Еситроник-или я не умею пользоваться, или нет нужного там-не нашел!
| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Опель > Vectra B 2000 X20dth-не запускается! |
| Автор: karel 13.04.2017 - 13:02 |
| История длинная. Родной насос мертв. Был куплен бу. Установлен, и мотор на нем запущен. Машина уехала, через 10 км. встала. Есть попытки запуска, но глохнет. Проверил управление клапаном осцилом-есть открытие, есть удержание. Посему был снят насос и перебран. Из криминала-заклинивший клапан опережения, и колечки на редукционном клапане. Первый был отшлифован, на втором заменили кольца. Собрали-ничего не изменилось. Подключили электронасос-соляра прет со всех щелей-с форсунок (при откручивании гайки), с обратки,....-запуска нет! Плюнул-поменял транзистор. Осцилограмма не изменилась. Сам механический клапан осмотрен, прощупан-двигается, не клинит. По осцилке смущает низкое напряжение удержания-менее 2 вольт. Хотя ток при этом порядка 10А! На скрине попытался это отобразить. Кто изучал вопрос-поделитесь опытом! |
| Автор: submehanic 13.04.2017 - 17:21 |
| Жень, а диагноза что-нибудь кажет ? Читал, что на этот насос даже отдельная прога через к-line работает. |
| Автор: karel 13.04.2017 - 17:32 |
| Ошибки в блоке есть. Но не по насосу. К самому насосу так и не подключился-вроде как в Опкоме должен быть этот насос отдельной главой. и раньше я его видел. Сейчас почему то не наблюдаю. Но особо на это и не надеюсь, так как по любому коды неисправности насоса должны быть в основном блоке. Мне бы удостовериться, что по управлению все в порядке, и послать чинить сам насос))) |
| Автор: submehanic 13.04.2017 - 17:42 |
| Посмотри вот это https://yadi.sk/d/TtfAMWvzaW7G8 |
| Автор: ahim 13.04.2017 - 18:11 |
| На чём 2В получается? Относительно чего измерял? Там плюс постоянный, коммутирует ключ на минус, не должно быть никаких напряжений удержания. |
| Автор: karel 13.04.2017 - 18:35 |
| Миш, я для кого скрин составлял!))) Так понятней будет? |
| Автор: колдун 13.04.2017 - 18:38 |
| Одну форсунку вывешиваем в бутылку и смотрим. Esi tronic у тебя установлен, там проверка насоса расписана досконально. |
| Автор: karel 13.04.2017 - 18:57 |
| Подкидывали форсу на 120 кг-молчит! Еситроник-или я не умею пользоваться, или нет нужного там-не нашел! |
| Автор: колдун 13.04.2017 - 19:09 |
| Выходи в скайп. Легковые - дизель - Opel - характеристика двигателя x 20 dth |
| Автор: ahim 13.04.2017 - 19:40 | ||
Немного.) Там скорее всего ШИМ, но осцил его не видит. Или транзистор в линейном режиме работает? Не должен вроде. |
| Автор: ahim 13.04.2017 - 19:59 |
| Еще раз картинку глянул. Плохо по картинке, снимал на коммутируемом выводе клапана? То-есть на входе 12, а на выходе, который на ключ 10-ть? Вывод: ключ (проводка, массы) не обеспечивают нормальной коммутации на минус, не? Логичен незавод, может по-этому дозировка и не идёт, току мало. |
| Автор: BBM 13.04.2017 - 21:27 | ||
Женя ! Или К-линия 9-й насоса ... и протокол PSG 5 , питание можно взять отдельно ..... или эротика в слепую...  P.S.... Извини за банальный вопрос  А как сама плунжерная пара ... на предмет утечки в начале хода?....... |
| Автор: Андреи81 18.05.2018 - 11:07 |
