Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Страницы: (18) [1] 2 3 ... Последняя » ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |
gnat |
Дата 29.07.2008 - 11:06
|
krim Профиль Группа: Старики Сообщений: 305 Пользователь №: 11114 На форуме с: 28.05.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
gnat |
Дата 29.07.2008 - 21:04
|
krim Профиль Группа: Старики Сообщений: 305 Пользователь №: 11114 На форуме с: 28.05.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
АВС |
Дата 29.07.2008 - 21:45
|
||
г. Курчатов Курская обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1561 Пользователь №: 362 На форуме с: 10.04.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Но ведь во впускном коллекторе никогда нет давления, там постоянно вакуум и никакого перехода от давления к вакууму там нет. Есть только колебания показаний вакуума, но разряжение там всегда. Даже до атмосферного давления никогда не доходит. |
||
gnat |
Дата 29.07.2008 - 22:11
|
||||
krim Профиль Группа: Старики Сообщений: 305 Пользователь №: 11114 На форуме с: 28.05.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
Среднее всегда вакуум а мгновенное колеблется как осцилограмма показывает. Вот нелады с впускным клапаном. И я пишу для понимающих и для тех кто хочет диагностировать. А не для порки выставляюсь. Я ПИШУ ЧТО РЕЗКО ИЗМЕНЯЕТСЯ НАПРАВЛЕНИЕ ЗНАКА С ПЛЮСА НА МИНУС. И не важно какое давление оно нам не нужно для диагностики установки ГРМ. Вы берите что ВАМ дают и используйте себе на благо. НЕТ чтоб подумать чтож я раньше об этом не додумался ведь это так просто изменение знака давления при закрытии клапана выпускного. А давление там есть почему и дроссельная заслонка в инжекторных двигателях вся в копоти и наконечник РХХ подгорает и Форсунки покрываются копотью и коксом. но это другая тема. Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
||||
SergeyCrimea |
Дата 29.07.2008 - 22:12
|
Профиль Группа: Профи Сообщений: 97 Пользователь №: 3911 На форуме с: 16.02.2007 Имеет предупреждений: (0%) |
|
gnat |
Дата 29.07.2008 - 22:34
|
krim Профиль Группа: Старики Сообщений: 305 Пользователь №: 11114 На форуме с: 28.05.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
|
АВС |
Дата 29.07.2008 - 23:34
|
г. Курчатов Курская обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1561 Пользователь №: 362 На форуме с: 10.04.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
АВС |
Дата 29.07.2008 - 23:38
|
г. Курчатов Курская обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1561 Пользователь №: 362 На форуме с: 10.04.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
|
АВС |
Дата 29.07.2008 - 23:49
|
г. Курчатов Курская обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1561 Пользователь №: 362 На форуме с: 10.04.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Как видим при работе там очень далеко до атмосферного давления, не говоря уже про превышение давления. А если бы вакуум, как Вы утверждаете, колебался с плюса на минус и наоборот, то среднее значение было бы около нуля и обыкновенный стрелочный вакуумметр, с его инерционностью, показал бы среднее значение, т.е. ноль атм. Но он всегда показывает вакуум около минус 0.5 атм (если двигатель исправен). У меня два стрелочных вакуумметра (один из них инерционный, для замера вакуума-давления в турбированных двигателях, там ещё шкала окрашена по секторам, где вакуум норм, где пониженный) - и оба показывают минус, а не среднее значение около нуля. Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
АВС |
Дата 29.07.2008 - 23:52
|
г. Курчатов Курская обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1561 Пользователь №: 362 На форуме с: 10.04.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Как видим при работе там очень далеко до атмосферного давления, не говоря уже про превышение давления. А если бы вакуум, как Вы утверждаете, колебался с плюса на минус и наоборот, то среднее значение было бы около нуля и обыкновенный стрелочный вакуумметр, с его инерционностью, показал бы среднее значение, т.е. ноль атм. Но он всегда показывает вакуум около минус 0.5 атм (если двигатель исправен). У меня два стрелочных вакуумметра (один из них инерционный, для замера вакуума-давления в турбированных двигателях, там ещё шкала окрашена по секторам, где вакуум норм, где пониженный) - и оба показывают минус, а не среднее значение около нуля. |
