Давление в шинах, кто прав???

Вопрос очень простой- какое должно быть давление в шинах???
И всего два ответа,ну в смысле от этих параметров должны отталкиваться владельцы авто.
1.Данные которые прописаны на табличке (обычно в проеме водительской двери!!
2. Согласно данных прописанных на самой резине!!! (это производитель резины заявил,что в его резине должно быть такое давление,при определенной нагрузке)

Так вот кто прав??

Вот озадачил... Кроме производителя и нагрузки еще учитываются и дорожные условия.

Ну тогда придется распрощаться с протектором, Вы же не будите постоянно качать и спускать колеса при переезде с грунтовки на ахвальт,если он присутствует частично и местами не плохого качества... Это надо промышленный компрессор с собой возить..
Просто описываю сегодняшний случай,звонит клиент которому менял рулевую рейку и делал развал-схождение в июле,теоретически я должен был проверять у всех клиентов давление в шинах согласно таблице давления и после этого делать регулировку. Но есть одно убеждение,что клиент обязан на развал-схождение прибыть с исправными, с требуемым давлением и отбалансированными колесами!!! Говорю приезжай,будем смотреть,приехал,проверяю геометрию авто,все идеально,но он просто гарантированно говорит,что летние колеса сожрало,и сожрало их только из-за не правельного давления + качество самой резины не на высоте + 70000 пробег на этой резине. В итоге передние по краям (слабое давление),а задние по середине (перекачал, по боялся ехать с прицепом).
Теперь к цифрам. Автомобиль Сузуки Грант-Витара XL-7 2005г. Согласно табличке в водительском проеме передние колеса 1,8 кг,задние 2,1 кг.. Смотрим на резину,а там максимальная нагрузка 750 кг и максимальное давление 44 psi (примерно 3 кг) Вес авто по документам 1750 кг,в максимальной нагрузке 2300кг.
Вопрос: Как расчитать давление в шинах при примерном весе 1950 кг при езде 90% асфальт???

На шине указывается !!! максимально допустимое !!! давление. Типа больше которого нет гарантии шо оно не лопнет.
А качать нада как в проеме двери написано.
Ну или как себе удобно, в Сталинграде меньше 2,5кг качать нельзя- шишек насажаешь.

Интересная "резина".... это перепад в полкило так на нее повлиял? Похоже на "непровар", как у нас говорят. А для клиента - что в двери прописано, то и качать, правильно will пишет.

Ещё один нюанс:чем мерить?Манометры для замера давления в шинах большинство 2-го класса точности,значит они с рождения могут показывать разброс(между приборами) + - 0,3---0,5 кг/см2.Какой манометр из шинных взять за эталон? А так все замеры(особо не учитывая температуру)-это всё приблизительно.Для регулировки развала-схождения,достаточно что-бы давление во всех шинах было одинаковое.

Думаю логика тут несложная - чтоб не лопнули от веса и скорости авто, чтоб не побили диски, ну и чтоб не сожрало резину.
Пошарил тут по просторам. Производитель и, самое интересное, размер шин, тут не при чём.
Есть такая контора E.T.R.T.O. (The European Tyre and Rim Technical Organisation). Вот она занимается изучением, согласованием национальных стандартов для достижения в конечном итоге взаимозаменяемости шин, колесных дисков и т.п. на основе общих принципов, размеров, технических характеристик, нагрузки, давления, а также способствовать свободному обмену технической информацией, относящейся к шинам, колесным дисков и т.п. различных видов транспортных средств. Как они говорят: "Поскольку шины признаны в качестве элемента, вносящего важный вклад в безопасность дорожного движения, E.T.R.T.O. активен в своих контактах с национальными и международными организациями и законодательными органами, с тем чтобы давать соответствующие рекомендации." ( http://www.etrto.org/page.asp?id=1685&langue=EN . В открытый доступ свои документы не даёт, только для "членов"... , но кое-что удалось разыскать)

Так вот у них есть методика расчёта давления (по их классификации минимального) в шинах. Чего они там учитывают:
- максимальная нагрузка авто
- нагрузка на ось (на которую рассчитывается давление)
- допустимое давление в шине (от производителя)
- максимальная скорость авто
- угол развала колёс
- коэффициент развала (рассчитывается по отдельной формуле)

В результате появляется формула расчёта давления для каждого индекса скорости ( https://www.shina.ru/useful_indexes.shtml ), а иногда ещё и для нескольких диапазонов скоростей в одном индексе.

Извиняюсь за возможно кривой перевод.

Примерно такой политики, как я понял, придерживается данная контора

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Так точно! Юр Василич! Останется поехать и посмотреть где Женин клиент живет. К примеру, у нас город пересекают два оврага и вот если человек живет в низине (а асфальта туда нормального быть никогда не может по причине слива вод), то газуя с прицепом по камушкам вверх - трем передние балоны (передний привод?), а спускаясь с прицепом вниз - тормозим задними (прицеп нагрузит "заднюю ось"). Летняя легковая резина в грузовых условиях-с.... Если дело примерно так обстоит, то 70 тыс пробега для балонов вполне нормально.

Давление рассчитывается для максимального сцепления всей площади протектора с дорогой
... Не включая идиотов , которые по деревне катаются на 45-м профиле!