| Подниму тему. Opel Astra-A,2001г,двиг. Y20DTH. Сначала закончился соляр,залили в бак,с трудом но завелся.Спустя две недели (был у маляров) перестал заводится,вернее заводится но очень плохо,дымит сизым дымом,троит,на акселератор реагирует после прогрева но очень вяло,не набирает выше 2000 об.мин. Был послан на диагностику,сказали ошибки сняли,по мотору ошибок нет,завести не смогли,нормальный диагност из отпуска не вернулся. Что было сделано,клапан EGR промыт но мембрана оказалась на нем пробита,т.е. закрыт постоянно,расходомер в масле,прополоскан карб-клинером.Приспустить "Штаны" с выпускного коллектора не вышло (думал может с выпуском чего). Сейчас тепло поэтому думаю то что не загорается индикатор свечей это нормально. В общем прокачал своей грушей,из обратки еле-еле льется соляр с маслом,посерфил по сети,нужно менять проклададочки,колечки на форсунках,распылители итд итп,подозреваю что ездило на каком нить винсе,когда этот винс кончился задымило и затроило.В общем к дизелисту. PS узнал откуда пришло авто,Прибалтика   |
| Автор: колдун 18.05.2018 - 19:55 |
| Скайп. |
| Автор: Андреи81 18.05.2018 - 21:52 |
| Что скайп? Владимир по моему вашего скайпа в контакт-листе нет. Афигеть,только сеисчас заметил что в контакт листе только аська. |
| Автор: Андреи81 19.05.2018 - 23:36 |
| Да какие параметры,если нечем её брать? там нужно связаться с самой аппаратурой а так ошибок нет и все тут. Благо и спасибо Владимиру АКА Колдун он сориентировал про форсунки,как проверить,в общем послал я дядю-клиента с его претензиями по дальше,вернее сказал поспорим на стольник что дело в аппаратуре-форсах,а не в замене мною уплотнительных колечек на радиаторе печки.  |
| Автор: Андреи81 20.05.2018 - 07:47 |
| Витя,сканера у меня нет и в скором времени фик появиться,отправил к диагностам,распечатки мне ни кито не давал,просто сказали ошибок нет и все тут,и сказали что дело в электрике. Я вообще ни разу ни дизелист,и лезть в дизеляку с голой попой мне не надо и я не лезу,описал симптомы и спросил совета,ремонтировать этот драндулет мне нафик не надо,поехал своим ходом дымя как газенваген и фик с ним,свою работу по нему я выполнил,не люблю когда ко мне выдвигают претензии,вот и решил немного провентилировать этот вопрос. Если бы клиент полез в бутылку,я тогда сходил бы на разборку,прикупил форсунку с частью магистрали чтобы прикрутить к аппаратуре,чтобы посмотреть потечет или нет,потом от результата. Если чего,с этой форсункой двинул бы к человеку у которого есть стенд для проверки дизельных форсунок,или само авто к нему откатил,а потом бы счет клиенту выложил,обоснованный. Залил бы даже какую нить присадку в бак чтобы дымить перестало,в сети куча постов с этим мотором и точно такими же проблемами. Пойми мне нужен был план действий,чего знал по своей части я проверил. |
| Автор: Андреи81 20.05.2018 - 16:10 |
| Витя топливо точно не при чем,вернее при чем,пока была гадость ездило когда залили нормальное все присадки вымыло и пошло в разнос,соляру заливал сам и с нормальной заправки,да на таком же топливе ездит MB. MLка,а там CDI,короче качество топлива в норме.На входе соляра нормального цвета,я специально штуцерок сделал на 9.5 мм,чтобы прокачать через фильтр в аппаратуру,потом прочел что прокачивать эту апп. нужно через обратку,вот с обратки и пошло темное топливо,еще по серфиф понял что беда этих моторов,количество сажи в ЕГР и впускном коллекторе намекало о масле,да даже капало с расходомера это масло,что говорит об уставшем моторе или забитой вентиляции картера. К "штанам" то я полез но чтобы их "пристустить" это ж-па какой гемор. А сканерастов Пахомова писец какое количество,диагностили и-диагом,ничего не нашли авто не завели. Я знаком с принципами работы тех или иных моторов,но искать метки на шкиву,или упаси меня сдергивать цепь,нафик-нафик,у меня и инструмента такого нет. |