Регулятор напряжения с терминалом Com, Поиск информации

Пока а этом году выходных дней больше чем рабочих.Хотелось воспользоваться передышкой и с пользой и пополнить знания о генераторах с терминалом COM и подобным им. Вчера столкнулся с бошевским регулятором F00M144185, информации так и не нашел.чуть дров недешовых не наломал.Если есть у кого толковая инфа или ссылки поделитесь пожалуйста,таких генераторов появляется все больше ,скоро пора будет приставку для проверки покупать. Я думаю данная
тема заинтересует не только меня.Спасибо заранее и всем хорошего продолжения
новогодних праздников.

Тут читали? http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=5388&st=15

Наверняка IB225 чуть не впихнул, или лампу подключал .
Я такие регуляторы кроме как на мерседесах (bosh) и на рено лагуна, кажется,(valeo) не встречал. Без стенда методом исключения ремонтирую. Считаю, что не выгодно покупать приблуды для обкатки таких генераторов.

Да ,было такое дело ,и через лампочку на стенде подключал и новый регулятор с реновским разьемом подставлял на котором прекрасно работал,а на родном не хотел лампочку зажигать и нормальное напряжение развивать.Расскажу немного предистории.Клиент приносит генератор BOSH 0124525139 с Рено кангу 2010 года с жалобой на периодическое пропадание зарядки ,в этот момент зажигается лампа АКБ и повышаются обороты.Сразу подумал ,что обычный генератор ,разборка показала непропай диодного моста,изношенный коллектор и короткие щетки.Мост пропаялся,коллектор заменился но нормальая зарядка ,на родном регуляторе так и не появилась.Замена регулятора на новый F00m144185,хорошо что по требованию клиента ,по цене 65$ ничего не изменила.И тут наконец дошло ,что все не так просто,регулятор с терминалом COM и все мои танцы мышиная возня.Клиент забрал перебранный генератор установить на авто и приехать на проверку.Через время звонок от клиента ничего не изменилось, еду к тебе.Легкий шок и уверенность,есть проблемма и на авто.Так и оказалось. При пошатывании разьема регулятора зажигалась лампа АКБ и подскакивали обороты двигателя.Правда зарядка в этот момент не пропадала, а поднималась до 17 Вольт.Перепайка подгнившего провода к терминалу COM решила все проблемы.Как всегда все довольно просто и банально но нервы напрягло изрядно.

Наверняка IB225 чуть не впихнул, или лампу подключал .
Я такие регуляторы кроме как на мерседесах (bosh) и на рено лагуна, кажется,(valeo) не встречал. Без стенда методом исключения ремонтирую. Считаю, что не выгодно покупать приблуды для обкатки таких генераторов.

"приблуда" для проверки стоит тыс 20, это копейки для того кто занимается более или менее профессионально ремонтом генов а , а средняя цена релюхи с СОМ выводом тыс 1.5, это далеко нне вазовская за 15о рублей..... выкинул и новую.

Таких РР в ремонт пока идёт очень редко,приблуда за 20 тыр,не окупится.Легче иметь подменные РР.

У нас на Украине,кто работает в областных центрах и на раскрученном или же узкоспециализированном сервисе обзаводятся этими приборами понемногу,для специалистов района и ниже пока экономически никак не выгодно,хотя кой какая востребованность есть.Какая ситуация будет дальше поживем увидим.

Василич, в нашем с вами регионе и Украине автомобили разные. Европейцев в вашем городе вы наверно на пальцах сосчитать сможете. Регуляторов тож не напасешься Их оооочень много видов. Мои залежи знаете, но часто встречаются те которых нет. Из за лошадиной стоимости держать их все в наличии тож накладно.

На данный момент я насчитал 89 типов этих реле(и это еще не все),даже если держать по 1 реле(вопрос когда они пригодятся-продадутся) ,пусть даже цена будет 1000р.................. или приставка для проверки 23000,разница есть.
Я за приставку!!

Было у меня, но я только констатировал факт, приехал сосед на Мазде 6 идет перезаряд до 28 вольт, снял гену все в норме ставлю на стенд тоже самое разбираю ну вообщем РР нет, казалось бы авто новый, а конструкция как на копейке. Иду дальше, спрашиваю как все произошло? Оказывается сдохла акума , они поставили рабочую завели и переставили старую, ну и что казалось бы на Ладе такой момент тоже проходит, а нет весь смысл зардки теперь запрятан в ЭБУ при включении нагрузки добавляется и напряжение, и это и была фатальная ошибка, ну вообщем не буду томить ремонт ЭБУ стал 18 штук не мне конечно.

Это где такое Вы там нашли?

где то на форуме есть статейка по этому поводу, про "классические методы убийства" стартеров и генераторов, с сайта автоновичек кажется взята. Я распечатал, положил клиентам..... Читают- смеются, с себя четверо из пяти убивают агрегаты именно классическим методом

А сколько от неумения "прикуривать" авто сжигают генераторов,сигнализаций,магнитол,ЭБУ в особо жестоких случаях...

Это где такое Вы там нашли?

Я в том смысле "игрушечный", чуть не так тронешь и рассыпется.

Всё чаще стали попадаться генераторы с выводом COM и LIN. Созреваю для покупки соответствующей приставки... Поискал по нету...
Стало понятно что делают их в одном. теперь не столь отдалённом (юго-восточном) месте , только маркировки разные

...
Найти производителя не удалось , буду связыватся с Autonikoj