаются и приварится к ним все труднее.. Да и затянуты они сильно..

Нагородили мама не горюй..
На запущенном ДВС вываливается совсем другая ошибка по муфте кондея и ошибка существует только когда двигатель работает, глушим мотор и ошибки как не бывало.. http://zatonevkredit.ru/repair_manuals/raw...vaFBFyj9RK3jcua

В компрессор поставили датчик скорости самого компрессора, который дает команду на включение муфты https://cool-system.ru/avtokondicionery/ele..._denso_10sr19c/ так что имейте это в виду,, тыкать в контакты реле и тыкать в реле с компутера нету смысла..

Поменял датчик скорости компрессора (новый, сопротивление по мануалу в районе 270 Ом) Систему завакумировали на 5 минут, ок.. Заправили хладогентом,, такая же шляпа, отключается через 3-5 секунды и та же ошибка В1422.. Но холодком уже начал обдавать.. И если сейчас закоротить реле муфты, то кондей работает (охлаждает)
И еще один момент,, разъем нового датчика отличается от родного размером,, провод муфты не перепутьть.. А вот 2 других пина могут влиять на искожение сигнала учитывая что ни один из пинов на корпус датчика не звонится..

Придется лезть в мозги..

Присоединённое изображение