АВС |
Дата 30.07.2008 - 00:05
|
||
г. Курчатов Курская обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1561 Пользователь №: 362 На форуме с: 10.04.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Вот пример одновременных сигналов ДД и ДР. Момент закрытия выпускного клапана я примерно указал маркером. Но там и близко не стоит ваша "переломная точка от давления к вакууму". Потому что в этот момент видим высшуюточку на осцилке вакуума. "Давление", выражаясь вашим языком. Хотя это "Давление" составляет минус пол атмосферы, если уж быть точным. P.S. - кликайте по моим картинкам, чтобы были во весь экран и для чёткого просмотра. Весят они всего по 6 - 9 кб. А не по 57, как у автора темы. Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
||
АВС |
Дата 30.07.2008 - 06:52
|
||
г. Курчатов Курская обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1561 Пользователь №: 362 На форуме с: 10.04.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Увы, Не Вы первооткрыватель. Вот статья, написана ещё 3 года назад, почитайте. http://www.acelab.ru/dep.auto/article.051109.001.php |
||
gnat |
Дата 30.07.2008 - 10:17
|
||||
krim Профиль Группа: Старики Сообщений: 305 Пользователь №: 11114 На форуме с: 28.05.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
Во первых Маркин даже не додумался проверить свой датчик который рисует осц. кверх ногами КОГДА ВАКУУМ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ У него осц. идет вверх А когда уменьшается идет вниз. ОН НЕ привязал точки к клапанам А пишет как и все о изменении формы кривой. Теперь о давлении. Я говорю если принять верх за + аниз за- то переломная точка изменение с + на - и наплевать какое там давление -0.6 или -0.3 бар .Если мерять переменку вольтметром постоянного тока то он покажет 0. но если искуственно уменьшить или исказить положительную или отрицательную вершину синусоиды то вольтметр покажет напряжение. тоже происходит и во впускном коллекторе. Нижняя часть осц занимает большую площадь и в ее сторону сдвигается показание манометра с нулевой шкалой по середине. Почему и пишу что посмотрим под другим ракурсом на те осц что рисует Д.В. Если не приемлите эту теорию ПИШИТЕ СВОЮ И ВЫКЛАДЫВАЙТЕ, Я уже ВАМ написал что давление нас не волнует пусть будет у ВАС минус все время. Я нашел точки и зменения направления давления с плюса на минус. И они точно совпадают с точками открытия и закрытия клапанов. Проверте если вы практик. Ведь это так просто и потом опонируйте. ПО поводу осцилограммы маркер точно проходит через мою точку (вершина-пик) неужели вы не видите? Ваш Д.В. рисует правильную картинку - вакуум внизу а переходная точка вверху на маркере. ЭТО закрытие выпускного клапана первого цилиндра потому что осц по вакууму идет 4213 . Ведь ВЫ умный опонент я вижу но никак не хотите поверить что никто не догадался привязать осцилограмму к коленвалу . А внутри колокола который рисует Д.Д. находится осц. вакуумная 4го цилиндра. И там тоже если проведете маркерами линии ВМТ И на мою вершинку то будет точка закрытия клапана 4го цилиндра. И главное ВЫ видите все клапана одновременно и судите о всем ГРМ а не об одном цилиндре как по Д.Д. А если в первом цилиндре кулочек стерт или не отрегулированы клапана а вы подумаете что сдвинуто на зуб и скорректируете по нему а все остальные нормальные? |
||||
gnat |
Дата 30.07.2008 - 10:49
|
||
krim Профиль Группа: Старики Сообщений: 305 Пользователь №: 11114 На форуме с: 28.05.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
Не вакуума в давление а понижение и повышение давления ВАКУУМ ЭТО ТОЖЕ ДАВЛЕНИЕ ТОЛЬКО СО ЗНАКОМ МИНУС ОТНОСИТЕЛЬНО АТМОСФЕРНОГО. |
||
gnat |
Дата 30.07.2008 - 10:52
|
||
krim Профиль Группа: Старики Сообщений: 305 Пользователь №: 11114 На форуме с: 28.05.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
Относительно этой точки . -0.5 бар это тоже давление но сознаком минус относительно атмосферного. |
||
|
Страницы: (18) [1] 2 3 ... Последняя » |